Скоро вводят новые правила,
по которым... ну дальше все знают
В общем выходов два - дневной свет,
либо постоянный ближний.

Ни то ни другое включенное постоянно не есть гуд.
Предлагаю разработать алгоритм и схему делающую следующее:

При начале движения через 10 сек включается свет.
После окончания движения отключается после выключения зажигания, либо простоя в течение 3 минут.

Тоже смотрел это реле и на сайте у них было написано, что без доработки электрической схемы всё будет работать. После чего я задался вопросом про габариты и нашёл ГОСТ. Потом написал им на мыло, о не соответствии данного изделия ГОСТу. И вот теперь они отзывают старые изделия для доработки. Но как они планируют его доработать, без вмешательства в штатную проводку, чтобы еще и габариты включались мне неизвестно и кажется нереальным.

У них они тупо не работают

Зачем? У меня например не светится приборка Не забудешь никак про габариты

какой смысл днем в габаритах? их не видно! Ихмо, либо ближний, либо ПТФ. я предпочитаю ПТФ, ибо в ближнем лампы дорогие стоят

Задние габаритные огни видны и днём, особенно сейчас, когда пасмурно.

Я имел в виду город, а не трассу.

Какие-то волшебные реле...
В нашем ФАКе 10-м есть ссылка "Постоянный ближний свет" на тему [url="http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=29014"] "Светить всегда!" [/url].
Всего-то надо 2 реле 4-х контактных и 2 разъёма под них. Завёл - загорелись габариты и ближний, заглушил - всё погасло. 120 рублей, 2 часа времени.

Я про передние. Когда через тонировку их вообще не видно у едущей позади или сбоку машины. А днем задние габариты мне не нужны в обычную погоду. Для дождя, тумана и снега есть ПТФ.

Уже все изменили.
Новая версия прибора от энергомаша.

Отдавать за реле 280 руб. при его цене 60 руб.? Я отсоединил питающий провод от кнопки ПТФ и от этой точки кинул провод на лампочку зарядки АКБ. При вкл. кнопке ПТФ загораются автоматом после заводки двигателя и гаснут когда заглушу. При ненадобности ПТФ можно отключить штатной кнопкой.Цена переделки - 30см провода и кусок изоленты.

а я в габариты вкрячил светодиоды потребление снизилось в разы так штаа можно и не заморачиваться об раздельном вкл ближнего и габаритов..

Реализавал себе «Скандинавский свет» всего нескольких деталях, два резистора, транзистор и реле, ну еще две (можно не ставить) выключатель и светодиод, что бы днем было видно что свет включен и если понадобится ехать днем без света.
Условия автоматического зажигания света: двигатель работает, ручной тормоз отпущен (движение) включатель замкнут. Т.е. на Кл.1 подан + замка зажигания, на Кл.2 поступает напряжение с доп. Диодов генератора, ручной тормоз (S1) отпущен. Пунктиром обведены штатные приборы авто. Данная схема никак не влияет на работу штатного эл.оборудования.
Если доп диодов в генераторе нет, то можно взять «+» с любой точки , где он появляется при заведенном двигателе, или подключить еще датчик давления масла, а Кл.2 и Кл.1 перемкнуть (показано синим пунктиром). Правда в этом случае (не у всех на холостых лампа давления масла стабильно не горит) возможно мигание света в такт с лампой ДДМ, что не есть хорошо для реле и нитей накала ламп.
Габариты и соответственно подсветка приборов в салоне не горят и при наступлении сумерек свет надо включать вручную(!)

Подскажите, на ваз-21122 габариты параллельны с освещением номерного знака? Или номерной знак отдельно от габаритов или они все включаются отдельно?

птф это не есть гуд! А на трассе? опять проделывать манипуляции-выключать ПТФ и включать ближний вместе с габаритами?
Недавно получил это "волшебное реле"из Калуги.Вначале вставил вместо реле дальнего света.В принципе понравилось.Затем переставил на место ближнего.Все работает как и хотелюЧерез 5 сек. после заводки загорается ТОЛЬКО БЛИЖНИЙ! После глушения двигателя-гаснет через те же 5 сек.Габарит включается в ручном режиме.Дополнительные провода,которые лежат в коробке для подключения автоматически габаритов,устанавливать не стал.Аккумулятору не нравится днем с огнем.

Dustel

Ну у меня нормально на аккумулятор идет напряжение, ниже 14,4В на морозе -10, -15 не опускается, даже с включенными фарами, обогревателем на 3 скорости и обогревом заднего стекла, поэтому проблем нет, подскажи, как мне подключить эти провода? Все три включать или одного хватит в любую фару?
Напряжение снимаю прямо с аккумулятора, а не с МК.
Стоит регулятор РЕНАТО.

Gromily4
Не надо лазить в фары. Достаточно соединить одним из прилагающихся к реле проводов любой из проводов: 3 (серый) или 1 (серо-черный) колодки Ш3 монтажного блока с проводом 6 (черно-белый) колодки Ш2. Тогда питание габаритов пойдет через предохранители F1 и F11, как предусмотрено в штатной схеме. Главное, не перепутать направление подключения (в прилагаемых проводах установлен диод). Ток должен проходить только из цепи ближнего света в цепь габаритов, а не наоборот. См. инструкцию к реле.

