Понял, тоже сделаю два вентилятора последовательно, а то второй вообще не срабатывает.

Мне как раз один приоровод говорил о том, что 2 вентиля крутят сразу у него. На иномаре тоже одновременно 2 врубаются. Вообще надо еще третий вентилятор присобачить. Вот разберусь с генератором.

с напругой порядок. На хх 13,6в, под нагрузкой не менее 13,2в. Щас вкорячу трехуровневый РН. БК врет безбожно, зафиксировал падение напряга до 11,2в А на самом деле все не так плохо. Кинул доп. массу от двигла на корпус, но не угадал, бк также врет. Надо бы тему про гену покурить и про БК.

Поставил 3-ехуровневый РН - работает., куда ему деваться. БК решил подцепил напрямую к АКБ, а сейчас подключено через прикуриватель, походу, т.к. напруги по БК и в прикуривалке совпадают. Всё таким образом должно правильно заработать и БК не будет компостировать мозг постоянным пищанием про низкое напряжение сети - 11,2в. Так-то надо порыть массы, некоторые почистил, но не нашел искомую. Если приборы в прикуривалке не будут вырубаться, то и бог с ней - с массой этой. Короче, кайфец этот кондей. Хоть на иномарке и получше работает, но и тут вполне терпимо пашет.

Runik
не высади акб постоянно включенным компом

Да не, там посмотрел схему: +12в от АКБ и отдельно от зажигания есть провод у мультитроникса. Или я ошибаюсь?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Да-да, т.е. если зажигание выключено, то БК уходит типа в спящий режим и потребляет минимально. Где-то тема про БК была, долго искать.

Добавлено спустя 12 минут 40 секунд:

Вот не поленился - нашел.

И в книжке РЭ нашел - не более 0, 035А. Короче, думаю, будет работать так же, как и раньше, только напряжение будет правильно показывать.

Runik
если правильно подключить, то ок.
Просто есть любители желтый с красным вместе скручивать.

Вроде я по твоим данным к прикуривателю подсоединил + и - в свое, молодое, время.
Короче, исправил показания на БК. Исправлял так. Взял + прямо с клеммы аккума, а минус так и остался на минусе прикуривателя. Просадка уменьшилась, но все равно не точные показания. Подцепил минус под гайку под ногами водителя. Просадка на максимуме нагрузки (дальний свет+4 скорость вентилятора с кондеем) до 12,9В, в то время, когда на аккуме 13,6В. Раньше проседала напруга до 11,2В и БК ругался. Потом прокинул минус на БК от минуса аккума. И только тогда стал БК показывать одинаковую напругу с тестером. Без нагрузки 14,2В на среднем положении 3-ехуровневого РН, как и должно быть. Где там минус проседает, так и не обнаружил.
Кондей работает..

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Вот думаю, если этот проводок с минусовой клеммы еще подключить под гайку под ногами водителя справа, может, и просадка исчезнет? Типа доп. масса с аккумулятора?

может выше написано было и я упустил, но...
может целесообразнее протянуть доп минус с клеммы акб и гены на кузов? если дело в массе, то думаю не надо будет тянуть в салон к бк.

я кидал доп провод в 16 квадратов от акб на кузов и далее 4квадрата на каркас панели приборов, в ногах водителя.
Просадки не было совсем

Ну и 16квадратов для усилка было

С массы гены кинул провод на кузов - это не помогло. Фотки позже сделаю - покажу. С АКБ провод почистил на кузов - тоже не помогло.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Вот - просадка где-то на каркасе приборов в панели водятла. Это однозначно.

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:


Вот конечный фэн-шуй. Не встал на место бачок омывателя заднего стекла. Дырка в жабо имеет место быть. Хочу купить бачок для 2-ух омывателей на место бачка переднего стекла. Блок газомозгов греется офигенно - думаю обмотать его чем-то термоизолирующим.

по моему бы не плохо вписался в место бачка для заднего стекла, не?

там с проводкой косяк вроде бы. Хотя надо попробовать подтянуть провода. Раньше блок газомозгов стоял считай в 2-3ех см от нынешнего места установки и, возможно, грелся не меньше - я его раньше не щупал.

