У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

У меня такая шняга была из-за пробитого диода в подкове. Ток утечки был около 150 мА. Выяснилось отключением клеммы с генератора. После замены подковы ток стал 30-40 мА, видно как стрелка амперметра прыгает в такт морганию светодиода.

В общем, брал аккумулятор на зарядку, долил уровень электролита, зарядил; отвез на сто где проверили вилкой - ток давал отлично. На стоянке машина стоит с отключенной массой. Крутит, вроде, бодро, но стала замента ощутимая просадка напряжения (в зеркало заднего вида вижу мерцание стопов на сзади стоящей машине). На улице -7, пуск без выжатого сцепления показал некоторую вялость стартера. Сделал тест - включил фары на 1 минуту, затем выключил и замерил напряжение. Напряжение смотрел индикатором (это его методика проверки) - упало ниже 12.1В, что значит "разряжена донельзя" и через некоторое время поднялось до 12.1, затем 12.3, дальше не стал смотреть. Это симптомы "нужен новый аккумулятор"? По прогнозу морозы обещают -25.

Напряжение мерял прямо на выводах аккумулятора или на клеммах ?
Может когда ставил после зарядки плохо клеммы одел ?
Если напряжение бортовой сети авто в норме и если 'вялость' будет прогрессировать то лучше купить новый. Хотя можно подождать пока первый раз не заведешься

А я вычислил что аккумулятор у меня кальциевый и напряжение для его зарядки требуеца выше.Так что поставил свой 3-х уровневый регулятор на максимум и радуюсь))))Кстати наконец нарыл себе Январь7.2, и с ним пуск происходит веселей и быстрей, почему не знаю)))

ВОПРОСЕЦ ТАКОЙ ТОВАРИЩИ:
в паспорте к аккумулятору черным по белому написано что доливать можно только дистиллированную воду КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ электролит. Почему это так? я раньше лил электролит, когда надо было и заряжал не задумываясь, все работает нормально!

Стр 9-10
Темку то сначала читаем, страниц то две всего

гляну ща, спасибо

не нашел, текста много.
так почему єлектроит в єлектролит доливать нельзя??

alex_babaskin
и на первой странице темы вставка есть отмеченная красным

так, комики, давайте без гумору.
страница 10 (28) написано что доливаем хоть то хоть то в зависимоти от того, куда ушла плотность. второй абзац снизу в левой колонке.
про приготовление электролитов в посуде меня еще в школе химичка учила так делать.
в руководстве по экспл акк оберон написано что доливать можно только воду и ни в коем случае электролит.

хорош с меня дурика делать.
че я не так понимаю?

Да

Защита от дураков. Выкипает вода. Если нет ареометра можешь загнать плотность электролита выше 1.29 и он скоро помрэт.
Я просто абсолютно серьезен!

аааааа. типа если воду доливать и кипятить его до потери пульса то пластины оголятся и опять воду доливать будешь, но плотность выше не станет? !! ясно

яж думаю вроде с химией дружу и дружил, а че не так не пойму

аааааа. типа если воду доливать и кипятить его до потери пульса то пластины оголятся и опять воду доливать будешь, но плотность выше не станет? !! ясно

яж думаю вроде с химией дружу и дружил, а че не так не пойму

Осторожно, но можно; потому что в большинстве случаев не нужно.
Выкипает - вода, кислота остается; покинуть акб кислота может только в случаях: выплеснулась (как частный случай разбрызгалась при интенсивном кипении), осыпалась в связанном со свинцом виде на дно (акб почти "кирдык", но активный свинец еще есть, а кислоты в электролите уже нет - чуть-чуть продлить работу акб - долить электролит).
(!) Все манипуляции, что с водой, что с электролитом проводятся только на полностью (!) заряженном аккумуляторе.

о, дельное толкование, спасибо.
я тут на работе, так накерячился с сорудниками коньячку, как домой ехать?........................какой теперь у же аккумулятор?!

