kotbalamut
пераметры диагностики давай сюда- разжуют,
по дк- проверь массы эсуд, и прозвони провода от разьема до мозгов.

У меня стоит бк мультитроникс x10 диагностировать пытаюсь сам . Если можно уточните какие именно пераметры диагностики нужны .Вот то что знаю : напряжение на датчике кислорода 0.86 , расход воздуха 12 кг это на холостом ходу, напряжение дмрв 1.03 , что ещё нужно посмотреть ?

вот и касяк....

так значит дмрв на замену ?

да , дмрв устал . вот нормы расхода на хх

AIR

Спасибо. Попробую поменять.

Поменял дмрв теперь выдаёт ошибку слишком бедная смесь . Расход воздуха вместо 12 кг стал 13.5 . Пойду померяю напряжение мож какой бракованный дмрв попался.

Добавлено спустя 9 минут 13 секунд:

Померил напруга в норме 0.96 .Не пойму почему тогда большой расход воздуха. И машина начала грется при скорости 120 км на протяжении 10км температура не падала ниже 105 градусов хотя карлсон крутится скорей всего из за беной смеси. А на расход воздуха наверное подсос воздуха влияет ?

kotbalamut
массы сначала протяни http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/spravka/749-massa-2110.html
изза плохого контакта могут показания убегать
по дмрв- что взял? и какой стоял?
я его в маге брал на подкидку с условием - если не он -верну.

Массы протянуты прогарали клапана снимал голову потом всё хорошо протянул а также пропаял массы которые были на соплях.Дмрв взял точно такой как и был BOSCH 0280218037. У нас так не дают типа сильно дорогая запчасть ( 4тр) вдруг сгорит или поцарапается проверить при возврате практически не возможно вобщем им главное продать. Но я нежелею что купил старый всёравно если даже и работал тобыл уже на издохе.Нужно ещё как то попробовать подогнуть фишки на датчике кислорода низ разьёма новый а верх старый его вечно антифризом заливает. Тож проблема то в одном месте потечёт то в другом уже и крышки менял и голову шлифовал

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:

Почитал статейку про массы . Надо попробывать возле эбу массы проверить , а то пару раз выскакивала ошибка чтото связаное с внешним эбу или озу чтот такое.

https://www.drive2.ru/l/2759470/
Почитай.. Со своим сравни.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

А термостат работает?

Вроде похож на настоящий. Термостат вроде работает верхний патрубок горячий при 90 градусах. Прошёлся по всем соединениям всасывающей системы где герметеком помазал где подтянул и стала опять ошибка богатая смесь вместо бедной и вылазиет когда двигатель немного прогреется. Завтра попробую ещё в массах в салоне покапаться.

Если рампа форсунок с сливом в бак, то может обратка плохо пропускает, будет высокое давление. Меряй давление бензина на рампе.

kotbalamut
А прошивка родная?

Добавлено спустя 13 минут 47 секунд:

d.dmitry
+1,может и такое быть

Добавлено спустя 40 секунд:

но мне 13 кг воздуха не нравицца

Дело думаю не вдавлении топлива в рампе так как на газе вылазиет таже ошибка , а форсунки отключены стоит эмулятор .За прошивку не знаю купил машину этой весной сам не чего не прошивал . Сейчас всю проводку под капотом хочу пересмотреть . Она высохла и коегде изоляция на проводах полопалась мож где примыкает.

на газе 2го поколения будет давать ошибки по смесям - не показатель

походу проводка/контакты, теоретически, если

то проблема где-то в дк, который начинает работать только после прогрева. имхо

Увидел что проворачивается пласмаска у двух контактного датчика ож мож он поэтому не правильные показания температуры даёт и из за этого выставляется не тот угол опережения зажигания. ДК новый мож разьём глючит буду прозванивать после замены дтож.

kotbalamut
блин да у тебяж бк есть
что он кажет то?
пиши ВСЕ параметры сюда...

Сними клемму на ночь. Может эбу помнит коррекции по старому дмов. Посмотри длительность впрыска и шаги рхх. Купи элм 327 и опендиаг на комп. Будет все с грфикамитдешево.

Вот что смог посмотреть по бк : обороты двиг 810-830 , Расход 0.7 лч,напряжение дк 0.80 пока смотрел остальное стало 0.05 , расход воздуха стал 8,9- 9,2 время впрыска 3,8м , угол опережения зажигания 12.0 ,положение шагового двигателя 35 шг , напряжение дмрв 0.96 мерял мультимером красный щуп на жёлтый провод чёрный на зелёный, замерил массы двигателя черный щуп на зелёном проводке дмрв красный на минус акб показало 0.02 вроде норма

Решил проехаться , теперь снова вылезло слишком бедная смесь и расход воздуха опять 12.5 кг . Хотя при разгоне не тупит тяга нормальная если бы не чек то и не подумал, что чтото не впорядке.Может у неё болезнь такая с рождения ? Я с месяц назад снимал панель приборов и тогда обнаружил что в чеке нет лампочки поставил он загорелся вот тогда и решил купить бк. Хотя пару недель назад машина затроила и я ездил на диагностику показало что не фурычит датчик фаз а бедной и богатой смеси не показывало. Но троила потому что прогорел клапан .Так я к тому что может опять вытащить лампочку ? Или клапан и прогорел от бедной смеси?[/img][/url]

Добавлено спустя 58 минут 54 секунды:

Постояла остыла , завёл опять богатая смесь

Такое поведение может быть от подсоса воздуха ?

норма, оно синусоидой и должно плавать

[

Подсос ищи карбклинером распыляя его в районе форсунок и прочих мест. Если работа изменится, то он есть.

Мне тут вот что на другом форуме написали :
Если стоит гбо 3 поколения (кастрюльное) то и ДК менять смысла нет, он все равно умрет. Для авто с таким гбо выход только один-репрог без лямбды и прошивка для работы на газе+ потом регулировка газового редуктора
Я вот только сомневаюсь чтот что лямба зонд от газа умрёт . Газ вроде не грязней бензина и токсичность на нём меньше или я ошибаюсь и мне стоит поменять прошивку и не париться ?

Есть машины с заводским гбо и дк там работают. Видимо прошивки под газ править не хотят вот и предлагают его отключить. В норме показания дк должны всегда бегать от 0 до 1 и не зависать.