от карба к инжектору
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 11 из 69
Новая тема Ответить на тему Сообщение
allisandr
# 11 Октября 2009 20:16
в сток комплектациях перед БН стоит сетка грубой очистки....
Цитата:

куда до, не в заливную горловину же))


Цитата:

(внешний эл. бензонасос)

allisandr
# 11 Октября 2009 20:23
думаю поставить фильтр карбюраторный до БН, но боюсь что он быстро накроется - что вы про это думаете?
Kirill111
# 11 Октября 2009 21:00
allisandr
Фильтр который ты купил ставится после насоса, под днищем возле бака. Перед насосом ничего не ставится кроме штатной сеточки. Можно и без нее, ничего насосу не будет, если песок в бак не сыпать. supercool
allisandr
# 11 Октября 2009 21:13
он в горизонтальном положении ставится?
я фильтр хочу прямо на рампу поставить....
Kirill111
# 11 Октября 2009 23:56
allisandr писал(а):

он в горизонтальном положении ставится?
я фильтр хочу прямо на рампу поставить....

В стоке горизонтально, а по факту - пофиг как. Главное вход/выход не попутай. А так если интересно - внутри он такой же как и карбовый, обычная бумага, только более мелкоячеистая. Wink
Atomic-DM
# 12 Октября 2009 01:59
allisandr писал(а):

он в горизонтальном положении ставится?


пофигу ... вообще в горизонтальном. но у меня он вообще болтается

allisandr писал(а):

я фильтр хочу прямо на рампу поставить....


чет страшное ты придумываешь... я бы на твоем месте поставил фильтр после бензонасоса.

когда систему соберешь советую померить давление в топливной системе, которое будет после бензонасоса. а так же пролить бенз в канистру, померить производительность. если все будет в норме, то все хорошо
Kirill111
# 12 Октября 2009 09:13
Atomic-DM
Да какая разницо, можно и на рампу.. Хотя наверно желательно не кипятить такой бочонок лишний раз, в холодке под днищем ему приятнее канеш.
S_V_L
# 12 Октября 2009 15:24
allisandr писал(а):

думаю поставить фильтр карбюраторный до БН, но боюсь что он быстро накроется - что вы про это думаете?


Читал что кто-то делал так, а потом мучился - то ли бенз закипал, то ли еще чего, не помню. Без фильтра - норм. В общем в случае с внешним насосом не стоит такого делать. Просто инжевый фильтр после насоса, ИМХО.
allisandr
# 14 Октября 2009 18:29
ну вод и проводка, мозг, модуль зажигания, и т.д. пришли Smile
огромное спасибо Atomic-DM - помог с отправкой Drinks or Beer gpn
в субботу начну переделку....
rlzz
надеюсь что мой таз пополнит ряды инжекторных тазов за эти выходные... gpn
MITT
# 15 Октября 2009 01:57
allisandr, камрад, успехов тебе. топливные магистрали проложил уже?
allisandr
# 17 Октября 2009 19:38
Народ!
на дросселе есть два штуцера (верхний около канала охл. жидкости и нижний) что на них подключать? точнее на который подключать РДТ и на который отсос картерных газов?
и еще на самом ресивере есть 2 дырки под штуцеры - их глушить?
BEAST607
# 18 Октября 2009 00:19
allisandr писал(а):

Народ!
на дросселе есть два штуцера (верхний около канала охл. жидкости и нижний) что на них подключать? точнее на который подключать РДТ и на который отсос картерных газов?
и еще на самом ресивере есть 2 дырки под штуцеры - их глушить?



На верхний подключаешь малый сапун, который раньше шел к карбу(который отсос картерных газов), на нижний шланг с абсорбера, т.к у тебя его нету просто заглуши, я у себя так сделал.
Про штуцеры на рессиверы, вот РДТ как раз на один из них, а второй заглуши , как я понимаю второй шел на эконометр на низкой панели, ну иль мож в будующем поставишь датчик абсолютного давлнеия.
Kirill111
# 18 Октября 2009 01:03
BEAST607 писал(а):

allisandr писал(а):

Народ!
на дросселе есть два штуцера (верхний около канала охл. жидкости и нижний) что на них подключать? точнее на который подключать РДТ и на который отсос картерных газов?
и еще на самом ресивере есть 2 дырки под штуцеры - их глушить?



