Кто пробовал? Воет? Как разгон? Плавные ли переключения или дергает? Можно ли буксовать?

Атмосферник ваз? Он всегда воет

что такое АМТ?

авто-механическая трансмиссия?

АпятьМимТ...?

у мну такое. воет, но не так сильно как с кочергой. разгон нормальный, с нашими дорогами не тороплюсь переключения все нормальные, кроме как с 1 на вторую. остальные почти не чувствуются. короче придрочился во время разгона к 3 тыс оборотов отпускаешь педаль газа чуть чуть и она сама переключает. буксует только впуть, а що ей будет

А что там?

Ххххххрррррум!

таз за их воющие коробасы ваще кончить надо

Цифра
ну очень долго переключает

Т.е. первую до последнего держит? А если педальку приотпустить и тут же нажать, переключит на вторую? В пробках глухих как себя ведет, не дергает? Как на обгонах, мощности хватает?

с первой на вторую переключает на 3 тыс об. раньше не включит. если только в ручном и то не всегда. если надо быстро обгонять, то педальку в пол, скидывается на третью и пошел на обгон, либо вручную. но я ручным не пользуюсь и так привык.

Я так подозреваю, что именно очень медленно переключает... Это типо шоб не хрустело, как на ручке, када резко вторую подтыкаешь...

masta
угу. на ручке хруст знатный получается

Уже писал тут в одной теме. Продублирую. Пробовал Приору с роботом.

Принцип работы как у автомата-типтроника, т.е. можно вручную передачу выбирать. Переключается плавнее, чем иногда на механике, т.е. сильного дерганья при переключении нет, просто чувствуешь, что переключил передачу.

Из плюсов отмечу то, что когда стоишь на месте и убираешь ногу с тормоза, то машина не начинает катиться, как на автомате, а ждёт, пока газ не нажмешь. Удобно.

Кик-даун тоже распознал. Когда я резко даванул на газ, со 2 передачи перешёл на 1, выкрутил её до 5 500 оборотов и только потом на 2 перешёл.

Да, когда едешь по ровной дороге спокойно 60, то переключается на 5 (видимо, бенз экономит).

Как-то так. В целом, для себя решил, что если придётся брать Ладу, то пристально присмотрюсь именно к роботу.

акуенно удобно, особенно когда стоишь на горке, покатится либо вперед либо назад. да и сцепление палит на раз. уже воняло много раз. я думаю на долго его не хватит

сейчас попробывал на месте с ручником развернуться. сначало вроде все пошло хорошо, но потом он решил переключиться. выбило на нейтралку. так что если теперь и буксовать(разворачиваться на месте) только в ручном режиме и только до красной зоны оборотов, иначе даже в ручном режиме, при макс оборотах он автоматом переключает передачи

На горе можно тормоз левой ногой держать.


Вот ресурс сцепления мне интересен. Что пишут? Долго ходит?


Вот тебе и ответ. Специфика своя.

а с расходом как? и буксовать как?

никак, хорошо если АПС в комплектации, но если засадишь морду целиком
иди затрактором

то есть калина кросс брать еси на природу то тока механика?

не ипи мозги , возьми шевика и вся природа твоя
калина -кросс это чтобы на газонах парковаться через поребрик в городе, да и то если какие у нас сча поребрики ставят высотой , только патриот или крузер рулят

Жрет она литров 13 наверно.

Судя по отзывам - первый блин комом.

127 мотор вообще прожорливый, все потому что придурки с таза продались дырявым лягушатникам и вместо ДМРВ поставили ДАД+ДТВ, получи тазовод 7.5 по трассе на пустой калине

http://www.youtube.com/watch?v=BThdOavkQZE&hd=1 если к вазовской коробке присрали сервопривод, то куда он денеться?

рассматривался такой вариянт даже обкатывался на машине друга и даже на тест драйве.... вспомнился 412 москвич и то помоему он луча пер а турбину это еще 100 000 - уазик - он лимон сейчас а больше 500 тыров за машину - моразм - да и не грязь месить а по грунтовке да к озеру сьехать вниз да влес к лыжне - кроса думаю самое оно