минтрансом России 27 января т.г. получено письмо заместителя министра инфраструктуры и строительства Республики Польша Е. Шмита, в котором в очередной раз высказано неудовлетворение польской стороны новыми требованиями российского законодательства в сфере регулирования международных автомобильных перевозок, направленными на усиление государственного контроля за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения.

Вместе с тем, требования российского законодательства в данной сфере направлены на правовое закрепление возможностей и условий перевозок грузов третьих стран по территории Российской Федерации, что позволит упорядочить порядок контроля российских разрешений на автомобильные перевозки грузов в/из третьих стран и сделать конкуренцию среди автомобильных перевозчиков на международном рынке автотранспортных услуг честной и прозрачной.

В связи с этим, несмотря на состоявшиеся два раунда российско-польских переговоров (г. Варшава, 21-22 декабря 2015 года и г. Светлогорск, 21 января 2016 года), польская сторона отказывается давать конкретные предложения в части обмена разрешениями на текущий год в ответ на российские предложения, требуя в ультимативном порядке изменения по отношению к польским перевозчикам Федерального закона № 362-ФЗ и нормативных актов, принятых Минтрансом России для его реализации.

С целью урегулирования сложившейся ситуации Минтранс России направил польской стороне очередное предложение по согласованию контингента разрешений, а также принимая во внимание сжатые сроки поиска взаимоприемлемых решений, предложил продлить срок действия разрешений 2015 года до 15 февраля 2016 г.

Минтранс России прорабатывает дальнейшие шаги по возможному урегулированию складывающейся ситуации.

Чё там поляков не устроило? Что кал на границе на глистояйца сдавать нужно?

5. Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, включающие необходимость представления перевозчиком документов, подтверждающих загрузку транспортного средства в государстве, в котором оно зарегистрировано: международной товарно-транспортной накладной, счета-фактуры (инвойса), сертификата (сертификатов) происхождения товара (товаров), ветеринарного сертификата (сертификатов), фитосанитарного сертификата (сертификатов), документа (документов), подтверждающего безопасность продукции (товаров) в части ее соответствия санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям, а также представления поручения отправителя или получателя груза перевозчику на перевозку груза, и иные особенности определяются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Указанные особенности доводятся до компетентных органов иностранных государств.

умные люди и без нас рабзебруццо

Министр иностранных дел Турции также отметил, что Анкара стремится к нормализации отношений между странами. Он заявил, что Россия для Турции – не просто территориальный сосед, но и важный партнер. Он также добавил, что «односторонних шагов», которые якобы предпринимает Анкара для нормализации отношений с Москвой, не достаточно для решения конфликта.http://www.metrprice.ru/another-news/ankara-zayavila-o-peredache-svidetelstv-narusheniya-granits-turtsii-su-34

Сегодня, 9 февраля, водители большегрузных машин, которые уже неделю ждут парома в Западную Европу на терминале в Клайпеде, обнаружили своего коллегу, покончившего жизнь самоубийством.

Инцидент произошел на улице Кайрю, где стоит большая вереница тягачей в ожидании парома. По предварительным данным, мужчина 1973 г.р. (его гражданство не уточняется) повесился. Подробности полиция не сообщает, хотя сами дальнобойщики утверждают, что у него «сдали нервы».

Тягач, рядом с которым был обнаружен труп, стоял в километре от въезда на паром, машина могла оказаться на нем через несколько дней. Очередь у переправы образовалась потому, что Россия и Польша никак не могут договориться о двусторонних разрешениях на въезд грузоперевозчиков. Ежедневно очередь продвигается на 2―3 тягача, некоторые водители уже стояли в очереди более 5 дней.