Афтар! Пиши в "За рулём" .Нихай учатся как писАть надо!
Пысы----Я б такой ремонт НИАСИЛИЛ!

Ага! Точняк! :wink:
Литературный талант налицо. И инженерный.

Если б ты его осилил на своей в походных условиях, я б те памятник поставил ба!

:cool: Молодец Человек! Это еще раз доказывает, что мы любим свои машины и готовы большинство неисправностей устранить в дороге на коленке, спасибо отечественному автопрому!

Автору зачот. :cool: Как сказал мой друган хороший "Смог поменять ремень ГРМ сам - значить бояться тебе нечего, все сможешь починить".8-)

Когда я менял ремень ГРМ у десятки в лесу, то с удовольствием вспоминал как аналогичный процес проходил на Таврии. Там все делается за минут 20, надо тока снять кожух и все под рукой. А здесь пришлось чуть более часа повозиться + незыблимый русский язык.

Я менял на трассе - не проблема. Прикол в том, что поменял, метки все совместил, а машина тянуть престала. После выяснилось, что до меня ставили и ошиблись на зуб, скорректировав зажигание трамблером.

ПС Работу коммутатора проверить легко, при включении вольтметр в панели будет показывать несклько заниженное напряжение, через секунду, когда коммутатор накопит заряд, вольтметр покажет обычное напряжение АКБ.

А я ат памитника ни аткажусь! СТАВЬ ДИМОН! Как грица - смогём и клапана на коленке молотком поправить! Что нам 1,5 литровым.Нас ничем нииспугать! Мы с покупки пуганные.Садишся утром,заку 8-) риваешь ,ключик поворачиваешь, и думаешь-как там мля ремешок...жив ли...не перекосоёбился ли,сцуко? Спасибо АФТАВАЗУ за ремикс русской рулетки! :cool:

Когда была у меня девятка, тоже возил в багажнике ремешок запасной, набор головок.. Трамблёр запасной, комутатор.. А сейчас 1,6 16 клапанов - ремень уже не вожу... Вряд ли его на дороге поменять захочется.. Или я не прав? Может, там не на много сложней? Обычный ремень менять не раз приходилось, без проблем. А то у меня сейчас из запчастей только два отличных троса в багажнике.

Молодца!
С пяток лет назад на москвиче 412 ремень порвался, запасного нет, покурил-подумал, достал из багажа веревку, завязал-поехал. До дома доехал - оставалось 3км. Работа с перекуром и думами - 10-15мин.
Во техника была!!!
А сейчас если 16дыр то веревка не поможет

у меня таковой опыт был в дальней дороге на отцовской девятке... ехала, ехала и потом загремела! остановились, капот открываю, а там как будто черти пляшут под защитой ремня ГРМ! короче, 3-ий болт, удерживающий этот долбаный кожух я откручивал с сильным матом, потому как происходило это в метель и на морозе -20 градусов. вскрыв увидел, что ремень цел, естесно, но подшипник помпы приказал долго жить! на тросу километров 30 в мороз до ближайшей деревни... окна - амбразуры... ноги - не свои отхолода... фактор стараха, короче. в деревне в придорожной кафешке отогрелись и стали искать теплый гараж! никому не посоветую искать в российской деревне в воскресенье ВСЕ БУХИЕ и лыка не вяжут! короче, бокс нашли тепленький, пока я искал помпу с прокладкой и тосол, мужичок вызвался помочь с разборкой! нашел - приезжаю - все разобрал, готов короче, метки нихера не поставил на шкивах, ну да хрен с ним, должны же быть метки... помпу поставили, тосол залили, стал ставить ремень, ага, на распредвале все понятно, но с чем совмещать метку на коленвале??? перебрал все выступающие части на корпусе, методом научного тыка попали в нужное положение... И КУЛЬМИНАЦИЯ!!! ставлю этот й@б@ный кожух, а на нем метка!!! много ласковых слов мог бы конструктор услышать в свой адрес!!!
зы: на все приключения ушло 6,5 часов!

Поздравления автору, всегда бывает в первый раз, вози с собой книгу по ремонту пригодиться. У себя на прежней девятке ГРМ менял раза три исключительно ночью с фонариком и на пустой трассе. По всем известному закону он так рвался через 45-50 тыс.км. Главное быть готовым к такой фигне, а ремонт дело нехитрое.

Молодца!!!
Вот таких людей Уважаю! Главное, не теряться и не паниковать!

Теме почти год

Быгыгага... Кто поднял?

ремень гены ты перетянул - так можно и подшипник гены научиться менять!!!!!!!!!!!!!!!! :-D :-D

Маладца!!!
А шкив когда откручиваешь надо 4-ю или 5-ю передачу втыкать - тогда нормально будет. А на первой я трубой тоже пытался отвернуть, так у меня на месте колеса проворачивались. Распредвал можно руками прокрутить, а можно ключиком аккуратненько за болт его крепления.

А так хорошо у тебя писать получается, как говорится "афтар, пеши исчо!" :cool:

Вообще после заводки нуно ещё раз метки все проверить. На калене через дырочку в картере сцепы и на распреде.

А так прикольный рассказик.


А вообще интересно рассказ прочитать того человека, который на классике, на пятёрке допустим, менял кран отопителя. Я думаю художественных выражений больше будет. Кто менял меня поймёт

мдя.....автор достоин чтобы поднять тему))))))))

Честно говоря не совсем понял о чем речь ибо ТЯПНИЦА)))))Вернее не понял что именно за машинко)))Ну да ладно))Представляю себя в этой ситуации..../*№;%**(*)___!!!!!!!И че делать??????
Разок шкив сорвало, единственное понял, что сам не заменю, хорошо метров через 300 под горку автосервис был)))))
А тут....метки, ремень в багажнике, какие то передачи и т.д.Тут заслуженные
ЗЫ.Вообще уважаю людей у которых руки не из...Сам люблю в машике поковыряца, уже столько косяков после предыдущего владельца вылечил, научился с тестером работать))!!!!!И когда все получается, такая гордость за себя берет!!!Все таки руки то прямые)))
Еще раз афтору!!!
Йопта, тема то древняя))))Во шо значит Тяпница)))

:-D

Винт шкива привода генератора откручивается просто на 4-й передаче если машина стоит на колесах... Если одно колесо поддомкрачено, требуется помошник нажать тормоз...

Хрена се чайник :cool:

2110 карб прошлого века

Потом догнал)))Просто в подписи Киа щас)))

+1. и теперь не мешает проконсультиться у по натяжению, не сильно ли и "вперёд"!