Каждые 5 лет я меняю карб. Проблема с ЭПХХ совершенно не волнуют, он атрофирован - сердечник клапана выкинут. Потому что сами клапана говеного качества, надоело менять. Надоело, когда подъезжаешь к светофору, а мотор глохнет. Винтом качества смеси настроено на Евро4, чтоб не совестно было, закрыто и забыто.

Да, есть немного. Слово "выше" лишнее у меня было.

Но


Вспомним. Вроде от степени нажатия зависит, переходная или главная система питания работает.

Да нет, оно то как раз не лишнее!
Ты совсем уже запутался.
Для того, что бы ЭПХХшный "мозг" перекрыл подачу, нужно два условия:
1. При нажатой педали газа обороты двигателя превысили порог отключения подачи (т.н. "верхний" порог, пусть это будет 1600)
2. После превышения этого порога педаль газа должна быть отпущена.
Вот про второе условие ты и забываешь.


Дык а я о чём? Чем больше открываем заслонку, тем меньше "трафик" через канал ХХ.

Ну там порог ниже, 1200 примерно. И кстати по проходу его сверху вниз, я выдергиваю передачу без нажатия на педаль сцепления.

Это ты для чего написал?
Выдёргивай на здоровье, только это никакого отношения к ПХХ не имеет ибо ПХХ при таком способе быстро "кончается", т.к. обороты двигателя очень быстро падают от порога отключения топливоподачи (верхнего порога) до порога включения (нижнего порога).
ПХХ предусматривает включённую передачу и отпущенную педаль газа, т.е. торможение двигателем.
А если ты выжал сцепу или воткнул нейтраль, какой же это ПХХ?
Это просто ХХ.