ВАЗ 21102 90 тыс.км.
В общем проблема такая - на прогретой машине холостые обороты стабильно 1100.
Перечитал все темы про холостые обороты - так что в поиск не отправлять!!!

Поменял ДПДЗ, затем сатвил заведомо исправный, почистил РХХ - не помогло.

Остается ДМРВ? Или может что-нибудь еще?
Как можно проверить виноват ли РХХ или ДМРВ или вообще причина в другом? Или хотя бы исключить что-нибудь?

БК нет. CE не горит - хотя пару раз загоралась раньше но сейчас не горит.
Расход бензина нормальный.
Может ли быть проблема в свечах или воздушном фильтре?

может быть в ДМРВ или заслонка не полностью закрывается, вобщем надо БК или на диагностику

Либо идет подсос откуда нибудь, можно снять дроссельный узел со всеми причиндалами и поисследовать, кста будет видно заслонку.

Продолжу тему, а то тут ругаются на новые темы.)))
У меня в последнее время слегка повышенные обороты на ХХ, примерно 900-940. Должно быть около 840. Появилось в последнее время. С машиной ничего не делал. БК есть, данные могу написать.
Куда посмотреть?

% открытия дросселя смотри .

должен быть 0% на хх

АЦП ДМРВ померяйте хотя бы для начала мультиком.

2. ацп дмрв при включенном зажигании , что кажет диагностика.(важно то что эбу видит)

3. расход воздуха на хх

Ещё можно канал малой вентиляции в ДУ почистить и РХХ подменить.
Если это не поможет - на диагнозу. А там всё по списку:
1. АЦП нулевого расхода ДМРВ
2. Расход воздуха на ХХ и на 3000 об/мин
3. Мгновенный расход топлива на ХХ
4. Время впрыска
5. Текущая коррекция времени впрыска
6. УОЗ
6. Шаги РХХ
7. График ДК.

Так и есть...

примерно 8,2-8,5
на 3000 об/мин примерно 26 кг

в момент , когда повышены тоже 0% ?

Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:


В пределах нормы

При повышенных тоже 0. ДПДЗ менял два года назад, стоит хороший, дорогой.

Добавлю данных. При 90 градусах: УОЗ 4-5 град., впрыск 3,6-3,8 мс, положение РХХ 25-26шагов. Что ей не хватает?

У меня только БК Мультик Х10. А для этого что-то посерьезнее надо)))

Адаптер о двух транзисторах и халявная прога для компа...
Или метод тупой последовательной замены всего и вся, других вариантов нет.

Мдя...

А ты как думал...
Или ехай на диагностику.
Ещё подсос поищи, есть тут тема-трактат про это, с картинками.

Теперь так: при 90 градусах обороты ХХ 840-860, а УОЗ стал 9-10 град. (напомню что было 4-5). Вопрос, что это было? Посмотрите у кого какие углы на ХХ на 16-клоповой полторашке.