А на сфетофоре робот на выжатом сцеплении стоит?

я никаких неудобств не испытывал в пробанах на механике

Я бы все-таки доплатил 20 рублей до робота, таки комфорт в пробанах ценнее.

когда переключаюся передачи, с улицы лязгание слышно?

да за 20 рублей дешевле мне лучше в тишине поездить и надежности

это ты ща Тольятти и Самар

сцепа на роботе и подольше служит, т.к. бережнее работает.

полагаю что весту с ниссановским двиглом подружат с вариатором, правда вагую что цена будет

Гранта лифтбэк это что-то, назад видимость как в бойницу танка, вообще обзора нет.

Даже на фоне «прозрачного» Renault Калина выглядит образцом с точки зрения обзорности. Зеркала еще больше, чем у Sandero, стойки лобового стекла тонкие, а проем заднего окна — огромный. У Гранты наружные зеркала тоже хороши, но рассмотреть ситуацию сзади можно только в них: обзорность через внутрисалонное зеркало стала жертвой формы кузова. Парковку облегчает парктроник с двумя датчиками. Как показала практика, их вполне достаточно. Сонары видят столбики, углы зданий и даже высокие бордюры.

кирдык сцепе на АМТ , имхо , будет наставать где то около сотни пробега, в самом лучшем случае, ( обусловлено большими пробуксовками и работой выжимного длительное время под нагрузкой)
ценник за замену на весте ,,например с учетом зч и сьемом подрамника будет уходить где то к еще 15-ке рублей

зачем изобретать лисапед, когда это пихло уже давно вполне ничтяк на калине 2 подружили с вполне достойной и надежной АКПП

Че вы докапались до зеркал? Вам вид назад через стекло не важен чтоль?

А что он дает вид через заднее стекло?

Mihalych78
Михалыч, я в зеркало салонное смотрю. И когда на дороге еду, тоже назад палю.