Здравствуйте. Поиск курил, ответа не нашел. Хочу установить в рейку тарельчатую пружину SS20, т.к. побрякивает на гравийке. Люфта усов нет. Собственно, вопрос не в этом. Можно ли сдернуть рулевой вал со шлицов рейки в салоне не снимая при этом всю рулевую колонку? НА 2115 этот трюк точно работал. Как помню открутил стопорный болт и руль на себя дергал. Все ок было. В матрёхе такое прокатывает?

Можно,рейку снимай и всё!

можно. но проще по моему скинуть колонку рулевую, ибо ее всерно придется ослабить что бы потянуть и снять вал с рейки.
можно еще подоткрутить крепление рейки и левое крепление снять, открутить вал в салоне с рейки, и рейку толкнуть в моторный отсек. вал снимется и можно поменять эту шайбу. как то так...

Крайне не хочется возиться со срывными болтами.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:


Ну это крайний вариант

У меня не получилось, хотя слышал что такое возможно. Срывные болты выкручиваются легко, т.к. затянуты хреново, доступ нормальный и место там сухое и чистое, поэтому имеет смысл туда влезть и заодно поменять их на нормальные с толстыми шайбами.

Спасибо, но планы поменялись буквально сейчас

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

Подергал ещё раз усы рейки. Все таки есть люфт небольшой на правой стороне Подтянуть не получилось совсем, сломал дешманский ключ по сварке возле магазина Гайка стоит мертво, даже открутить не могу. Закернена что ли... Стоит её вообще подтягивать или лучше поставить ремкомплект? Имел половые сношения с рейкой на 2115 когда-то, после переборки стало чуть лучше, но не фонтан. Видимо, проглядел выработку на шлицах вала. Сегодня поездил по магазинам, везде ремкомплект РЕКАРДО, который меня не устраивает более чем полностью. Беда какая-то...

Видимо, для установки тарельчатой пружины вопрос должен звучать: "Можно ли снять рулевую рейку не снимая рулевую колонку?". Дважды у себя снимал и ставил обратно рулевую рейку не трогая рулевую колонку. Последний раз с заменой на рейку нового образца и заменой промежуточного вала. Откручиваются гайки крепления рейки в моторном отсеке...откручивается болт крепления промежуточного вала к валу рейки и рейка снимается...

Подтягивать бесполезно, т.к. насколько я понял принцип действия рейки, заключается он в следующем: гайкой надо задавить пружину до момента полного сжатия витков в максимально правом (относительно колёс) положении. Тогда в максимальном левом за счёт пружины выбирается люфт. Всё это работает до момента, пока пружина не потеряет упругость, а так как пружины сделаны из гамна (ремкомплектные - особенно), случается это весьма быстро. И имеем 2 состояния: либо гремит, либо подкусывает (если утягивать гайку упора).
Разбитая втулка увеличивет перекос рейки в левом и правом положениях, следовательно чем сильнее колёса повёрнуты влево, тем сильнее болтается рейка.
Поэтому если уж обнаружил болтанку, то как минимум надо снимать рейку, расшевеливать гайку и менять упорную пружину. Тарельчатая же пружина влияет исключительно на люфт "червяка" и её поломка (точннее превращение в плоскую шайбу) на стук при движении по каменистой дороге никак не сказывается.

Этим и займусь в ближайшее время, как только найду нормальный ремкомлект

Enrage
Забыл добавить, что надо ещё и смазку нормальную найти. Относительно неплохо себя показала вот эта, но "на следующий раз" буду пользовать такую вот.

Спасибо. Ты прям опередил) Про смазку уже думал сегодня. Не факт, что найду равенол, т.к. даже фиол в своё время не нашел у нас.

Фиол - это крайне эксклюзивная смазка. Я много лет мечтал посмотреть что же это такое и однажды в магазине увидел: пришлось потратить 90 р. (или 190, уже не помню) и купить банку. Применял 1 раз (за 2 или 3 года с момента покупки) - на калитке гаражных ворот (ибо больше негде ). Дело было с год назад и пока калитка не скрипит, стало быть смазка нормальная.
А с Равенолом проблем с покупкой нет вообще (чем ихние смазки и хороши, плюс стоят недорого) - прям на сайте в верхнем левом углу ссылки на 4 магазина.

Увидел, что можно заказать. Лучше подожду, чем литолом мазать.