Я тоже, но иногда, где никого нет (предпочтительно), пробую, шоб знать, нормально ли всё сработает, когда таки опнадобится... А то мало ли...

kazak1102
Сегодня наоборот, пришлось экстренно газовать, чтобы проскочить перекресток. На не до конца прогретом моторе, с подосом. Колеса в букс сорвались Хотя некоторые Курсоры полагают, будто на подсосе машина "не едет"

Это ИХ проблемы... Пусть плагают...
Звонит друг старшей, Петрович, грит, заглушил, а завести не могу, даже не чмыхает, искра есть, но слабая, свечи щас привезут новые...
Я мимо проезжал, решил помочь...
Свечи все 4 умереть не могут...
Проверил искру не на свечх, а на центральном, шо молния, а мёртво, не схватывает... При покрутке стартером плеснул бенза в ГДС, схватило... Вскрываем карб, а в ПК сплошная сухость... Фильтр тонкой очистки забит на глушняк (удалость продуть ртом), клапан пк залип, или забился (удалось через шланг продуть ртом)... Короче, завелись и уехали, меня домой подкинув...
Карб надо чистить (в пути почти пропал ХХ, а уже стемнелдо)... Это та матрёха, с полуавтоматом, про которую уже писал... Карб бы в растворитель окунуть на пару часов, да продуть, а у меня тен ни растворителя стоко, ни компрессора...

kazak1102
Было похожее летом. Все работало, но иногда глохла на ходу. Карб снял промыл, продул, все собрал, вручную подкачал, пытаюсь завести - фигушки. Проверил искру - имеется. Но не заводится. Крутил-крутил, появились отдельные вспышки. В общем, докрутился до того, что смог завести Что это было - так и не понял.

Петрович, там сама штамповка кривая. Блин, как бы так объяснить?) Себе колодки задние ставил и это заприметил. Они, как бы, на одну сторону) Т.е. упор под планку и рычажок под трос ручника как-то не так сделаны.
У меня тоже иногда левое колесо в кола тормозит, что есть неприятно) Там получается преднатяг, который от ручника, вроде бы, не зависит, но зависит, (гулящая женщина). На снятом барабане мигом бы объяснил суть)))

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Короче колодки это) Вот я прям уверен)

Ручник очень даже влияет в этом деле, все правильно. Если один трос прослаблен а другой натянут, то колесо на котором натянут будет схватывать быстрее.

тож так делаю) на всякий случай)вот крайний.

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:


да, вот я про преднатяг троса и имел ввиду) Особенно ощутил после натяжки ручника на три щелчка.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:


щас притер колодки, вроде получше. 100% гарантии, что на левом колесе они подожратые сильнее)

Это как?
А уравнитель тогда на что?
Вот если он перекошен,то необходимо найти и устранить причину.

Тросы ржавеют, заедают, уравнитель не может решить эту проблему.

Ну так ведь при проблеме с тормозами от ручника это проверяется в одном из первых случаев.
Потом длина самих тросов относительно их рубашек по ровному уравнителю и соответственно одинаковому положению разжимных рычагов.

В очередной раз убедился, что штатный тахометр показывает больше погоду на Луне.
Два месяца назад отрегулировал ХХ на 950 оборотов без нагрузки, по тахометру было 1000. Сейчас вот заметил, что при включении фар и моторчика печки обороты проседают и начинает трястись торпеда, хотя по тахометру снижение совсем небольшое. Подключил электронный тахометр - обороты всего 900 без нагрузки. Сделал 1000 об., под нагрузкой снижаются до 900, ничего теперь не трясется По штатному таху - где-то 1100 получается...
В общем, без электронного тахометра карб регулировать - не комильфо.

Ему б стабилизатор напряжения поставить. Ведь его показания зависят не только от частоты входного сигнала, но и от питающего напряжения, которое под нагрузкой видимо слегка проседает.

Короч так. Похолодало, опять начала жрать как не в себе. Или реально стали на заправках наливать без прикидки на берега. Или что-то случилось. Как т808 намекал, где-то дырка, но дырки нет, по грязи все лето отслеживал. Или вариант
как kinesion говорит что не растормаживает. Причем хоть тросы и равномерно натянуты, коромысло не перекошено, но после обмена местами барабанов, как Лысик предлагал, по скользкому, правое заднее схватывает быстрее. Ну хрен с ним, хоть и холодно у нас, вечером в гараж заехал на домкратах задницу поднял, колеса покрутил. Ну что сказать. Особого криминала нет. Левое заднее чет скребет, но откровенно цеплять перестало. Делает 5-7 оборотов. Правое заднее ващще отлично. Крутанешь, крутиться долго, и очень сбалансировано. Останавливается походу только от отсутствия кинетической энергии. При этом звук как в изношенном подшипнике есть у обоих, в левом больше, в правом меньше. Но покачал, вроде не люфтят. Короч, даже если это не взаимосвязано, бензу жрет, на одну сторону тормозит хуже. Че делать хз

Моаи, забить и ездить так) У меня тоже бенз жрет и тоже одно колесо вперед хватает)) Хотя щас притерлось, ручник на щелчок поднялся, стало значительно ровнее. Я притирал поднимая ручник на твердом покрытии при прямолинейном движении, что бы ускорить процесс и передние не насиловать. Только меру знать надо, что бы номер свой задний не прочитать)))
Про бенз думаю, что заправки на..бманывают, потому что даже по показаниям датчика хрень какая-то. Иной раз даю 1000 и прошу залить до полного, обычно не влезает пара литров, пистолет отщелкивается, стрелка кажет 3/4 и потом довольно долго держится на 1/2. А крайний раз дал 800, так у меня стрелка едва за половину поднялась и очень быстро сползла вниз. Заправляюсь всегда примерно с одного уровня, когда лампа начинает при ускорении стабильно гореть =))

kinesion
У меня бака хватает на 430-450 км. И первые триста километров стрелка плавно идет до отметки 1/2 бака, а затем начинает стремительно опускаться к 0. Похоже, это глюки самого показометра, или ДУТ.

Похоже,что ты просто не знаешь,что шкала указателя топлива у ВАЗа,в отличии от Москвичей и Волг, логарифмическая.

т808
И для работы с ней нужна логарифмическая линейка?

тебе можно бумажные таблицы использовать.

rg-45
Похоже, этот тот самый случай, когда мне может пригодиться высшая математика. Но уже поздно - все безнадежно позабыто

Да, я вот их тоже нифига не понимаю))))

Речь о том, шо шкала нелинейная, только и всего...
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=6283919
У меня, когда под горло залито, стрелка шевелится после 100 км пробега, ещё 100 км, и стрелка на пол-бака, при стрелке на "0" можно ехать пол-торы сотни км. (сотня, это точно)... Короче, дут надо менять на ДУТ-2... Кто стоит, не в курсе... Надо глянуть как-нить...

Неааа.
Это на инжах они ДУТы.
Тебе под тип приборки нужно подбирать.
Карбовых датчиков несколько видов для НП,ВП и эл.механической приборки матрех.
Датчики 2110 , 2108-...-02 , 2108-...-01 и 21083

т808
Ну дак ВП у меня... Ты ж вроде сам где-то писал, шо надо ДУТ-2 на ВП...

Я знаю.

Там шла речь про датчик для инжекторной с ВП.

Здесь интересная инфа по подбору датчика в бак при замене приборки на VDO.
Тебе данные этих датчиков могут пригодиться.
http://servicedon.ru/index.php/auto-articles/remont-vaz/1807-Panel-priborov-VDO