Всем , добрый день! Вот какая проблема. При езде задний мост издаёт не постоянный
Гул или вой, а прерывистое ?шорканье? с частотой вращения то ли колёс, то ли кардана.
Это ?шорканье? особенно хорошо прослушивается на ровном асфальте на прямой
Передаче. И что интересно: добавляю газ- ?шорканье? усиливается, убираю ногу с
Педали ? уменьшается, выключаю передачу- остаётся, но еле слышно. И так
Продолжается уже около 50 000 км при умеренной езде. Вроде бы ?шорканье?
Становится всё сильнее. Редуктор 2101 на ВАЗ 21063. Подскажите советом,
Пожалуйста!

У меня такое началось со второго километра пробега. В гарантийке методом тыка добрались до редуктора. Сменили - прошло.

Это может быть подвесной подшипник карданного вала.

Подвесной не шоркает, он воет. При этом независит от нагрузки, а только от скорости.

У меня похожая проблема. На небольшой скорости шоркает, на большой - воет. Это редуктор или подшипник? Сколько стоят они новые, кстати?

На скорости 90 км/ч и выше "шорканья" практически не слышно, сливается
с шумом езды. Может недостаточный преднатяг подшипников?
Изложите,кто знает, а как вообще проверить задний мост(редуктор,
дифференциал) на авто? Какой должен быть люфт при вращении вправо-
влево фланца редуктора, и должен ли быть. У меня где-то градусов
по 5 (пять) в каждую сторону. Если вращать дрелью с головкой за
гайку фланца- какой звук от пары шестерён должен исходить : тихий
или рокот какой-нибудь ,и при вращении в каком направлении и т.д.
Опишите, пожалуйста.

Не только. У меня былы постукивание (будто молоточком) при откускании газа и когда на нейтралке катился.

Вот у меня именно шоркающий звук и издает. От нагрузки действительно не зависит. Я шприцем медицинским проколол его резинку и даванул туда масла, шорканье заметно снизилось.

Вот у меня именно шоркающий звук и издает. От нагрузки действительно не зависит. Я шприцем медицинским проколол его резинку и даванул туда масла, шорканье заметно снизилось.

Подвесной заменён , подшипники полуосей тоже. Эффект не изменился.
Подскажите про редуктор или ссылку какую. Мне кажется, что причина
там.

У меня такаяже гадость началась после замены задней крестовины и сальника на редукторе , вой особенно нервирует по трассе на скорости за 100, подскажите в чём может быть дело, уж не с редуктором ли чего приключилось?

Затяни хвостовик, а то гуляет вдоль туда-сюда в зависемости от куда тяга на него идёт от колёс или от двигателя и потуже!

Хвостовик -это фланец редуктора? Так там же надо затягивать чтобы не
перетянуть.От рук при дёргании за него вдоль оси люфта не чувствуется.
Люфт только когда влево-вправо по 5градусов.

Приветствую!
Шоркать с частотой вращения колеса может по следующим причинам:
1) Выкрошился зуб на ведомой шестерне
2) Биение (восьмерка) ведомой шестерни
3) На старом редукторе от "застоявшейся" машины бывают заржавленные зубья которые не были долго погружены в масло. Раковины коррозии на них тоже издают глухой стук.

У меня когда-то так шоркало тысяч 40. А потом загудело как-то сразу.
На обратном пути из Крыма километров за 40 до Джанкоя услышал новый звук. Слушать его оставшиеся 400 км до Днепропетровска было то ещё удовольствие...
Основная причина была -- биение ведомой шестерни.

Самое простое - подтянуть гайку ведущей шестерни (хвостовика) гл. передачи(редуктора З.М.). Если не поможет, ремонт окажется сложней.
Советы на форуме. Спецов по гипоидным передачам не так уж много. Скорей всего посоветуют заменить узел всборе. С "шорканьем" определиться нужно поконкретней! Удачи!

У меня было такое же, снял редуктор, а там ось сателлитов гуляет так, что мама не горюй. Пришлось менять редуктор.

Спасибо всем! Буду разбираться.
От усилия рук при дергании за фланец вдоль оси , люфта не чувствуется,
когда влево-вправо, то по 5градусов в каждую сторону. 8)

Расскажу про свой редуктор. Начал он у меня издавать такое "бззззз" на определеных режимах работы (кажется при ускорении) после очередных лютых буксований в снегу. Стал разбираться в чем дело, и прочел что могла ослабнуть гайка хвостовика, и признак ослабления - капля масла на фланце. Опаньки! А у меня эта капля уже 10 лет висит. Купил динамометрический ключ подтянуть гайку, а она почти без усилия затягиватеся. После этого редуктор стал шипеть, как чайник перед тем как закипит. Понятное дело, перетянул подшипник. Вывод - изношена втулка.
Полез в хвостовик. Когда сливал масло оно было похоже на серебрянку ! И тут я вспомнил что год или два назад у меня во время одной покатушки 3 раза блокировались задание колеса в пути. Тогда я не понял что это было. А теперь понял, что это клинил редуктор!
Чтобы не покупать новую распорную втулку, так как они сейчас сделаны из г..., сделал кольцо чуть более милиметра толщиной, поставил его на распорную втулку и затянул как надо. Бззззз исчез. Но вместо него при движении накатом появился более ужасающий звук - будто камни перекатыватся по жестяному лотку. Но спустя три года (примерно 15000 км) этот звук постепенно затих до уровня "слегка слышно".

В прошлом году после буксования в грязи опять появился "бзззз", подтянул гайку совсем чуть-чуть. Все стало нормально.
И да еще обнаружил замасляность снизу редуктора. Проверил нижние винты фланца - а они ослабли так, что пальцами крутить можно. Подтянул ключом.

Живучий все-таки автомобиль Жигули...
И владелец на редкость невозмутимый и бесстрашный.