С наступающим Всех.
Проблема такая. Что то жрёт акамулятор,не можем разобоаться до электрика ездили говорит что панелька на мафоне (мафон panasonik cq 7303w у них я то же слышал что панельки энергию жрут),начал снимать не помогает, потом он поставил какуюту блокировку на сигналку когда на сигналку ставим мафон выключается и кнопочка на панельке не горит (но настройки сохранаюся) это то же дрянь не помогает, потом думали что генератор не выдаёт заряд поставили регулятор напряжения 14,7-8 стал выдавать на заведёном моторе всёровно не помогает,установлено магнитофон 2 усилителя конденсатор tv, уже уложили 2 акума,сейчас стали снимать клему (т.к. машина стоит по 5-7 дней. Если заряд акумма 12,4 день постоит становится 12,3 (2),если 3-4 дня то 11,9 (7).Машину покупали с магнитолой простенькой и сигналкой и она стояла по недели и больше и нормально заводилась.Помоги решить эту проблему советуйте куда лесть смотреть,до электрика больше не собираюсь ехать,хочу сам с папой решить что это (но эвы не сильны в электронике) а живём в маленькой станичке больше не докого ехать кроме как до этого же электрика.И ещё это всё появилось как нам установили магнитолу,акустику,телевизор,усилители,dvd тдельную голову,накопитель.
Всем заранее спасибо

Рома 10
Э, на самом деле всё просто.

Меряешь ток утечки с аккумулятора, затем поочередно (путем вынимания предохранителей ) отключаешь все цепи потребителей (магнитола, усилитель, ит.д.) по очереди .

Далее сам поймешь где у тя "собака порылась " .

С Наступающим !

komatoz - электрик мерял на акум какой то прибор подключал,мерял мерял и сказал что панелька.Когда клемму одеваем то идёт бешеное искрение, электрик сказал мне что это у всех так у кого накопитель стоит, так я перед тем как клемму одевать ставлю на штырь аккума лампочку не большую и клему к цоколю лампы присланаю и лампа загорается когда потухает тогда одеваю и клемма не искрит.
Каким прибором меряется утечки? (надо будет купить)

Купи обычный мультиметр рублей за 150-200.Про панельку есть еще такая фигня-я раньше панельку сдергивал и думал что не жрет ничего.Потом догадался сначала Off на мафоне нажимать, а потом уж после выключения снимать.Были только недавно темы, посмотри в ФАКе, последняя сылка по моему даже как померять ток утечки.

по теме просветите...
хочу "потренировать" резервный аккум. разрядить-зарядить.
До скольки вольт разряжать?
и когда мерить напругу? т.е. лампочку вешаю, напруга естественно падает, отключаю - растет... разряжать до мнимума под напругой или без напруги?

до 10,5 В

Напругу мерять при подключенной нагрузке постоянно. Когда станет ниже 11 В - наблюдать постоянно чтобы не села меньше 10,5 В.
Потом сразу же ставить на зарядку.

Блин, если это правда, то ИМХО эти выводы
А то сам подключал для его "тренировки" лампочку на 40 Вт пока я в гараже (часа на два-три) даже не обращая насколько упадёт напруга. Ну а потом естессно на зарядку.

Вобщем, сел аккум(не уследил я за ним,был в отъезде), я давай его заряжать, но после суток заряда напряжение не поднимается выше 12.5, а через 5-6 часов падает до 12.2. Плотность померять пока не могу, куплю ареометр - померяю.

Я правильно понимаю, что аккуму кирдык? Или можно что-то сделать?

Ему где-то 3 года - возраст солидный, но еще не критичный, генератор летом проверял, все ок, постоянного недозаряда небыло.
Периодически оставлял машину на 2-3 недели(коммандировки), но после этого заводилась легко, а заряд я восполнял дальними поездками.

Может ли аккум одномоментно скончаться, не подавая до этого особых признаков деградации?

Тема такая: На заведенной машине дохнет АКБ за 10 мин с включенными потребителями, на холостых это происходит чуть дольше. Замерил напряжение - на холостых 10.5, а на высоких 11.4. Но если клему скидываешь машина продолжает работать. Менял АКБ - таже фигня. Подскажите в чем дело и за што хвататься в первую очередь? Я сильно перетянул ремень, может из-за этого чтото произошло с геном?