При взлёте с аэродрома "Северный" загорелся и упал Ил-76. Как стало известно 112, сделав круг, экипаж попытался совершить аварийную посадку обратно на полосу, но не смог. Самолет рухнул в лесопосадке.

На борту было 12 человек - 8 членов экипажа и 7 пассажиров, сообщило Минобороны Р. Их судьба пока неизвестна. На земле жертв и разрушений нет, на место выехали оперативные службы.

опять журналюги куню написали

Как это нет жертв?

А те кто с самолетиком упал тогда кто?

Говорят что тверские летчики

Говорят что тверские летчики

Оренбургские там были

Ржавые самолеты которые деды и отцы еще делали, просто разваливаются уже от старости.
Увы но самолетопад только начался.
Старые движки уже не выпускают. Новых обкатанных без косяков еще нет.

МОСКВА, 26 дек – РИА Новости. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) в 2023 году передала Минобороны шесть военно-транспортных Ил-76, собранных на заводе в Ульяновске, в планах довести производство до 18 машин в год, сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24".

С гражданскими - да, беда, ещё лет 5 выплывать будем.

По Ттх Ил может взлетать на 3 моторах, тем более лететь недолго тем более. Только двигатели даже загоревшиеся и потухшие отваливаться не должны, и сам падать от этого не должен...журнашлюги пишут шо управлял "опытнейший летчтк 34 лет"

18 октября 1989 года с авиабазы , что находится недалеко от Баку, один за другим взлетали ИЛ-76, унося выполнивший свою задачу десант домой. В шестнадцатый по счету самолет, борт № 569, загрузалась 8-ая рота 217 ПДП из Болградской дивизии. Самолет взмыл в небо.
Во время набора высоты воздушный стрелок Александр Андрияш по внутренней связи сообщил о возгорании одного из двигателей. Тот час же была задействована система аварийного пожаротушения, командир борта Калмыков принял решение вернуться на аэродром, с которого только что взлетели. Во время разворота и последующего снижения старший бортовой техник Евгений Андреев раз за разом пытался активировать систему пожаротушения. Он не знал, что в результате микровзрыва разлетевшиеся лопасти турбины перебили не только топливные шланги, спровоцировав пожар, но и разрушили управление системой пожаротушения. Все попытки экипажа справиться с огнем были заранее обречены на неудачу. До спасительной взлетно-посадочной полосы оставалось еще несколько километров, когда уже вся плоскость крыла была объята пламенем. Отвалился и упал в море разрушенный двигатель. У летчиков, конечно, были с собой парашюты. Несмотря на малую высоту, они могли попытаться покинуть борт и спастись. Но десант был без куполов. О том, чтобы бросить десантников, не могло быть и речи, летчики продолжали бороться за свои и чужие жизни.
Несмотря на самоотверженные действия экипажа, не в их силах было удержать самолет в воздухе. Ослабленная огнем конструкция крыла начала разрушаться, Ил-76 резко накренился и рухнул в воду. Самолет упал на мелководье, с берега были хорошо видны хвост и часть фюзеляжа. Тут же снарядили катера и моторные лодки. Но штормовой северный ветер поднимал огромные волны, у спасателей ни разу не получилось даже подойти к остаткам самолета, среди которых надеялись обнаружить живых. После нескольких неудачных попыток, когда уже совсем стемнело, спасательную операцию прекратили.
В момент падения в самолете находились 48 десантников 8-ой роты, многие из которых были без пяти минут дембеля, 2 человека из наземных служб аэродрома и 7 членов экипажа Ил-76. Всего погибло 57 человек. ВДВ и ВТА до последнего мига оставались вместе.

Лет 5 это только чтобы хоть что то производить.

Вообще есть информация о том, что в Иркутске, в разной степени сборки, находятся 12 единиц МС-21. Но тут дело даже не в том, что они недособраны, а в том, что те шесть машин, которые должны быть сданы в 2024 году и перенесены к сдаче на 2025-2026-й годы, они будут ждать конца испытаний и только тогда сдаваться заказчику. Пройдя, естественно, сертификацию.

Здесь затягивание не так страшно, но: в 2025 году ОАК должно сдать еще 12 МС-21, что с шестью машинами 2024 года составляет уже 18 самолетов. А столько в заделе есть? А будет ли место под начало сборки 22 МС-21 по плану 2026 года?

Вот здесь понятно, что «буксующая» программа выпуска самолетов будет переноситься вправо до бесконечности, именно от того, что провален первый этап. Но здесь задержка на год-два не смертельна, хотя грозит неприятностями.

И «Суперджеты», которых по информации от главного редактора портала Аvia.ru Романа Гусарова, собрано уже 16 штук, тоже стоят и ждут.

но пока всё дошлифуют и выйдут на поток лет 5 точно пройдёт.

На поток там также выйдут как и с танком армата...Сожалению.

А по факту через 5 лет выйдут самолеты заведомо хуже по всем характеристиками и экономически неконкурентные боингу 737NG разработки 20 летней!!!! давности

Один плюс хоть какая то инженерная школа и технологии будут работать.

Это которые от fpv сразу боекомплектом детонируют как "Чернуха"?