Тоже ставил новые силиконовые цветные кольца под этот коллектор
Хватило на полгода, начало травить
Купил еще, на 2 мес хватило
Понял, что это порочный круг и на разборке за 1.5т купил впуск коллектор в сборе от 2112 из силумина
Поставил стоковые бочонки резинки из обычной резины для него из автомагазина и уже 2 года под сосов нет
Потому как он крепится к гбц на паронит

А цвет или производитель колечек не помнишь? ХЗ какие брать. Есть белые, черные, красные, синие. Может еще промазать герметиком?

Отписываюсь. Купил прокладки ПТП саратовские, вызвали больше доверия в сравнении с другими. Матариал цвета разбавленного молока, похож на силикон. Изготовлены хорошо, без отливов и заусениц, геометрия хорошая. Дополнительно промазал привалочную поверхность литолом, чтоб не сохли так быстро. Верхнюю часть реса не прикручивал сильно, как в прошлый раз. Подумал, что пластик при нагреве расширяется, его выгибает, отсюда и образование зазоров. Вероятно, в прошлый раз это было моей ошибкой. В этот раз просто выбрал зазор, гайки посадил на фиксатор резьб, чтоб от вибрации не раскручивались. Собрал, проверил, подсосов нет совсем, сделал сброс эбу с инициализацией, завел. Сразу классическое троение, 35 пропусков в 4 цилиндре, через 10 сек нормализовалось. Чуть прогрел, погазовал. Один раз при резком сбросе газа был небольшой хлопок в трубу, выскочило три пропуска во 2-м цилиндре. Может что под клапан попало, пока компрессию мерял. Далее все нормально. Обороты движок набирает резво, работает стабильно, без дерганий. На горячую заводится сразу. Еще покатаюсь, отпишусь дополнительно...

Камрады, выкладываю очередной видос в стиле воспоминания и размышления: https://youtu.be/U5EmdPDVSKE

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:


Алекс СПб, посмотри плиз видео. Есть к тебе важный вопросец, прошу, ответь...

Разряжение во впускном коллекторе, на исправном двигателе составляет примерно 28-44 кПа(значение разряжения зависит от типа двигателя). К примеру, на Приоре разряжение составляет 31-34кПа, а на Ниве 41-44кПа. В случае , если катализатор разваливается и перекрывает выход выхлопным газам, разряжение начинает падать, наполнение цилиндров ухудшается, падает тяга.
Яндекс@

Как эти презервативы по толщине удержат вакуум?
Особенно если не плотно прижаты кривой плитой?
Проверь поверхность, положи на стол

И ещё, ты кольца форсунок менял?

По затяжке,при покупке были оторваны обе подушки прежним хозей и ездил без них
Потом поставил шпильки длинные и под них подложил по высоте шайбы.
Коллектор в обоих случаях ходил, был свободен по длине
Потом купил фирм подушки и поставил, завернув их крепко
Ни на что это не влияло
Только уход на дюраль от 2112 закрыл вопрос

Ты форсы менял местами?
1на 4 и 2 на 3?
Троение уходит или также на горшке определенном?

Я даже не сдергивал полностью рессивер. Просто посунул новые прокладки. Форсы вообще не трогал, новые, 9 ткм прошли, тогда же и кольца менял. Сейчас все норм, сегодня уже катался.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:


Хм... ты развалил всю мою теорию )))

Добавлено спустя 59 секунд:

Пока едет, не лезь

Камрады, прошел год, и 15 ткм. Полет нормальный, подсосов нет. Свой вопрос в этой теме закрываю - желательно оставлять степень свободы по температурному расширению рессивера, не затягивать полностью гайки подушек.