В чем вопрос то? Чем больше объем - тем позже и меньше надует компрессор. Тем позже и меньше будет приход. Вообще я против этих самопальных компрессоров, кроилово это все за огромные бабки. :ooo:

Понял!

компрессор надует одинакого на любом объёме)
этож не турба где крыльчатку нада раскрутить....там да, объём рулит

Гонишь, чурко! Компрессор дует фиксированно от оборотов его крыльчатки, а та зависит напрямую от оборотов двигла. Так? Т.е. на 1000 и на 5000 об/мин компрессор будет дуть одинаково на любом моторе!

А вот расход воздуха разными моторами разный. Возьми пятилитровый мотор и литровый. При одной и той же производительности компрессора на литровом моторе будет хороший избыток, а на 5-ти литровом может вообще разряжение будет.

По крайней мере я мыслю так, опровергни меня если я не прав

прально, и именно это я и хзател сказать, давляк на выходе из компрессора!

но другой размер шкива никто не отменял

эта да, но речь про одинаковый)
да и как я понял, эта камбаиноская штукенция, выще 0,7 уже надуть не может

А с куя ли нам интересен выход из компрессора? Нам интересен давляк в ресивере. Потому я и писал что на бОльшем объеме какой-либо давляк появится позже по оборотам и меньше по давлению. 8-)

я думаю что не столько позже, сколько меньше. производительность одна, а расход больше. итог - увеличение производительности до номинального давления на данном объеме. думаю у производителя шкивы под разные конфы есть.

Одно и то же давление в ресивере появится на моторе с бОльшим объемом позже, причем тем позже, чем больше объем. 8-)

Всем привет. давно я не появлялся.

рассказываю. машину принято решение разобрать в стандартный вид и продать (процесс идет полным ходом)
будет покупаться субару импреза врикс. если повезет стайка. из японии. причина - хочу 4х4. из таза 4х4 делать тяжелее и дороже чем купить импрезу. а форсировать мотор до 200+ лошадей без нормального шасси я не вижу смысла. для меня гонки это не только и не столько тупой асфальтовый драг.

по компрессору, поставил на 2 дня в конце марта. погонял в последний раз. чтобы остались яркие впечатления.

на текущий момент в процессе продажи.

в общем проект супер2113 успешно закрыт.

Илкари
сти?

говорю же пока не знаю как получится.
либо WRX либо WRX STi

Boriskin
посмотрел твой фотофайл, турботему.
реально круто. мотор будет что надо.
за качественные и подробные фотки отдельный респект.
крепко жму руку. :cool:

:cool: спасибо

Илкари, предатель!

Boriskin
Смой нахер краску внутри картера!
Там где прокладки ты себя забыл сфоткать

Рена
дык.........не я же блок то красил
они с завода все такие, у всех краска, причём она термо и её хрен сотрёшь, масло ей пох 8-)

Илкари
Красава.... :cool:
А помнишь когда то мы тут дебаты устраивали что надо ино брать? :-D
Ну вобщем все к этому придем. А пока завидую....белой завистью 8)

Илкари резюмируй пожалуйста компрессор стоящая вещь?

Ага, стоЯщая, на полочке

плюсы компрессора:
1. вечный!
требуется только своевременная замена ремней и подшипников.
2. удобный.
можно снять и продать когда надоест или будет лишним (зима...)
3. эффективный.
поднимает мощность сразу и существенно. (но только на высоких оборотах).
4. ликвидный.
снял продал. (попробуйте продать 16 клапанный тюнинговый движок).
5. если сломался можно просто без наддува ехать дальше.

недостатки:
1. шумный.
мой старой конструкции свистит громко.
2. требует частой смены ремней и подшипников (каждые 10 тысяч)
3. пониженная надежность. может раньше конца ресурса порвать маленький ремень ускоряющей передачи.
4. снижает ресурс двигателя и КПП.
мощность на халяву не дается.

я считаю свой опыт успешным и удачным.

Уважаемые владельцы творений российского автопрома!

Решил установить на свою машину компрессор от Александра Богданова. Но, как оказалось в Москве установить его непросто, а в Питер ехать нет возможности.
1.Подскажите, может у кого есть сведения о возможности установки в Москве?
2.Какие доработки рекомендуется сделать в системах автомобиля для наилучшей работы компрессора и двигателя вместе? (замена форсунок на более производительные и пр.)

Фигли там ставить то