Вчера почистил ДУ. Ну что сказать - было в общем то весьма чисто, только лишь в зоне РХХ была сажа и на самой игле РХХ ( грибочке-шляпке ) довольно приличный налет. Всё промыл очистителем ABRO и поменял ДПДЗ на бесконтатный VTN. При разборке никак не хотел откручиваться винт хомута шланга адсорбера. Пришлось его аккуратно обрезать возле хомута и долго мучаться уже на столе. Но все таки с большим трудом, изуродовав винт хомута я его открутил... Сборка без осложнений, кроме как начал подкапывать тосол с одного патрубка- пришлось подтягивать и потом со второго тоже.. но в целом пока всё хорошо. Грибок иглы не стал ничем смазывать- ни силиконом, ни ВДшкой- грязи только больше собирать там будет. всё собрал - заработало.
Единственная неприятность в том, что при снятии троса газа в пластиковом секторе ( не знаю как он правильно называется-как кто знает? ) отломался кусочек снаружи, в том месте где зацепляется трос цилиндриком. вот теперь думаю можно ли его поменять? хотя как мне кажется вылететь оттуда этот цилиндрик на конце троса полюбому не сможет.

Спустя 2 года после врезки в патрубок, идущий к ДУ, фильтра тонкой очистки от карбюраторного мотора, могу с уверенностью сказать, что это одна из самых простых и эффективных доработок. Признаков засирания ДУ не было за это время ни разу. Фильтр засирается прилично, меняю раз в полгода. Рекомендую сразу после очистки ДУ сделать.

Даёт ли что нибудь промывка дроселя

Конечно дает. Будет чистый дроссель. А серьезно - читай ФАК!

убирай шланг идущиё к резиновой гофре(сапун)вниз и будет тебе счастье

Присоединюсь к вопросу - а всё-таки как часто?

я мою вместе с форсунками

Еще не разу не мыл )))

Ответ конечно.... А тогда форсунки как часто моешь?

Shrek, невозможно дать точные рекомендации. У каждого двигателя индивидуально от условий эксплуатации и степени износа.
Я первый раз промыл к 70 тык. Снял гофру, посмотрел на заслонку и вокруг нее, и решил, что наверное можно промыть, хуже не будет.
И действительно хуже не стало, стало получше - снизились шаги РХХ на холостом, постабильнее стал хх.

З.Ы. А форсунки ни разу не мыл. Чего их мыть, если работают. Полезешь, еще что-нибудь менять придется (колечки уплотнительные , например).

можно снять гофру и глянуть на состояние и степень засранности заслонки и патрубка. делов то на 15 минут вместе с промывкой.

Здравствуйте вопрос может не по теме когда затыкаешь пальцем большой круг вентиляции картера и дуешь в малый круг вентиляции должно ли дуться ?? а то у меня как будто где то разгерметизация шипит где то или так и должно быть

кто на скольких тысячах чистил? я вот почти 90 накатал, может уже пора?

И машина будет похожа на колхозомобиль с ушатанной ЦПГ.

Через 60 тык надо чистить, но в зависимости от общего состояния авто, можно и почаще.

процедура простейшая. я бы каждый месяц чистил, но делать это так часто нет смысла.
если автолюбитель ради интереса заглянет в ДУ, руки у него не отсохнут, а двигатель после данной процедуры будет работать приятнее.

я взял два балона для чиски карбиратора,снял ду,рхх и гофру и дмрв,и всё это обилино промыл,под давлением сжатого газа в балоне, без щёток и ватных палочек.ду,рхх,гофру и дмрв высушил на солнце до полного испарения очистителя, и окуратно установил на прежние место.запустил двс,все робит в норме! дмрв живой!

а что это даст? ДУ засираться не будет?

Это даст то, что при движении по грунтовке и просто пыльной дороге, в блок будет засасываться пыль, через этот шланг.
Гдет продаются типа фильтры для тех, кто этот шланг не в гофру сует. даже фотки тут были.

сегодня на двух десятках 2002 года, 2114 2005 года и праворукой тойте 98 года ДУ почистили. тока на тойте было не сильно засрано в районе заслонки, на остальных был пипец. даже у меня после 85 тыс пробега такого не было. на одной пришлось канал малого круга вентиляции отмачивать и продувать, ибо масло в гофру лезло.

Это даст то, что при движении по грунтовке и просто пыльной дороге, в блок будет засасываться пыль, через этот шланг. ты сам понял что написал? Значит и через глушак тебе в движок заходит пыль

а вот реально , чуваки , а зачем его чистить ? нет ... ну может на 0,000000001 % что-то и улучшится , но этим смело можно пренебречь же
зы.
121 тыща 7 лет авто ДУ не чистил и не буду. зачем ?

sveinung
сними гофру и увидишь, что у тебя там творится.

Обоснуй, что не будет...
В свою очередь скажу, что воздух в картере не находится в покое из-за болтающихся поршней + немного разрежения дает цикл впуска + контур МВ.
Жду грамотных обоснований.
Наблюдать за дымящими сапунами не предлагать. Мы обсуждаем исправный ДВС.
Кстати...
На выхлопной сделай дырдочку перед ДК. По твоей теории и в выхлопную ничего не засасывает. И обрати внимание на расход (если раньше тебе не выкинет флаг "бедная смесь").
Вперед...
Кстати...тут чел описывает примерно то, о чем я догадываюсь...

возмем для примера автомобиль 2106 у них почти у всех сапуны выведины и не каких проблем Так же у заряженых тачек шланг выведен отдельно. в шланг можно конечно воткнуть что нибудь внутрь типо железной мочалки. По поводу смеси всё брехня. Сколько езжу не раз не загоралась такая ошибка.

У тебя не герметичен выпускной тракт до ДК (и даже после ДК, не помню на сколько, но тоже влияет) ? Поверь (не мне, а знающим людям) - там подсасывается воздух, что влияет на состав смеси (по ДК начинает богатить).

+100500 АМАРОКУ !!! Уже 100 раз это разжёвывали и втеме про переделку контуров картерных газов и в других темах.... А ДУ чистить надо хотяб раз в10 - 20 тык . всё зависит от убитости мотора и кто какие обороты крутит. я езжу спокойно и то при 45тык ДУ засрался и небыло холостых- двигло тупо глохло на нейтрали. снял - был до ужаса засран сажей клапан Дхх и канал -помыл и настало счастье , чего и вам желаю. А снять шланг и кинуть под капот -мрачный колхоз и нифига не выход. всё должно быть исправно и будет