Машина Ваз 2131 2014 г пробег 7000. Начались проблемы с пуском. После ночной стоянки машину трудно завести. Приходится сбрасывать клемму с аккумулятора, затем заводится. Иногда сразу нормально. Иногда неустойчивый х.х и загорается чек. После выключения зажигания и повторного запуска все восстанавливается в норме. Обратился в сервисный центр сказали(пропуски зажигания) плохой бензин и выдали обратно. Интересно наверное у них есть химическая лаборатория по определению качества топлива!?. Залил 30 литров 95 с Лукойла. Подключил в диагностический разъем БК Multitronics VC731/ при запуске выдает ошибку 300(пропуски воспламенения). В дальнейшем при движении ошибок нет, только при запуске. Теперь не знаю ,что делать? В городе есть еще один дилер. Может к ним обратится? А может при запуске ошибка всегда есть? Сегодня поставил новые свечи. Машина заводится, но ошибка выдается. Заметил ,что проблемы с пуском возникают в основном во влажную погоду. Кто ,что посоветует? Спасибо.

Едь к официалам и по гарантии их докапывай, мол заправку сменил, ошибка есть, делайте

Как вариант в.в. провода.

Трабла появилась, ошибки проскакивают :

По всем цилиндрам множественные...заправку сменил,чек загорается,но не мигает и не троит машина,сбросил,проехал,загорелся ,но не мигает..
Компрессия ровная...фигня какая то

Варианты:
1. подсос воздуха
2. топливный насос не давит
3. засран фильтр ТО или форсунки

Suse На Шниве ? Вроде в профиле её нет На истиную причину "пропусков" не претендую , но не первая машинка попадает с нижеописанным .
По сути ...
На Шнивах больное место гидро натяжитель цепи ГРМ и компенсаторы .
При запуске , а со временем и в процессе работы , цепь болтается , гидрики не держат , фазы гуляют .
По ДФ (при наличии) ошибка редко определяется , а вот ДПКВ видит неравномерность вращения колена и выдаёт "пропуски" .
Таких машинок уже не первая , особенно с пробегом под сотню и выше .
А гидроняжитель ипёт мозг да же на новых , вплоть до обрыва успокоителя , был даже случай с перскоком цепи (при заводке) .

печально ((вот как раз вроде при динамичной езде и вспыхивает,попробую сбросить и поездить как пенсионер))

Трабл с гидронатяжителем лечится элементарно - ампутацией
Откручиваешь трубку от натяжителя и снимаешь сам натяжитель .
Выкручиваешь датчик аварийного давления из штуцера , окручиваешь штуцер из блока и удаляешь вместе с трубкой , закручиваешь датчик давления прямо в блок .
Ставишь вместо гидравлического няжитель автомат "Пилот" http://www.tuningsport.ru/upload/iblock/758/75899ef2e142098fa44380a95bef4b5e.jpg
И забываешь про натяжку цепи .
С гидриками не всё однозначно , если не стучат (клапана) можно ни чего не делать .
Если периодически простукивают при запуске , прогреве , на малых оборотах ...
Первым делом заменить масло ...
Многие (особо зимой ) льют 5W... а то и 0W... в конструктивно древний двиг , тем более с большим пробегом .
"Трескотня" гидриков в 90% случаев лечится переходом на масла 10W...

Спасибо! Двигатель бегает на 5-40 синтетике,Мобил 3000.
Чует сердце,что ему роднее Лукойл Авангард))

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:


Фильтра поменяю,погляжу,на первый осмотр работает стабильно,хх не плавает.
Сниму ошибки скрин выложу.