Вчера наконец таки пришла посылка. Заказывал 3-ех уровневый регулятор напряжения, светодиодный плафон в салон, светодиодную переноску (подключается в прикуриватель), и реле автоматического включения света.
Вчера всё поставил Какой же кайф наблюдать зарядку 14.8 по бортовику, и теперь можно не напрягаться с включением света. Кстати провод все таки подключил, пускай и габариты горят

BiG-StaS
Молодца! Уважаю людей, уважающих правила!

BadSanta

Тоесть желтый на 3 (серый) или 1 (серо-черный) колодки Ш3
Синий на 6 (черно-белый) колодки Ш2
Правильно понимаю, тоесть ток потечет с ближнего на габариты в этом случае, а не наоборот, правильно?

Посмотрел схему, можно в колодке Ш3 соединить так.
1 или 3 (желтый) с 4 или 5 (синий) прилагаемого провода с диодом.
Прав ли я тогда.

Если соединишь так, то просто обойдешь реле ближнего света (см. схему ближнего света. Контакты 4 и 5 колодки Ш3 напрямую соединены с аккумулятором. То есть ближний свет будет гореть всегда, пока не снимешь провода с аккумулятора.

Если делать подключение на монтажном блоке, проще всего подключиться к контакту 6 колодки Ш2 (см. мой пост выше). Именно на этот контакт приходит напряжение при включении габаритов штатной кнопкой (см. схему питания габаритов)!

Аккуратнее с подключением.
Вариант1 (самый правильный ИМХО, если найдешь подходящие клеммы и инструмент для обжимки): вынуть клеммы из колодки, снять их с проводов, соединить с проводом из комплекта релюхи, и это соединение обжать в новой клемме, которую потом вставить обратно в колодку)
Вариант 2: использовать коннекторы из комплекта релюхи. Все габариты вместе с подсветкой номера потребляют порядка 2,5 А. Коннектор должен выдержать.

Ну и перед работой не забудь снять клеммы с аккумулятора, в т.ч. "+"

Удачи!

Ну этому коннектору из комплекта можно и больше пропустить, там ведь просто пластина.
Первый вариант может и лучше, но там недостаток длинны проводов скажется, поэтому он отпадает.
Ладно, попробую на выходных что-нибудь сделать, отпишусь по результатам.

Задавил таки жабу, поставил диодные ДХО YC528, 5000К, 500Кд, 11вт обе. Есть провод для автоотключения. Самое главное - габариты включать не надо законно!

а кто в курсе?, можно чтоб ДХО были ораньжевого цвета, хчу замутить в поворотниках...

ruslim
Как на американских авто? Там поворотники желтенькие всегда горят.

Тоже интересно - американские дхо прокатывают у нас?

Ну займись производством. А то я как то звонил на Энергомаш хотел это реле купить. Так там очередь на месяц в перед Думаю у тебя будут покупатели !!!

А Я все эти провода положил на полку, в гараже. Нафиг оно мне надо, что бы габориты днем горели !?

Весь этот геморой с включенным светом фар, так сказать правила. Направлен на то что бы тебя типо пешеход раньше видел. Я не думаю что он меня раньше заметит если у меня габориты не включенны или выключенны.
З.Ы. Вчера приснился страшный сон. Гаишники гнались за мной. У меня габориты днем не были включены

А кто-нибудь сталкивался с такой проблемой энергомашевского реле, когда ближний свет то загорается, то тухнет сам - например нажмешь тормоз и держишь несколько секунд - свет потух, отпустил - он опять скоро включается. По БК напруга 13,2 - 13,5 В когда тормоз нажат и свет включен, а по мануалу отключение при 12,8 В, но у меня явно такой просадки нет, машинка 2006 года, проводка целая, все предохранители по номиналу, лампы 50 Вт, дополнительных мощных потребителей нет, печка на 2 скорости, больше ничего не включаю и т.д.

Еще такая ерунда необъяснимая происходит с этим реле - на машинке установлен Шархан 5 с автозапуском, когда пускаешь мотор с автозапуска то фары также включаются через раз (хотя напруга после старта на холодную аж 15 В), и заметил такую особенность - снимаешь с сигнашки когда двигатель запущен и работает без ключа, и как только открываешь дверь и загорается свет в салоне (тоже энергомашевский плафон светодиодный стоит) - фары включаются, либо вставишь ключ в замок и включишь зажигание - они тоже сразу включаются.

То ли от какого обратного импульса по сети то ли от чего реле переключается непонятно но это происходит именно так, как будто бы какое-то электронное залипание - чем нибудь его передернешь (пинка дашь электрического) и оно переключается.

При этом по данным самой сиги когда фары не горят а мотор работает напруга 13,8-14 В, после снятия с сигнализации напруга остается такая же, но реле включается. Сига подключена качественно, в нее заведен прямой плюс с АКБ, ее выход сразу подключен к тому проводу, где должен быть плюс когда включено зажигание.

Если бы замок зажигания коммутировал силовые цепи, то можно было бы подумать что происходит просадка напруги на сигнализации и все а когда разрыв соединяется замком то напруга на потребителях поднимается и реле включается, но замок ведь коммутирует не силовые цепи а управляющие цепи релюх, плюс на силовом контакте реле фар идет напрямую с АКБ, там и просадки то не может быть никакой от замка.

У кого какие мысли есть по этому поводу - может я не один такой или что-то в сети моей электрической?