Новайс
Ну ты блин даешь на гранте по трассе 150 км/ч шпарить
Я обычно иду 100-110 максимум. Быстрее - это шумно, некомфортно, расход больше да и просто опасно.
У меня гранта норма с акпп 2013 года. Пробег под 70 тыс. По гарантии меняли гидрокорректор, сам менял левую шаровую, левый рулевой наконечник, ремень генератора, колодки пару раз, ну и масло ,фильтры два раза в год, естественно. Подходит скоро ремень грм, но я думаю лучше может порши с порточкой воткнуть и не париться насчёт обрыва ремня, х. з. = еще не решил. Машину брали за 360 тыс рублей, пока всё устраивает. Шумку надо делать обязательно.

Чтобы ездить 150 нужна солидная тяжелая машина с большой колесной базой и хорошими тормозами. А вообще 100-120 это оптимально. Обороты 3000 и норм. Макс крутящий момент, нижайший расход топлива. Хотя если ехать по трассе 70-80 то это ваще 4 литра на сотню, но это анриал так ехать, только если коленка заклинила

ты загляни в мануал-то, на каких оборотах у тебя МКМ
Помню, на Классике МКМ был на 3700-3800 об\мин, у Матиза Литрового уже 4200, а у ТРЕХгоршкового аж 4800

а вот и выкуси - у меня на 3000 оборотах МКМ

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:


уже не раз писал - на 5-й передаче при 3000 оборотах 115 км/ч

я на калине 120-140 по трассе, но у меня резина хорошая а не штатное уг
больше 185 не разгоняется, аэродинамика

что за резина?

тойо 195 50 15

на люксах пирелли 185 55 15. вполне себе резина

Имхо ехать тупо прямо на скорости, равномерно, на любой резине раскочегариться можно.

у меня линглонг были, продал их
не на любой
тут вез 6 мешков цемента, с кондером уже мощи нехватает, особенно по городу