Рискну предположить, что речь про европанель. Там у ручника свой значок - (P). У ТС машина именно с ней. Про то, как оно в ВП - не в курсе.

maximk, я про ЕП не в курсе, просто сказал, что у меня есть и за что отвечает, может и там аналогично!

Barakuda, не, на европанели в правом нижнем углу (!), а в левом нижнем вторая с краю лампа - (Р)

.kkursor, понято, ну я то имел ввиду ВП, теперь буду знать, что на ЕП подругому обозначается!

.kkursor, СПС!!!

Barakuda, у нас на ВП у ручника в нижнем правом углу (Р), а не (!). А (!) это действительно в БСК - недостаточный уровень тормозухи.

ВАЗ 2115 при повороте ключа стартер не крутит (полностью тишина). Если подать + с аккума на разъем стартера, машина заводится с пол оборота. Что можит быть?

Знающие люди помогите, что можит быть?

AGPaul, реле стартера нету, так понимаю? Снимай со стартера фишку с тонким красным проводом втыкай в него контрольку и смотри загорается ли она при повороте ключа в положение "стартер".
Еще можно снять разъем к замку зажигания и попытаться замкнуть там толстым проводом (искрить кстати будет довольно сильно)розовый и красный провода, если стартер закрутился, значит виновата контактная группа замка.

Замыкал, не крутится!

У меня что-то подобное,было уже 2 раза,поворачиваю ключ,нажимаю на кнопку запуска(пред.хозяин такое сделал)свет на панели немного пригасает а стартер не крутит,
1 раз залез под капот подергал провода(может ослабли)сел,ключ на старт,нажимаю на кнопку-завелась,недели 2 ездил без проблем
2 раз вчера,заводился с толкача,благо стоял под горку,после этого попытался завести минут через 20 завелась,
Втягивающее мозг парит?Или еще что-то?Раз подсветка пригасает(просаживается)значит на стартер ток идет

Появилась такая же проблема.
Съездил в отпуск недели на 3, при этом на машине отключил аккум. Поставил аккум и решил завести, поворачиваю ключ, загорается восклицательный знак, свет на панели немного пригасает а стартер не крутит. Отключил аккум и на следующий день попробовал завести, завелась. но через час перестала опять заводится. С толчкача заводится. При постоянно подключенном аккуме не всегда заводится, если снимаю минус на на ночь, то на следующий день заводится.
Стартер накрылся?

А ты проверил напряжение на присоединенной фишке КРАСНОГО провода к клемме 50 тягового реле в момент включения стартера?

т808

в силовой цепи питания стартера проблемы


чё там мерить , если пригасает значит втягивающее сработало.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

а если не сработало , то хрен ты получишь просадку в борт-системе от 15 ампер втягивающей обмотки втягивающего реле.

вернее свет в салоне пригасает в момент поворота ключа. а подскажите цепь питания стартера? что смотреть теперь?

Добавлено спустя 26 минут 19 секунд:

А может быть контактная группа на замке зажигания всему виной? жалко тестера нет чтоб проверить напряжения на красном проводе

Маловероятно,ведь индикатор (восклицательный знак) на приборке зажигается,а он от того же контакта 50 замка зажигания запитан.

Жалко.С ним было бы проще и быстрее искать.
Но хоть лампочку/пробник с двумя проводками сделать сможешь?

лампа от стоп сигнала подойдет? как правильно сделать?

Если напряжение на красном проводе будет, то виновен стартер?

НЕ СПЕШИ!!!!!

Любая подойдет.И от стопов тоже.

Присобачишь ЛЮБЫМ способом провода к лампочке.
1.Убедись и запомни как она горит в полный накал коснувшись её проводами клемм АКБ
А теперь сама проверка:
2. Один провод от лампочки цепляешь на массу стартера,или тягового реле и там он будет ВО ВСЕХ СЛЕДУЮЩИХ ПРОВЕРКАХ.
3.Второй суешь в фишку КРАСНОГО провода на тяговом реле
4.Поворачиваешь ключ на "старт" и убеждаешься,что лампочка загорелась почти в полный накал.
Если так,то с цепью включения стартера порядок.
Далее:
5.Вытаскиваем провод лампочки из фишки и цепляем его к НИЖНЕМУ болту/шпильке тягового реле (с него уходит толстый провод в сам стартер)
5.Поворачиваешь ключ на "старт" и убеждаешься,что лампочка загорелась почти в полный накал.
Если так,то и с тяговым реле порядок.

Осталось последнее,но желателен помощник
6.Отцепляешь провод лампочки от самой нижней шпильки тягового реле и касаешься кончиком этого провода УЖЕ НЕ шпильки,а клеммы,которая прикручена гайкой к этой шпильке.
5.Поворачиваешь ключ на "старт" и убеждаешься,что лампочка загорелась почти в полный накал.
Если горит,то неисправность в стартере,а вот если НЕ ГОРИТ,или очень слабо,то это подгорела эта самая клемма провода,вышедшего из стартера.
Открутишь гайку,зачистишь клемму.

проще держать тормоз в момент заводки . и по отражению на стене смотреть . пригасают ли стопсигналы.


если гаснут значит масса с акб на кузов слабая.

если не гаснут то проблема в контактной группе замка.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

цепь на стоп-сигналы идёт мимо замка. поэтому по ним сразу станет всё ясно.

смотри пред главного реле в ногах пассажира,само главное реле,замок зажигания,у меня была такая же ситуёвина причем в мороз -перетёрся провод дрв,отсюда к.з-на пред гл.реле.