заводские детали работают дольше, чем купленные в магазине, даже после ремонта

Кстати, для многих иномарок ремень продается вместе с роликом (или ролик с ремнем ) в комлекте. Меняешь ремень, меняй и ролик. Правда у них ремни ходят почему-то по 200 т.

Немного не по теме: Как-то к нам пришла Волга с Тойотовским мотором. И ко всему прочему надо было махнуть ремень ГРМ. От Волги естественно не подходит, от Тойоты тоже, сборная солянка получается. Звоню в представительство Gates. Да, приезжайте, нужный Вам размер у нас есть. Приехал. Солидный офис, все обговорили, заплатил, а потом говорят: пройдите вниз (в натуральный подвал) за ремнем. Ну думал что у них там склад, а там целое производство. Нужный мне ремень, нарезали и склеели при мне!!! Правда вроде из полотна Gates. Так что когда говорят,что все импортные запчасти собираются в подвалах, я охотно верю - так оно и есть.

Поэтому меняйте свои ремни и ролики тысяч через 30, и будет вам счастье (может-быть, как повезет :grin: )

У меня май 2000 стоит нового образца, тоже как то жрал ремень
а потом я поставил вторую шайбу и все стало ок Хотя как то менял
и мне просто ее убрали три ремня сьело пока сделал норм.

Машина 2000 года. с завода стоял н/о. После замены ремня и ролика начали кушать ремень. Поменял ещё раз ролик и ремень (и помпу до кучи), ролик брал самый дорогой Coram что ли, зелененький такой. Скушали следующий ремень. Быстро причем так скушали, километров за 200 всего. Приехал на сервис парень мне сказал найти ролик с/о и втулку, иначе это неизлечимо, только мудохаться будешь и без конца менять ремни. Нашел, купил, поставил. Уже года полтора без проблем. Иногда поглядываю под кожух, никаких следов поедания. Ролик той же фирмы только с/о. Ремень Gates. Принципиальное отличие роликов в конструкции подшипников, насколько я понял в н/о он двухрядный из-за чего и возникает смещение ремня. Если бы шпилька была гнутая, то кушало бы и на с/о, не так ли?

З.Ы. Пишу эту историю за эти полтора года раз в четвертый, поиск по прежнему глючит что ли?

Ролики нового образца однозначно хуже старых. Незнаю почему на ВАЗе стали ставить другие ролики. У меня машина 86г. на ней соял ролик старого образца и в один прекрасный день после долгого шуршания он развалился. Поставил я ролик но. он проходил около 10-11 тыс. и зашумел. К томуже у него еще рабочая поверхность из пластика. ИМХО что старые лучше - ресурс у них намного больше и у них, в отличии от но двухрядный подшибник, следовательно нагрузка по нему разпределяется ровномерно и с ремнем никогда небыло проблем. Даже когда в нем высохла вся смазка, он работал. снимешь его, набъешь туда литола и порядок. Сейчас у меня стоит ролик сто и проблемм не знаю.

Jony а, значит я попутал. Ролик с/о двухрядный.

rkfk b ifq,e b [ezq,e - dct hfdyj yjdsq hjkbr ;hfk! rfr pfvtybk yf cnfhsq - gthtcnfkj!
клал и шайбу ъуяпюу - все равно (жрет наверное, сил нет переводить)

Ага... Всеми мировыми концернами разрабатывался. Забили на свои разработки и сидели над 8-мым пыхтели... Как бы его поущербней сделать, чтоб развалить автопром СССР

В те года когда его придумали, он считался вполне современным. Прошло уже 20 лет. Придумали его хорошо, а вот у нашего автопрома совсем бошки нет. Все машины, конструктор "Сделай Сам". Купил новую и едешь слазу в гараж доробатывать!

Jony
на начало 70х, восьмой движок действительно был весьма современным! Но я честно даже не представлял, что его проектировали поршевцы

Эта тема описывалась в ЗР тов. А.Вайсманом. Суть в том, что ролик нового образца затягивать нужно спец.ключем определённым моментом-иначе гнётся ось и ролик вращается в уже другой плоскости-следовательно сгоняет ремень в сторону и жрёт его.

alexey 61 rus
мда, хорошо, что у меня на 9ке оказался вновь старого образца ... уже столько наслушался гадости про ролики нового образца, что просто пипец.
Вообще у зубилы много элементов старого и нового образца, где то там еще в сцепухе тоже такой есть ...

Вот насчет движка не скажу, а подвеска - точно поршевская

А на моей предыдущий хозяин вырвал шпильку под этот ролик!!я решил поменять ремень,стал откручивать гайку,а шпилька вместе с ней крутится!

Не поршевсая, а в Мак-Ферсон, впервые такую впроде на WV применили.

Все русских автомобилях ( хотя сам на них катаюсь :-D ) http://www.toyota-rus.narod.ru/files/otstoi/03-03-08_rus-taz-1.htm

Правильно, потому что без переделки капитально, новый не катит.
Одними шайбами не выйдет.

.

Да мы все на PORSHE ездим! :cool: Клева, двиган порше, подвеска тоже. А кузов не с порше содрали?

Чего он сказал-то? Интересно же

То что он под новый ролик не только шайбу клал, но и хай, а новый ролик один хрен жрал ремень.
Короче он в конечном итоге, обратно старый ролик поставил, ну, старого образца.
А ролик нового образца, он теперь на хаю видел.

.

Утверждать не буду, но вроде ролики с/о все имеют металлический банжаж, а значит поверхность механически обработана и (худо-бедно но все же) достигнута опред чистота поверхности и биение относительно посадочного места под подшипник. А ролики н/о почти все нематаллич. - литые, отсюда разъем формы (ну можно покорпеть надфилем) и главное доожка под ремень может быть выполнена под углом к месту под подшипник, вот и ползет к одной реборде, чтобы с ним не делай. Ну и двухрядный подшипник конечно надежнее

Я вообще господа заметил, что после 96г у ВАЗа пошла резкая экономия на всем. К примеру на машине 93г, все шланги В ДВА РАЗА имеют большую толщину стенок, чем у ныне выпускаемых
Так же и со многими агрегатами - тот же вот ролик ... видимо все что у ВАЗа идет под "нового образца", надо читать как "удешвленного и кастрированного"

Ну такое г... не стоит брать, только металл. Есть немецкие металлические полностью, а про пластик и речи нет.

А я думал, что один такой дурак Все коментируют фразу, а у меня хрень
А закодированно там (извините за цензуру - не мое) :
"клал и шайбу и хуяйбу - все равно новый ролик жрал! как заменил на старый - перестал!"