Ещё лучше когда кикдаун под рукой 
Ещё лучше когда кикдаун под рукой 

а тренды такие, что бензиновых или дизельных валильных автомобилей остаются считаные единицы среди новых выпускаемых, и те вскоре уйдут.
у меня вообще ничего из этого восторгов не вызывает, хоть лисян хоть порш 911.
а тренды такие, что бензиновых или дизельных валильных автомобилей остаются считаные единицы среди новых выпускаемых, и те вскоре уйдут.
...Пока был на работе, жена накидала варианты разных шин, от липучек до шипов.
Разброс цен - от 50 до 100 за все колёса. Запаску, кстати, не надо же ещё на зимнюю менять?
Думаю надо липучки ставить.
Шины хранить буду наверно там где нить в шинке, дома места нет, кладовка тоже пока что забита временно
Резина должна быть 265/65/r18
Можно заморочиться и взять 275/65, но я не буду
50-100, все что влезет в эту сумму на 4 колеса.
Жена скидывала шипы : triangle, yokohama, ikon tyres и Мишлен. Мишлен 30 тыщ одно колесо.
Липучки, по возрастанию стоимости : sailun ice blazer wst2 , iceGUARD SUV GO75, Winter pro Blizzard по 23 к за штуку.
Катаемся мы пока что очень мало, плюс только в Москве. Не вижу смысла сейчас покупать дорогие шины. Что то средненькое нужно
Ты лучше напиши что там брать собрался, а то будет ещё один успешный успехарь на Триангле
Быстрая езда=адреналин=наркотик природный= есть же синтетика= пошукайте у собутыльников
Ты лучше напиши что там брать собрался, а то будет ещё один успешный успехарь на Триангле
И так, на счету Триангл худший тормозной путь и разгон на льду в тесте, худшее время на ледяной трассе. Причем сначала он смутил нас, казалось бы, слишком хорошими результатами на льду. Но оказалось, что это был первый испытанный комплект и лед был не раскатан. Комплект еще раз перепроверили – результаты оказались прогнозируемыми. При этом в торможении на снегу – третий результат, в разгоне – выше среднего. Неплохой комфорт, в том числе его акустическая составляющая. В асфальтовых дисциплинах – торможение на сухом асфальте – среднее среди испытуемых, на мокром – плохое. В целом, из-за самых низких результатов на льду рекомендовать эту шину для суровых зим нельзя, но остальные показатели оказались чуть более стабильные.
https://www.obzorshin.ru/tpost/hdi00200p1-bolshoi-test-14-zimnih-shin-sezona-2026
Triangle Icelynx TI501 по итогам теста были названы «очень странным продуктом, а именно шипованной шиной с полным отсутствием сцепления на льду». Тормозной путь Triangle на ледовой трассе был более чем вдвое длиннее, чем у лидера, и, как отметили испытатели, даже у самых плохих фрикционных шин нет таких серьезных проблем с торможением на льду. Показатели были настолько удивительными, что была даже перепроверена правильность установки направленных шин и проведено несколько дополнительных заездов, но результаты были те же.
Ну для начала смотрим тесты
. я лучше послушаю тех кто реально эксплуатирует. Ну и а принципе сам уже эксплуатирую.
) Купить что-то среднее между трианглом и мишленом и не париться. Йокогаму отечественного производства, например - не топчик, но и не говно.
Купить что-то среднее между трианглом и мишленом и не париться. Йокогаму отечественного производства, например - не топчик, но и не говно.
Купить что-то среднее между трианглом и мишленом и не париться. Йокогаму отечественного производства, например - не топчик, но и не говно.
А по москве зимой ездить - важнее как шина ведет себя на слякоти да мокром асфальте, а не на льду..
Надо посчитать математику
никуда летать не будем - будем на танке по нашим необъятным просторам кататься
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