Кто делал сам проводку для кондиционера, подскажите, где брали разъёмы подключения датчика давления фреона четырехконтактного, и компрессора Panasonic?

Фото со жгута Приоры прилагаю.

У меня простые на ДД двухконтактные стояли, как на ПТФ, на компрессор одинарный разьем. Может переобжать..

Доброго времени суток!
Кто-нибуть встречал чертеж переходной пластины для установки на заслонку отопителя 10-го моторедуктора вместо Приоры-Phanasonic?
Или у кого-нибуть есть, большая просьба, поделитесь

Еще один тазовод прибыл. Имеется приора 2013г. После дтп меняны оба радиатора лузар и оба вентилятора. Панасоник кондер. Основной поставлен от калины. Маленький китайский. Идентичный заводскому но дешевле.в дороге холодить нормально, даже если на первой, но в пробках при более 35гр начинает отключатся кондер по превышению давления. Что былр сделано: сперва продублировал провода от генератора. Было в пекло с кондером и дхо 12.4 стало 13.2- 13.4. Уплотнил щель между диффузором и радиатором. Щас лучше, но тем не менее через 10мин работы на месте отключается на 3-4 минуты и опять холодит минут 7-10. Сейчас пробовал воткнуть тряпку в щель когда на авто смотриш спереди справа, там где проходит труба воздухочистителя, для предотвращения возврата горячего воздуха на радиатор. Щас работает минут 15 и потом перерыв на 3-4мин. С открытым капотом еще лучше. В какую сторону дальще искать? поставил бы от сдвоенный вентилятор от halla, но думаю не влезет. Там трубка с компреесора рядом проходит. Может штатный вентилятор лучше калиновского? Может китайский хуже заводского?

Китайские радики и вентиляторы значительно хуже заводских. Экономно выйти из положения можно перезаправкой граммов на 200-250 меньше положенного. Эффективность охлаждения снизится (далеко не в разы), зато компрессор не угробишь.

Попробую. Холодит в дороге даже очень. При уличной +35 в зоне обдува даже холодно. Иногда на стекло направляю или от себяв сторону.

А есть у кого опыт установки электровентиляторов от halla на панасоник приора.? Думаю сдвоенный будет эффективнее родных от панаса.

На калине с панасом нормально холодило, с родными вентиляторами.
Проверь правильно ли дует китайский вентилятор, под капот или на улицу?
При включеном кондее, оба вентилятора дуют? Основной впол силы, кондейный на всю.

Дуют оба и в правильном направлении. Сегодня поставил воздухоочиститель со старой приоры, там он в высоту заметно меньше. Родной стоит прям за вентилятором и перекрывает его половину. Стало лучше. Сегодня чуть прохладно , не смог довести до отключения. Ощущение как будто воздуху выхода мало. При открытом капоте тоже проблемно довести до отключения кондера. Еще хочу попробовать снять пыльник двигателя Для лучшего отвода горячего воздуха

ars781
Поставь лучше нормальный конденсатор, не Лузер. Это будет намного эффективнее, нежели чем наращивать мощность продувки. С лузером вообще может быть технологический косяк (на дешёвой китайщине такое сплошь и рядом) - непропай ребёр к трубкам, в результате рабочая площадь радика с гулькин хрен, такой радик только водой поливать если, дуть околобесполезно.
А по вложениям халлокарлсоны как бы даже не дороже, чем заводской/околозаводской конденсатор.

Сегодня заехал на всякий случай на станцию заправки кондеров. На все мои домыслы о неродных радиаторах и вентиляторах у того один ответ - мой радиаторы. В ответ на мое несогласие, он вытащил свой керхер и минут 10 мыл. Проверил давление, температуру и взяв 100 руб, сказал все нормально, езжай. Заметил что реально на 1-2передаче вентиляторы начали переключатся на пониженную. Раньше только на трассе переключались. Сегодня +30всего и на отключение проверить проблемно. Буду ждать пекла и пробки.

По сути-то мастер прав, а по деталям, т.е. чем вызвана неэффективность - грязью или конструкцией, хрен их знает.