В общем ситуация такова:
При любом дмрв (новом или нет, убитом или рабочем, пробовали 10 штук с разных машин и из магазина) при включенном зажигании
диагностика показывает 1.055 В.
В следствие чего на на хх СО - 6% (охренеть)
Тупит на низах. Приходится постоянно поддавать газу. Расход 12 л.

Что делать? Перепробовали уже все.
Может ли быть дело в плохой массе, а то что-то в последнее время
и замки с брелка стали плохо закрываться и при включении поворотников все моргает.

от смены прошивки, замены блока управления ситуация не меняется

коротит провод массы. надо массу на ДМРВ (желтый провод, крайний в разъеме, если не путаю) подать напрямую , а тотпровод, который в жгуте - отрезать накуй. А диагносты если этого не знают - козлы.

Знакомому делал диагностику. Напруга тоже на ДМРВ 1.055 V. Жаловался на повышенный расход. Был выявлен подсос воздуха и устранен, расход упал с 12 л. до 9 л. Так, что может причина совсем и не ДМРВ.
И масса не желтый провод.

А какой провод массы?
Где был выявлен подсос? Как его выявить?

сорри, попутал - желтый не масса точно. в инете схемы подключения дмрв посмотри

значит такой расклад.
Провод массы ДМРВ - 3 (зеленый). Отрезаю его и кудаю куском провода на минус аккумулятора. Напруга на дмрв 1.055.
Далее откручиваю массы датчиков (2 коричневых провода на крышке
распредвала) - опаньки - напряжение на ДМРВ - 1.035. Подключаю массы обратно - 1.055.
Причем на изменение напруги влияет только один провод (толстый коричневый).
Попробовал поездить с открученными проводами массы (масса ДМРВ на минусе аккумулятора) - подтупливает немного.
Откуда идут эти провода? и что делать в такой ситуации?