На верхний подключаешь малый сапун, который раньше шел к карбу(который отсос картерных газов), на нижний шланг с абсорбера, т.к у тебя его нету просто заглуши, я у себя так сделал.
Про штуцеры на рессиверы, вот РДТ как раз на один из них, а второй заглуши , как я понимаю второй шел на эконометр на низкой панели, ну иль мож в будующем поставишь датчик абсолютного давлнеия.

+1, все верно. На дросселе верхний - вентиляция масляная с ГБЦ, нижняя - продувка адсорбера - заглушить. На ресивере тот что ближе к телевизору - на РДТ. Тот что ближе к моторному щиту - на экономайзер - заглушить.
allisandr
# 18 Октября 2009 03:53
на РДТ пойдет трубка которая шла на вакуумник трамблера?, хотябы временно?
BEAST607
# 18 Октября 2009 09:50
allisandr писал(а):

на РДТ пойдет трубка которая шла на вакуумник трамблера?, хотябы временно?




канечна пайдет, этож тоже самое
backhand-boy
# 19 Октября 2009 21:58
Мужики накопилось несколько вопросов подскажите: 1)есть система с двумя датчиками кислорода, она экономичности прибавит больше чем с одним датчиком? 2) для чего нужен адсорбер и влияет ли он на экономичность 3) паук на стоке как скажется на экономичности в плюс или в минус? 4) какой впрыск обеспечивает наибольшую экономичность, фазированный или какой?
Kirill111
# 19 Октября 2009 22:01
1) Нет, второй нужен только для контроля исправности катализатора. Лишний геммор только.
2) Адсорбер нужен для экологичной вентиляции бензобака. Ставить его при переходе с карба не нужно, не имеет никакого смысла. Оставляй карбовую систему вентиляции.
3) Да никак, но скорее всего к улучшению экономичности он не приведет Pardon
4) Фазированный, читай Январь 5.1 -41 supercool
Atomic-DM
# 20 Октября 2009 00:13
Kirill111 писал(а):

4) Фазированный, читай Январь 5.1 -41


-41 это на 16кл. если он строит 8 кл, то у него на этих мозгах будет только попарно-паралельный. фазированный на 8кл. может быть только на Январь 7.2

ИМХО.
Kirill111
# 20 Октября 2009 00:17
Да, ты прав Pardon
Boriskin
# 20 Октября 2009 00:20
если в онлайне откатать, можно и фазированый на 8в замутить:)
BEAST607
# 20 Октября 2009 09:57
Atomic-DM писал(а):

Kirill111 писал(а):

4) Фазированный, читай Январь 5.1 -41


-41 это на 16кл. если он строит 8 кл, то у него на этих мозгах будет только попарно-паралельный. фазированный на 8кл. может быть только на Январь 7.2

ИМХО.



Я где то читал что экспортные матрехи и 8в были фазированные (нормы ихние), только не помню на январе или на ебоше, ну думаю если заглушку поставить под датчик и немного настроить то все будет работать, модули то одинаковые.
backhand-boy
# 20 Октября 2009 10:26
Kirill111 писал(а):

3) Да никак, но скорее всего к улучшению экономичности он не приведет



а мощности добавит на полном стоке?
Kirill111
# 20 Октября 2009 10:35
backhand-boy писал(а):

Kirill111 писал(а):

3) Да никак, но скорее всего к улучшению экономичности он не приведет



а мощности добавит на полном стоке?

В пределах погрешности жопомера Pardon
backhand-boy
# 20 Октября 2009 11:10
ясно, значит можно поставить, все равно те же деньги что и выпускной коллектор + штаны

а насчет фазированного впрыска на 8V, нужно просто купить контроллер январь 7.2 или еще что-то специальное в плане запчастей для такого впрыска нужно?
Kirill111
# 20 Октября 2009 11:12
backhand-boy писал(а):

ясно, значит можно поставить, все равно те же деньги что и выпускной коллектор + штаны


Тогда конечно стоит сразу ставить паучок.
Насчет специального - под ДФ на 8вэ вроде распредвал особый какой-та должен быть, со шпонкой типа.. Pardon
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 11 из 69
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •