значитса так.на трассе всегда 90 а когда в пробках вертилятор срабатывает почти на красной отметке-таньше до зимы срабатывал пораньше.что может быть?термос новый хороший.можно заменить датчик который на мозги подает инфу о вкл вентилятора?или так надо..

Вообще, если у тя прошивка стоковая, то на ней вкл карлосона установлен на 101 градусе.

Можно заменить датчик иль нет товарисчи?

а может датчик накрыться кот на мозг сообщение подает?АААА.ведь у меня реально изменилась Т включения крлсона

А включается теперь чуть ниже 115 по стрелке .БК нету((

БК купи и смотри какая температура, а потом вопросы задавай.

Температура вкл вентилятора, как справедливо было сказано, записана в программу контроллера (только это не обязятельно 101, от прошивки и двигателя может быть в пределах от 100, до 107) и самопроизвольно измениться не может.
Если бы у тебя накрылся ДТОЖ сразу бы заметил по поведению двигателя. Ведь с этого датчика берётся инфа для расчёта топливовоздушной смеси.
На приборку же работает другой датчик, однопроводный, ввёрнут в ГБЦ.
Для успкоения замени оба датчика. В принципе, может начать врать любой, но случается это КРАЙНЕ редко. Скорее у тебя приборка начала врать.

Здаров дюжина а как думаешь дорогие они?)

Датчики стоят комейки. Для ЭБУ видел буржуйский за 260 руб, а наш раза в два дешевле. Тот, что на стрелку еще дешевле.

Спасибо!А подскажи плиз где датчик эбу как его заменить?И что тзначит ЭБУ?)

И сложно ли их менять?

ЭБУ - Электронный Блок Управления, в просторечии - контроллер.
Замена - снял разъём, вывернул, завернул, одел разъём.
Датчик ТОЖ ЭБУ, ввёрнут в патрубок, через который термостат крепится к ГБЦ.

Температура включения вентилятора (по заводской прошивке) для
двигателя 2111 - 105 С, выключения - 100 С

как насчет 2112 - пока еще узнать не успел , но думаю примерно так же

все датчики на приборной понели показывают среднестатистическую погоду на марсе зимой.
точные данные о скорости, T двигателя и т.д. дает только комп

Так где этот ЭБУ находится?и что он действительно 2 сотни стоит?

У меня тоже также. При нормальном движении всегда ровно 90. А где на указателе 115? Там есть риски только 90, 110, 130. У меня включается тоже примерно возле 110. По компу - 103С. Контроллер Январь 7.2, 1,6 16кл.

Напрягает то, что в пробках или при движении со скоростью 20-30 км/час карлсон работает через каждую минуту-две. Правда только когда на улице жарковато >25C. Не кипит, все работает четко... но такая нестабильность если честно сильно напрягает. Зимой двигло до 90 прогреться не может, летом на карлсоне постоянно.

Бош 7.9.7, БК Штат 112х3 двигатель 21124
Т включения: 99 С.
Т выключения : 93 С.

такая же беда. зимой до 90 долго не может прогреться, а вот летом в пробках температуру быстро набирает. я уж на всякий пожарный сдедлал конопочку принудительного включения вентилятора... вдруг чего....

Это вроде как не беда, а фича Русский авто, ёлы-палы.

Маргинал, а нафига тебе место установки ЭБУ (он же - контроллер), если ты собрался менять датчик, а не его самого. Кстати, стоит он 2000, а не 200 и стоит в центральной консоли. Доступ со стороны ног пассажира.

Для netrat повторюсь. Температура вкл вентилятора различна для разных двигателей и прошивок, в т.ч. и для разных заводских прошивок и может быть как 107, так и (оказывается, раньше ниже 100 не опускали) 99. То что у тебя вкл 105 выкл 100, вовсе не значит, что у твоего соседа с таким же двигателем тоже самое.

самый лучший способ - это проверь как ведет себя жидкость в момент включения вентилятора.я недавно поменял дадчик температуры. Правдл еще грешу на термоэлемент, так как перед самым заполнением расширительного бачка включается вентилятор...ТО есть перед самымм закипанием...а так все хоршо...езжу и радуюсь, что работает вент