Привезли мне сегодня распредвал. Без постели. Следовательно нужно купить и постель. Вопрос в том, как подобрать постель к РВ, чтобы все было нормально. С каким усилием РВ должен крутиться в корпусе?

Смазанный маслом он должен вращаться от дуновения ветра.

Не..это че-то как-то не так....

Все верно, просто не должен болтаться. Есть сред продавцов на рынках такая фишка: Если РВ болтается в постели они бьют по постели и РВ перестает болтаться! Я когда себе покупал, один вал было не провернуть без звездочки, да и с ней только через тряпку- зубья впивалсиь в руку. А полез щупом: по бокам щуп пролетал свободно!
З.Ы. щуп какой не помню, взял исходя из зазора, который там должен быть.

Я тут давеча менял маслоотражательные колпачки и решил попробовать как крутится РВ в корпусе. Так вот попробовал покрутить за шпонку, на которую звездочка одевается. Усилие примерно такое как пакетный выключатель переключить т.е. со всей дури не старался. Так он у меня не провернулся. Снятым он простоял у меня 2 дня - может все остатки масла с него слились поэтому не крутится. Подскажите, так и должно быть?
И еще. Когда регулировал зазоры после замены МОК при всех вывернутых свечах коленвал крутился как то туговато. Почему такое может быть? Машина прошла 39000.

Новый РВ в сборе одназначно от ветра не крутится. Нужно приложить большое усилие, что б его провернуть. И ваще эт такая деталь, которую лучше б покупать в сборе.

Правильно подобранный должен крутиться без заеданий, посадка там с зазором (раньше её называли "скользящей") а не переходная (или по старому "плотная").

Поставим вопрос по другому. Допустим у нас есть отдельно распредвал и отдельно постель. Обильно смазываем распредвал маслом и вставляем в корпус. Ставим упорный фланец и здездовку, прикручиваем. Берем динамометрический ключ, и крутим вал по ходу вращения. Смотрим на показания шкалы в момент начала вращения вала.
Какое должно быть это показание, когда мы можем сказать что все хорошо?

Момент не нашел, а зазор на шейках - 0,07-0,11 мм. И где тут тугое вращение, если вал и постель не кривые?

Не найдешь ты ключа с таким маленьким моментом. Если в институте точной механики...

Leshek, читай теорию поодшипников скольжения, Barcklay прав. Про ветер я, конечно, для красного словца. Не дуй - не провернется.

Насколько я знаю РВ проверяется так. В одну ладонь берется постель (естественно в сборе), а вдругую небольшая деревянная киянка, и постукивая по верху постели по звуку легко определить люфт. Но то, что РВ не должен легко крутится, это однозначно. Зайдите в магазин и попробуйте провернуть его.

Ты мой пост про продавцов читал? Твой способ именно для отсева такого товара, просто я постеснялся при продавце колотить по его железкам, а взял с собой щуп. Мой способ неточный, но даже он помог отличить откровенное г-но.

Так...подведем промежуточные итоги
Про ключ это я так сказал, можно сказать неподумавши.
Смазанный маслом вал должен вращаться в постели без зеданий, с легким, слабо заметным усилием. У него должны отсутствовать поперечные люфты во всех плоскостях. так?

Это из-за несоосности шеек РВ или опор. Под давлением масла во время работы двигателя РВ "выправится" под осевую линию опоры - под кривую или прямую. Если кривой РВ - полбеды, его выпрямило и работает. А если несоосны постели - неизбежна усталость металла РВ, мож и с последствиями.

Именно.

Это зависит от чувствительности твоей руки! Если ты способен определить зазор в 0,1 мм рукой!

Ну что вы к каждому слову придираетесь....

Ну как хотите Одно скажу после капиталки движка - когда протягивал голову через 2000 км. снимал РВ - от руки он крутился оч. туго. Был и смазаный и уже притертый.

Скажем по другому. При осмотре РВ и корпуса на просвет, не должно быть видиых зазоров в шейках. :cool:

Да я не придираюсь А выводы ты сделал правильные.
Leshek
Не подержав его в руках ничего не скажу, но что-то не так.

Тот вал, что стоит у меня сейчас тоже хрен руками провернешь. Только ключом зо болт звездочки. А отъездил я на нем гораздо больше 2-х тыков. и че-то он почему-то на нашел сам себе нужных зазоров.

.Так подбирал. А что такое "притертый распредвал"? Это с которого уже лишняя стружка снята? . Притирка обычно идет с абразивом. Песочку тебе надо было в движок. Mironoff, и тебе тоже.
Кстати. Лет 20 назад я застал моего шефа, ЗАВ. КАФЕДРОЙ, КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК, за интересным занятием - он тоже ПРИТИРАЛ РАСПРЕДВАЛ. Заводит двигатель и гоняет его до тех пор, пока он не заскрипит и не остановится от заклинивания распредвала. Остужает - и снова! Кончилось тем, что вкладыши изодрало в клочья, а головку он купил новую.

Ну эт я так выразился, что б народ не придирался мол новый или типа того. Кстати когда выкидывали старый (а он прошел 150 т. км.),он тож крутился не легко.

Песочку ты себе подсыпь....чтоб компрессия была....