В общем старый глушитель прогорел и превратился в амг, я его убрал и заменил на новенький из местного магазина.
Казалось бы можно ездить теперь без беруш и радоваться, но нет. Появисля странный свист, не гул, не дребезг, а именно свист, буд-то сверло без масла крутится. Лазил под машиной и пытался понять где сечет. Это точно не резонатор и не у выпуска под капотом, звук появляется после соединения трубы резонатора и глушителя, либо в самом глушителе. Место соединения, где хомут, герметично, но герметика там нет. Стоит ли бахнуть туда герметик? Куда рыть в целом и чего наделать чтобы решить проблему? Я хомут уже перетягивал пару раз и в любом положении появляется свист этот. Это очень сильно раздражает, будто в трубу свисток засунули

Обычно негерметичная выхлопная система бубнит,но чтоб свистела...
Ну раз менял глушак,его и смотреть.

В общем снял я глушак, заткнул дырку рукой и начал дуть в трубу, пошла водичка из щелей ну какбы крышки и дна банки, в них еще трубы входят. Это нормальные вещи или не очень? По идее никто же не затыкает рукой трубу когда двигатель работает. Герметик купил и сейчас буду вешать эту банку уже с герметиком, совместив трубы по нормальному уже, по идее соединение глушителя и резонатора будет точно герметично.
По поводу глушителя даже не знаю что думать и пока не понимаю должен ли он быть сам железобетонно герметичен, в места откуда вода хлещет достаточно тонкие и мелкие и вдруг свисток именно где-то в этих местах

Не, ну если корпус глушителя сифонит- не нормально..
Но при нашем качестве всё возможно.
Имхо сомнительно что из за этого свист.. Но хз

Не очень понятно, что ж ты сделал то... но одно могу сказать -" банка" глушителя должна быть герметичной.
Т.ё., если ей на вход дуть, то при заткнутом выходе НИЧЕГО наружу не должно проникать.

С з/ч покупными сейчас совсем беда. Мне надоело на Жигулях каждые полгода-год выпуск менять. Заехал на разборку, купил заводские резонатор и глушитель с Гранты. Пару часов секса с ними, старыми трубами и инвертором - и пока года два-три не беспокоят.
Заводские глушитель и резонатор на Приоре менял на 200000 км. Покупным з/ч такой ресурс не грозит. Сейчас заводской резонатор из заначки 10-летней давности и нержавеющая банка глушителя от Ауди
Это мой вариант решения проблемы. Либо сдать в магазин (что нереально), либо что-то колхозить с проваркой-герметизацией стыков листов на глушителе. Последний путь так себе.

Стоит трасса cbd.Полет нормальный.По крайней мере ребята "докладывают" все что и как нужно,в отличии от выхлопных из под подворотни,из фольги и конструктивных "улучшений".

Добавлено спустя 49 секунд:

Вот найти катализатор проблема.

Свист не устранил. Теперь утечки у глушителя нет, но проявилась новая утечка у резонатора. В резоаторе дырка где-то под защитой, звуки максимально отвратительные, жалко что и резонатор решил стать амг матиз м компетишн... полезу опять менять

Из-за грохота свист расслышать не мог

Трансмастер универсал когда-то неплохой выпуск делал.

Поставил новый резонатор, теперь все тихо, но мне кажется свист при нажатии газа все же есть, звух точно образуется в банке глушителя. Покупал глушитель, а это оказался орган как у Деви Джонса на корабле. Глушитель тогда попробовать подварить может? Места где утечки когденсата я пометил, почти все места только с одной стороны глушителя. Есть идеи что еще это может посвистывать?

Я (и не только) сверлю небольшое (2-3мм) отверстие в нижней точке глушителя для слива конденсата. После этого глушитель дольше ходит.
Варить я бы не стал, а вот высокотемпературным герметиком можно попробовать.

Хоть сверли,хоть не сверли.Если глушак из го...сделан все одно махом сгниет,а качественный и без сверления долго отходит.Любой глушак варится на раз.Но если влага прет с нового глушака,имеет ли смысл варить?
Самое слабое место этих глушителей-вход в банку,там отгнивает быстрее всего.Второе-это выход.Себе или нет,если ставлю всегда усиливаю.

Неоднократно видел прогнивший низ. Раньше был лайфхак - в новый глушак мовиля налить. Так себе решение, имхо. Сливное отверстие надёжней. Если по городу ездить, воды бывает под срез выходной трубы. А потроха тонкие.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

А вход в банку отваливается из-за напряжения в этом месте. Кривая геометрия: трасса тянет в одну сторону, а подвес банки - в другую.

А чем сливное надежней?Зимой оно замерзает,летом большее количество влаги не успевает конденсироваться и вылетает в трубу.
Сверху банка гниет ничуть не меньше чем снизу.До cbd забубнил глушак,смотрю снизу,снял заварить.Смотрю и сверху есть где подварить.Так вот снизу я махом заплавил,а верх начал зачищать,прикинул что заплатку на полбанки надо,потому как сгнило все к хренам,да и заказал новый.
У заводских,именно заводских,есть еще место где начинает подгнивать это места прихваток перегородок к корпусу.

... ои оттаивает от ОГ.

В просверленном воды или нет, или столько же (если и замёрзнет). Т.ч. вреда точно нет. И зимой химические реакции сильно замедляются, в т.ч. коррозия.
Никто никого сверлить не принуждает.