причины выхода из строя ДМРВ - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

LexxTor

На форуме 21 лет Сообщения: 118 Откуда: г.Самара Авто: 21120

# 18 Май 2006 11:59

в чём могут быть причины выхода из строя ДМРВ?
воздушный фильтр меняю каждые 15тыс. км.

и еще - должно быть резиновое кольцо в качестве уплотнителя между корпусом ДМРВ и корпусом блока возд. фильтра?

999

На форуме 18 лет Сообщения: 951 Откуда: Москва... 21114

# 18 Май 2006 12:00

Выходим впринципе из-за попадания влаги,масла, удара отсоединения клемы без отключения акумы. В основном из-за масла.

tolik

На форуме 19 лет Сообщения: 435 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 2109,21124

# 18 Май 2006 12:12

Еще может быть подсос воздуха гденить, и много пыли на себя датчик нацеплял.А случаем фильтр нулевого сопротивление не стоит?

LexxTor

На форуме 21 лет Сообщения: 118 Откуда: г.Самара Авто: 21120

# 18 Май 2006 13:14

да нет... авто с 2003года пробег 31т.км.
недавно на ТО3 был... после его посещения и началось сначала запуск только со второго раза, а счас с третьего и расход как у трактора....

сколько ДМРВ ходить то должны?
а как масло то могло попасть?

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 18 Май 2006 13:27

LexxTor писал(а):

да нет... авто с 2003года пробег 31т.км.
недавно на ТО3 был... после его посещения и началось сначала запуск только со второго раза, а счас с третьего и расход как у трактора....

сколько ДМРВ ходить то должны?
а как масло то могло попасть?

Может тебе его подменили на помирающий.

А вообще чисти-ка ты дроссель и шланг вентиляции картера от масла и прочей херни, гоняешь наверно под 4-5 тыс.оборотов, вот тебе и нассало маслом в гофру резиновую, а далее на ДМРВ.

Волк

На форуме 19 лет Сообщения: 3914 Откуда: 68 Кочетовка-3, 90 Одинцово Авто: была:ВАЗ-2111 8 кл., 2001г/в. сейчас:пешеход

# 18 Май 2006 13:28

Вот была статья в за рулём:

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 18 Май 2006 13:38

Волк писал(а):

Вот была статья в за рулём:

Это всё херня, в самом дросселе который еще инженеры GM проектировали всё есть, только наши кулибины вазовские заглушили эту дырку и переместили отвод на гофру, долбоёбы. Посмотрите внимательно, там сверху на самом "квадрате" есть заглушка которую надо высверлить и вставить в неё медный штуцер, а на него уже и шланг.

Волк

На форуме 19 лет Сообщения: 3914 Откуда: 68 Кочетовка-3, 90 Одинцово Авто: была:ВАЗ-2111 8 кл., 2001г/в. сейчас:пешеход

# 18 Май 2006 13:44

Vlad B писал(а):

Это всё херня, в самом дросселе который еще инженеры GM проектировали всё есть, только наши кулибины вазовские заглушили эту дырку и переместили отвод на гофру, долбоёбы. Посмотрите внимательно, там сверху на самом "квадрате" есть заглушка которую надо высверлить и вставить в неё медный штуцер, а на него уже и шланг.

Точно, про эту тоже писали в за рулём, только года два назад кажется.

LexxTor

На форуме 21 лет Сообщения: 118 Откуда: г.Самара Авто: 21120

# 30 Май 2006 08:02

а сколько должен показывать расход воздуха ДМРВ по маршрутному компу?

Медвед

На форуме 20 лет Сообщения: 512 Откуда: Оттуда

# 30 Май 2006 09:57

причина больше половины случаев выхода ДМРВ из строя - закорачивание провода массы в жгуте, который к датчику идет. Болезнь 10-го семейства. ставите новый датчик - и ему писец через год. надо провод массы напрямую кидать.

Медвед

На форуме 20 лет Сообщения: 512 Откуда: Оттуда

# 30 Май 2006 10:00

LexxTor писал(а):

а сколько должен показывать расход воздуха ДМРВ по маршрутному компу?

