Ну, по мне это признак какой-то неисправности, ну слишком уж это много, если ездить без пробок. Вопрос, что же не так?...

Есть знакомая, которая жаловалась на чрезмерно высокий расход на гранте, эл газ, 1.6 8кл. Как-то раз довелось проехаться с ней, так оказалось, она передачи переключает на 1500 об/мин, и выше 2500 в принципе двиг не крутит! А двиг-то облегчённый, достаточно высокооборотный... Тупит ужасно, и жрёт в таком режиме жуть... Но сколько я не убеждал переключаться повыше, услышан не был.

к сожалению все хуже. и ездить я умею и машина полностью исправна и бензин хороший и колеса крутятся и накачаны до 2.5 и.т.д... можно конечно чуть экономить если "тошнить" по городу но это риск или в тебя кто то вьедет или ты в кого. ездить надо всегда так как едет поток. проблема высокого расхода в системе управления мотором. точнее можно сказать что повешали на древний мотор 11183 евро 4 и получили жрущий мотор 11180-50 (фактически кушает как нива). Потом через год это как бы исправили на моторе 11186 евро 4 оставили а мотор чуть форсировали (облегчили поршни) при этом снизили ресурс мотора (на вскидку процентов на 30-40) но зато сохранили норму евро 4 и расход бензина как у калина 1 тросик.

Нифига он как нива не жрет

ну чуть меньше. карбюраторная нива 12 а стоковая калина 1 е-газ 10.5-11 по городу. а должна 8.5-9 кушать. лишний литр полтора в карман нефтяных баронов ушел.

Если стоять в глухих пробках, 9 будет. Сегодня гляну свой средний расход по городу.

на гранте возможно будет 9 литров.

Zelek у вас какая прошивка? Может здесь собака зарыта? Впервые были не айс. На гранту, калину их штук 8-9 сток. Двигатель 83 отличается от 83-50,37 не только евро 4. У первого момент 120 у 50го 132. Но в динамики разгона вы этого не почувствовали.

Да нет. прошивка у меня последняя залить в калину прошивку можно официальными бесплатными программами в отличии от гранты с ее кан шиной. там маленько паять надо а потом тоже все легко шьется теми же бесплатными прогами.
с прошивками проблем нет. с мотором тоже проблем нет. а проблему я пару постами выше описал.

m.zr.ru/content/articles/422396-novyj_dvigatel_vaz-21116_s_legkoj_dushoj/
Купленный ЗР. о этих моторах с графиками и т.д.

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

А в чем принципиальная разница калины от гранты, приоры?

читал я эту статью несколько лет назад. а вы можите попробовать найти тему на калино форуме после появления мотора 11183-50 в 2010 году и его расходу. тема была в трех частях каждая по 100 постов. последние посты заполонили флудеры с их расходом по пять литров. Но в начале темы много было написано разными людьми о расходе этого мотора. тема затерлась но найти ее еще можно наверно. есть желание найдите и почитайте о реальном состоянии дел с этим мотором если мне не верите.

принципиальная разница в навешенных евро на один и тот же мотор. увеличивая евро нормы на одном и том же моторе он начинает намного больше кушать. тогда автовазовцы форсируют это мотор (увеличивают его мошность путем снижении веса шпг) снижая тем самым его ресурс но в итоге он кушает так же как и раньше и соответствует повышенным нормам евро.

2010 году не могу в силу того что е газ пошёл в конце 2011.

точнее в конце 2010 начале 2011.

Может быть.Но форум то 2010.

Средний по бк за 680 км 8.3 трасса город с пробками и без короткие поездки. Давление в шинах 2.1 кг/см². Бензин 95. Каждую передаче часто кручу до 4.5 в городе, на трассе 100-105 держу на 5-й.
Общий пробег 6500.
И да приора на тросике ехала бодрее и жрала меньше. Средний был 7.5 но трассы было в разы меньше, а на трассе я на ней ехал 140-150 по спидометру.

мертвая голова
у приоры профиль получше будет.

mdiman21043
Для города не критично, а овощность калины ощущается именно тут.

Турбу надо ставить, тогда приход будет начинает напрягать работа двигателя на трассе при 3500 об/мин

Шумку ! Или главную пару меняй.

Добавлено спустя 44 секунды:

Под турбу нужно новый мотор собрать !

мертвая голова
можно шестнарь собрать разжатый турпу большую не надо, 0,5 бар хватит

Andrey163
Все проще, выкинуть элдросель и поставить нормальный коллектор.

А зачем так круто крутить в городе? Это ж не обгон на трассе, по мне 3500 - край для переключения, и какой смысл разгоняться так резво, чтобы на следующем светофоре встать? У нас светофоры настолько коряво организованы, что в зелёную улицу попасть вообще не реально, если без превышения на 30+ ехать

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

А вообще,смотрю записи по расходу за разные годы, так самый большой расход был в первое лето при обкатке, потом постепенно снижался. К сожалению, года два уже не снижается.

Yoga
Люблю резво ездить просто, а так да да 3000-3500 оптимально, а макс момент на 4500.

Добавлено спустя 1 минуту:

А и еще поезди же короткие, кручу чтобы ноздри продуть.

Заметил (2113, е-газ, евро-4) увеличенный расход топлива.
Заменил управляющий ДК
Проблема ушла.
Да, ещё раньше подточил шток термостата на 0.5 мм.
Движок стал теплее. Около 90 град.

продал седан,купил сарай (8кл, 81л/с,е-газ+кондей)-на момент покупки по бк расход 12 л/100 км (г.Волгоград), сейчас проехал на ней 1600 км, кажет 7,4 л/100 км по Урюпинску,т.е без пробок.

Разве сейчас есть 81 лс? В Питере самый слабый мотор 87 лс, и это втыковый мотор, без регулировки натяжения ремня генератора. На 25 тыр дороже 106 лс, а ездить на нем несравненно приятней, и расход ниже и прием лучше, причем на любых оборотах, правда транспортный налог и ОСАГА ощутимо дороже.
Мой средний расход за первый год владения

Записывать продолжаю - по итогам года сообщу. Прямо сейчас по БК 10.4 это по Питеру, причем нужно иметь ввиду - у меня БК показывает примерно на 8% больше чем реальный расход, реальный я понимаю по чекам на заправкам и по одометру.