2.0 - 150 сил и 2,5 - 192 силы. По надежности больших косяков не замечено.

а есть уже статистика?
СЖ под 14 очков.. совсем не бензиновая.

https://www.youtube.com/watch?v=KvLRj8bwnTY&hd=1

Парень улыбнул, чмырил чмырил скайэктив, а потом проговорился, что мол проблем с этими движками на сегодня нет (11-50)
На сегодня практически на любом авто если что-то в двигателе или в коробке выходит из строя, то зачастую агрегат меняется полностью. Если и ремонтируется, то ремонт стоит как крыло самолета. Так что паренек ничего нового не открыл.
По собственному опыту владения Маздой, только положительные отзывы в части надежности, за 130 тыс.км. ничего не сломалось, только расходники.

это не удивительно. аналогично.
насчет скайэктива не уверен.

klimser
там основной посыл был такой.
Если авто новое - то почему-нет?
Если не новое - ну ево нафик этот скай актив, лучше старый добрый атмо...

Да он по сути и есть "старый добрый атмо". Степень сжатия чуть больше. Интересно, а есть уже в РФ эти "скай-активы", пробежавшие более 300 тысяч?

ну если смотреть с точки зрения отсутствия турбины/компрессора - ты прав.

Уже лет 5 эти "скаи" в РФ ведь продаются? Или меньше? Уже, наверное должны быть люди, проехавшие н а них 200+ тысяч км. Вроде особого негатива пока не всплывало на просторах...

Да сегодня куда ни посмотри, либо турбо, либо робот. Если исключить турбо и робот, то останется моделей, по пальцам пересчитать
Вчера в салоне Шкоды был. 1,1 млн за Октавия 1,4т, дсж7, климат, сенсорная музыка, диски, датчик дождя, 6 подушек, датчики парковки и еще по мелочи, короче норм комплектация и на сегодня не так дорого

мондео, амбишн 1 млн. 2,5 автомат.
как вариант, кому нужна большая лоханка

Тогда уж Тренд за 1,14, ибо амбишн очень грустная комплектация

время щас тоже не веселое. кризис

140 т. разница? тьфу пыль

Кто спорит... Естественно.
Хотя нет. Пыль до 100 включительно

А что эти 40? так в ашан сходить

2 раза

"Тебе бы начальник не на КИА, тебе бы на Меринах с Порше б ездить" (почти как Ручечник)

апну. Веду разговор с родственником. Пока не очень вдавался в детали- в командировке. хочет менять свой х204 на что-то более компактное, т.к. ездит один. машина 2009 года, 180 тыс км честного пробега, мотор 3,5, полный фарш говорит. скоро начнет шастать по салонам, искать замену. пока не знает на что. Как найдет и проавансирует, предложит мне. пока времени распрашивать не было, разница во времени - решил спросить тут. Что ждать от машины?

Переведи, плиз. Это что?

BlackCorsair
Тогда читай:
http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kakoy-vibrat-avtomobil/uzhe-ne-tort-kak-pravilno-kupit-mercedesbenz-glkclass-x204-2015-04-14

Цитата:
" А вот "автомат" тут – пресловутый 7G-Tronic, и он способен "радовать" владельцев машин снова и снова.

Набор проблем самый разнообразный: и "детские болезни" с течами прокладок, и частые электрические проблемы электрики Siemens, и перегревы, и очень малый ресурс гидротрансформатора из-за быстрого износа накладок блокировки.

Чаще всего выходят из строя датчик скорости Y3 и его электронная плата. К счастью, сейчас плату ремонтируют, а поначалу стоимость негарантийной замены могла составить несколько десятков тысяч рублей.

Есть и чисто механические проблем. Например, разбивает "колокол" корпуса и насос АКПП. Количество проблем значительно увеличивается на машинах в жаркую погоду в пробках. Владельцам мощных бензиновых машин, любящим "позажигать" в городе, когда пробки чередуются разгонами "в пол", рекомендуется установка внешнего теплообменника коробки.

Дизельные машины имеют более низкую рабочую температуру, и риск перегрева коробки на них значительно меньше. Механики считают "железную" часть этой АКПП достаточно надежной, но страдающей из-за многочисленных проблем с загрязнением масла и "глюков" электроники.

К пробегу в 150 тысяч уже должен быть обязательно отремонтирован или заменен гидротрансформатор, и если пробег близок к этой цифре, то стоит просить существенной скидки с цены. Работы обойдутся не менее чем в 30 тысяч, а если коробка уже подергивает при включении задней или переходах между 2-3 и 5-6 передачами, то готовьтесь к дорогостоящему ремонту. Один только комплект прокладок и сальников для коробки обойдется в 11 тысяч рублей, а стоимость блока управления составит 45 тысяч."
Конец цитаты.

Хотя "волков бояться - в лес не ходить".

короче надо тест драйв делать.

BlackCorsair
Да, статья-то не больно веселая. У того, который тебе предлагают, какой двигатель?

3,5