Нет в мире совершенства.
Многие и Паджеру с Прадиком считают легковушкой и говорят что надо брать Сафарь ну или Крузер "тяжёлой" серии.
И некоторые и Сафарь считают за легковушку и говорят что надо Унимог ;)
А ктото поди ездит на ГТТ и на Унимог смотрит свысока...

Я про тахо написал потому, что готов поставить свою 08 на то, что "сделаю" тахо на реальном бездорожье управляя любым из нижепредставленных не-внедорожников и даже не-кроссоверов. Тем более неоправдан тахо для города - с тем же успехом можно иметь ПАЗик. А про спектру, нексию и ланос - ну совсем уж они низкие. У меня кстати с 2111 отменяется. У меня возможно будет нива.

У меня литр клиренса, но я не берусь спорить что обьеду Тахо на любом бездорожье. Полный привод иногда бывает важнее геометрии.

лифтануть проставками и привод от гольфа кросс кантри

Ну, по крайней мере, на двух из представленных - полный привод. Правда, они оба - концепты... Мне баггоподобные автомобили больше по душе просто)

Лысик, кого лифтовать проставками? Тахо?

денег нет пишется короче

Самару

Куда тут ещё проставки пихать?

Неа, были бы деньги на таху - не взял бы ни за что. Взял бы лендровер в старом кузове для загорода и шниву или тарзана для города (да, я мазо... тьфу, то есть это... ВАЗохист). Тахо - это собирательный образ. Не сам тахо. Просто меня умиляют такие случаи, как я этой зимой объехал засевшего на неровном льду тахоподобного монстра, я даже не понял, что там за марка машины была; как двигаясь по узкому переулку с бордюрами с обеих сторон при затруднённом встречном разъезде с чем-то похожим, я легко заезжаю на бордюр, а он - нет. Годиться он для бездорожья? тогда зачем авто стоимостью в квартиру (в замкадье)? Для города? Расход в 25 литров и проблемы с парковкой и сервисами? Зато очень хорошо загораживает обзор другим. Я помню катался на сверхлифтованной (выше нивы) девятке друга, и то к некоторым даже в кабину не заглянуть - а днищем чуть ли не асфальт трут. Эх, а была бы у меня багги, "кабинная", с огромным просветом и колёсами - так и нахрен не нужна мне высокая посадка тогда. Чрезмерно высокая посадка кстати тоже плохо, особенно когда кроме неё ничего внедорожного в машине нет. Но всё это только моё субъективное мнение. Что-то я тему скатываю куда-то не туда, надо обратно. Возвращаясь к теме, я вот не могу понять, вроде как с виду арки-то у Самары больше, чем у 110? Если Ниву возьму - это не значит что не поставлю свою 08 на большие колёса. Хотя бы ради эксперимента попробую. У меня как раз летняя почти грязевая резина есть, с развитым протектором, 185/75. Я тут прикинул, при подъёме переда Самары проставками например на 60 миллиметров угол работы шрусов не сильно-то меняется. для малого шруса на пять-шесть градусов где-то.

Нунихренасебе

Угол работы внутренних гранат это не единственное на что нужно обращать внимание.
При подьёме Самары проставками на 60mm рулевые тяги упрутся в окна брызговика.
Это так навскидку...

Это если проставки НАД стойкой,а не между её нижней частью и поворотным кулаком.

т808, ну да. Про те проставки чтото я не подумал...

https://www.youtube.com/watch?v=B7gWJNXbqEE
Вот что примерно я хочу получить, только сзади самую малость выше)

Thoris, на ровном поле вроде неплохо, но непонятно как оно поедет по неровностям...

Просто мне по этому видео мне показалось что у подвески практически нет хода отбоя...

Да всё туда. Большая часть джипаков, кои мы видим в гродах с асфальта-то за свою жизнь добром не съезжают. Не для того эти машины покупаются. Они покупаются чисто для понта.
А если по теме - на внедорожность самары неплохо бы повлияла возможность блокировки дифференциала. Я именно про ручную полную блокировку, как у трактора, а не про всякие самоблокирующиеся. В заводских условиях это не очень трудно сделать, в гараже на коленке - сомнительно. Ну и защиту от дурака нужно, чтоб нельзя было блокирнуть на большой скорости или при сильно вывернутых колесах.

Опыт показывает что квайф с большим коэффициентом блокировки очень неплохо помогает. И я даже затрудняюсь однозначно сказать что лутше - квайф который работает всегда или ручная блокировка которую нужно туда-сюда дёргать. В заднем мосту то ладно, можно было бы не выключать. А на Самаре прийдётся. Вот если б ручная блокировка была дополнением к самоблоку, тогда да.А вот это вообще редко где реализовано.

Вот буквально сегодня на условно пересечённой местности меня вывесило в диагональ) Эх, как бы мне пригодилась блокировка) Даже самому смешно стало, сел на возвышенности изо льда с мокрым снегом сверху на лифтованной Самаре. Вернее грустно стало, а не смешно. НО! Выехал без вылезания из машины, ворочая рулём. Чем кстати разубедил одного товарища, который раньше мне при каждом удобном случае пытался доказать, что его стоковая Жигули проходимее "любых этих ваших передних приводов". Кстати, грязевая резина тоже спасла бы в этой ситуации. А насчёт десятки на видео - согласен, не очень будет на бездорожье, но я вездеход из переднего привода и не хочу получить, иллюзий не строю, просто хочу сделать выше и проходимее, чем сток, причём первое на данный момент для меня даже важнее второго.

Вот какраз таки на жёсткой подвеске без хода отбоя и будет постоянно ловится диагонатльное вывешивание.

Максимальный угол работы ШРУСов около 42 градусов. 5-6 это примерно 15%, а с учетом того, что привод и колесо изначально не на одной прямой, может так получиться, при неблагоприятных условиях, что ШРУС разберется.

или,при ходе отбоя, выдернется например из КПП,ведь теперь нужен привод большей,чем штатная,общей длины.

Как же тогда люди лифтуют Самары? Вон, у Vik'a например... Даже моя спереди по сравнению со стоком поднята (не уверен, но скорее всего) больше чем на 60 мм, и за год ничего не произошло... Или всё впереди?

если резкого отбоя не будет,то ничего и не вылетит,а если будет,то как повезет. Ну и привода существуют удлиненные немного.

Кстати, Лысик, насчёт "пилить арки" - имелось в виду пилить крылья? Я прикинул - а ведь действительно, если крылья чуть подпилить, да фендеры для красоты поставить, то пятнадцатые колёса влезают без проблем. на мою по крайней мере. Правда при максимальном повороте всё равно упрутся, но это мелочи.