чиптюнер.ру - диагностика - типовые параметры

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 30 Май 2006 10:55

Sueno писал(а):

причина больше половины случаев выхода ДМРВ из строя - закорачивание провода массы в жгуте, который к датчику идет. Болезнь 10-го семейства. ставите новый датчик - и ему писец через год. надо провод массы напрямую кидать.

В каком именно месте его обычно коротит?

LexxTor

На форуме 21 лет Сообщения: 118 Откуда: г.Самара Авто: 21120

# 30 Май 2006 12:23

чиптюнер.ру - диагностика - типовые параметры[/quote]

сорри конечно, а где там движок 2112 16кл. с Январем 5.1?

Медвед

На форуме 20 лет Сообщения: 512 Откуда: Оттуда

# 30 Май 2006 13:09

LexxTor писал(а):

чиптюнер.ру - диагностика - типовые параметры

сорри конечно, а где там движок 2112 16кл. с Январем 5.1?[/quote]

параметры как и для бош 1.5.4N

http://www.abit.spb.ru/a8_man.htm

963_

На форуме 18 лет Сообщения: 345 Откуда: Псков Авто: Ford Focus2 1,8л. 2011г.в.

# 30 Май 2006 13:50

LexxTor писал(а):

да нет... авто с 2003года пробег 31т.км.
недавно на ТО3 был... после его посещения и началось сначала запуск только со второго раза, а счас с третьего и расход как у трактора....

сколько ДМРВ ходить то должны?
а как масло то могло попасть?

если после посещения сервиса, то 100% подменили,
дмрв сразу не умирает
у меня до замены отходил 290тык

LexxTor

На форуме 21 лет Сообщения: 118 Откуда: г.Самара Авто: 21120

# 30 Май 2006 16:58

посмотрел на него корпус пыльный как и на фильтре так что не подменили наверное...

ANDYS

На форуме 18 лет Сообщения: 1735 Откуда: Москва Авто: hatchmobille

# 30 Май 2006 17:15

Я вот только не пойму, как может масло попасть в ДМРВ? Ведь шланг вентиляции картера находится дааалеко за датчиком! Может не врубаюсь! Поясните!

Tom669

На форуме 19 лет Сообщения: 5105 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 2112 1.5 16V. Ford Focus 1.8 Ghia 2008 KIA Sportage 3

# 30 Май 2006 17:44

LexxTor писал(а):

и еще - должно быть резиновое кольцо в качестве уплотнителя между корпусом ДМРВ и корпусом блока возд. фильтра?

Кольцо долцжно быть обязательно. Если его нет то вот и причина умирания ДМРВ.

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 30 Май 2006 23:31

Tom669 писал(а):

LexxTor писал(а):

и еще - должно быть резиновое кольцо в качестве уплотнителя между корпусом ДМРВ и корпусом блока возд. фильтра?

Кольцо долцжно быть обязательно. Если его нет то вот и причина умирания ДМРВ.

Можно фото колца, что-то я не припомню такого. Оно вероятно исключает подсос?

Adviser

На форуме 20 лет Сообщения: 534 Откуда: Магнитогорск Авто: ВАЗ 2123

# 31 Май 2006 06:52

Vlad B писал(а):

Это всё херня, в самом дросселе который еще инженеры GM проектировали всё есть, только наши кулибины вазовские заглушили эту дырку и переместили отвод на гофру, долбоёбы. Посмотрите внимательно, там сверху на самом "квадрате" есть заглушка которую надо высверлить и вставить в неё медный штуцер, а на него уже и шланг.

Тонкий шланг вентиляции (который отходит от крышки ГБЦ рядом с толстым) и так в штатной конструкции подведен к дроссельному патрубку. И судя по его загрязненности именно через него и идут основные выбросы масла. А толстый шланг у меня практически чистый. Он скорее резервный, на случай езды на предельных оборотах или если тонкий шланг и дроссель забьются. Но если за ними следить и применять хорошие моторные масла думаю все будет ок, ничего переделывать не надо.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