если вдруг попадешь, напиши.

red_rata писал(а):
А если был бы нужен такой автомобиль, то лучше взял бы вот этот:

Если бы она еще стоила этих денег...
Я бы лучше взял тот самый клио спорт. Такой-же дорогой, и такой-же не массовый

эта Калина NFR стоит как чугунный мост

Компания Renault начнет российские продажи заряженного хэтчбека Clio RS нового поколения в апреле. Цены на новинку начинаются от 1 миллиона 49 тысяч рублей. Доплата за спорт-пакет, в который входит заниженная на пять миллиметров и на 15 процентов более жесткая подвеска Cup, составляет 35 тысяч рублей.

В России конкурентами Clio RS будут Opel Corsa OPC (от 945 тысяч рублей) и MINI Cooper S (от 1 миллиона 120 тысяч рублей). Кроме того, за схожую сумму можно купить заряженный хэтчбек гольф-класса. Например, 280-сильная трехдверка Opel Astra OPC обойдется в 1 миллион 165 тысяч рублей.

Зато разница в техническом плане - вечность

В NFR использованы некоторые комплектующие от Renault Megane — ШРУСы, тормоза.

Внешне NFR легко отличить от Спорта по «жабрам» на крышке капота, улучшающим охлаждение моторного отсека и 17-дюймовым колёсам с пятью точками крепления.

проблема — колёса задевают за подкрылки в крайних положениях. И даже при резких торможениях, когда на переднюю часть перераспределяется значительное количество массы.

Зато у рено печка на ЭБУ не вытечет вернее она вобще вряд ли когда-то вытечет, или в это время таз уже будет со сквозными дырами в порогах.

Что в соременном тазе от таза осталось? Блок и гбц? И печка как раз та, которая течет
Ремни давно Gates, генераторы Bosch, кондей Hala.

Такая же разница будет по ценам на запчасти и расходники в пользу калины.

Я на Логане 3 года отъездил, вообще ни копейки в ремонт не вложил (ничего не ломалось). Тратил деньги только на ТО - масла, фильтра.

Когда калина будет кататься с дырами в порогах, клио уже давно будет валяться на авторазборке из-за недоступности и дороговизны запчастей lol1

Не отказывай себе в удовольствии: вспомни что проц C509 немецкий, первые десятки были с оптикой бош и Atmel-ом (или PIC?) в блоке САУО а первые восьмерки вообще с импортными бамперами

Вот допустим если взять башку которой 130 и разобрать, какой будет вердикт:

1) Менять 4 выпускных направляющих, 4 выпускных клапана, резать выпускные сёдла и тереть впускные.

2) Почесать репу, собрать всё обратно (строго по причине "а нафиг тут что-то ващще делать").

?

Выше приводились его конкуренты - Корса ОПЦ, Астра, Купер. Все вполне себе ничего.

Это вы еще не наверное не знаете что за красивые 17" колеса помимо их цены придется расплачиваться радиусом разворота

Маленький нюанс: ничего пока они свежи и исправны. А вот потасканое ведро крови и денег попьёт со всей капиталистической ненавистью и его если прижмет не даунгрейдишь до обычной калины.

Я все-таки сомневаюсь, что этот нфр рулицо хорошо.

Кстати, такой ходовой товар, как радиатор на калину с кондеем стоит дороже чем на логан. Ибо там и там Hala, но у логана тираж много больше и цена соответственно ниже.

Собственно о цене - радиатор кондиционера в сборе порядка 9000р, основной радиатор порядка 6000р, а модуль охлаждения в сборе около 18 000р.

Вариант 3 Pardon Движок в отличном состоянии и разбирать его смысла нет .

Эти машины не рассчитаны на сколь нибудь долгосрочную эксплуатацию. И вообще не на "наших" дорогах.

snow02rus
Dranik
Опомнитесь! Эти машины не рассчитаны на сколь нибудь долгосрочную эксплуатацию. И вообще не на "наших" дорогах.
Даже с простой Калиной-спорт, или Грантой-спорт придется выбирать дороги.

P.S. На счёт всяких "спортов". Вы где собрались на них ездить, хочется спросить. По авто(у.е.)банам с дырами по-колено? Или где на 1 км дороги 6 "скворечников" и 2 "треноги", а также где с 06:00 по 01:00 всё забито кредитогамном с курями и баранами?

Она сгниет дотла через 15.

Она сгниет дотла через 15. С заменой кузова 30 проездишь.