У меня такая фигня. Летом всё хорошо, но осенью/зимой/весной, когда погода становится около 0 и ниже, то происходит беда. Двигатель нужно греть до ~90 градусов, иначе, если убрать подсос(на подсосе едет норм), обороты будут в районе 100-200(даже на 70-80 градусах) или вообще глохнет. Из глушака стреляет, как из трактора. Как только двигатель прогревается до ~90 градусов, то всё становится нормально. Обороты 900-1100.

А вчера погодка была очень влажная и шёл снег. Я ехал по трассе. Когда приближаешься сзади к фуре из под которой летит вода и грязь прямо мне в "морду", то после этого обороты опять около 0 на нейтралке(на газу всё нормально). через 5 минут всё нормализуется. Как только меня опять окатывает фура, опять обороты около 0. Что это вообще такое может быть? По идее что-то должно намокать. Раз только во влажную морозную погоду такое происходит... только что? уже год мучаюсь не могу решить проблему...

Менял свечи, провода, катушку, коммутатор, крышку и бегунок трамблера. Карбюратор смотрели опытные карбюраторщики, промывали, настраивали на стенде. Говорят он норм. ЭМК нет. стоит заглушка.

21093 солекс

проводку катушки,коммутатора на предмет повреждений проверял?ДХ другой не ставил?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

проводку катушки,коммутатора на предмет повреждений проверял?ДХ другой не ставил?

Тебе сейчас тут насоветуют...Возьми пульверизатор с тонким распылом и попробуй на холостых оборотах этот туман в карбюратор распылять...если падают обороты - копать в сторону карба...

да я утром сегодня прыскал уже на всё, что можно... крышку трамблера, коммутатор, катушку... может мало попрыскал. прыскал не в сам карбюратор, а в кастрюлю, где воздух забирается. может подольше попрыскать?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:



у меня там заглушка стоит вместо датчика. а проводку катушки не проверял...

Лысик тебе не про эл.магнитный клапан говорит,а про Датчик Холла (ДХ),но он скорее всего не виноват.


Не туда прыскал.
Нужно на подошву карбюратора,туда где его прокладки на впускной коллектор.

у меня в при очистке карбюратора и настройке туда прыскали и во многие другие места. не меняются обороты вообще.

Про троение и попытку заглохнуть при прогреве на 50-70 гр.
А вто то, что она у тебя и на ходу выстуживается
говорит о не исправном термостате.

м? а? чего?

На ходу (вне зависимости от погодных условий) температура движка не должна опускаться ниже 90 гр.
Если она опускается ниже - термостат не полностью перекрывает большой круг.

Проверь термостат.
Температура движка при этом какая была?

Может у автора просто высоковольтные провода "кончились"?

я же написал, что менял на новые. толку 0

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:



термостат тоже менял.

температура движка на трассе по приборке всегда больше 90. ниже никогда не опускалась

Тогда ищи куда место, куда попадает вода
и вызывает просадку напряжения в жгуте зажигания.

Варианты - внутрь ЧЯ, колодок коммутатора, ЭПХХ и ДХ, в 4-х контактную колодку жгута зажигания под ЧЯ.

У меня еще коммутатор "Астро" запотевал во влажную погоду из-за трещины в оргстекле крышки.