Вы правы, сейчас посмотрел провода к реле подходят красные и розовые.

дело в том что реле управляються от эбу и пред который горит связан с ними тоже только через эбу. причем на катушки реле плюс приходит постоянно а ноль подает эбу.
хрень какая то выходит. автор сдернул питание на эбу гореть перестало.
в тоже время после разрыва цепи реле на бензин гореть перестало.
либо предохранитель другой горит ,либо
БИЛЯТЬ перечитал первое сообщение. автор чек не горит случайно!!!

1973qwert
хорош флудить. плюс идёт напрямую от акб. вот этот провод и коротит

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

NAUexx не даст соврать

Спиди Гоньсчег
плюс чего прямой???
я отвечу питания эбу. ибо силовой и память обеспечивает питанием.
здесь если что весь трабл наступает при включении замка зажигания. а это отдельная цепь.
только что то подсказывает мне что лечили мы целую страницу не предохранитель питания эбу.

роды по телефону зло...

а писдеть не в тему это тоже самое что детей зачинать с подругой, являясь пациентами одной психбольницы.

Машина завелась! Но от этого не лучше, причину не нашел. Вот что делал: решил пройтись по датчикам и жгутам проводов и все прозвонить. Прозваниваю место предохранителя на кузов - замыкание. Отсоединил датчик скорости - также замкнуто. Вернул обратно, отсоединил колодку жгута проводов катушек зажигания - не замкнуто. Вернул обратно - тоже не коротит. Поставил пред, бензонасос загудел - машина завелась. Что произошло в момент присоединения датчика скорости и отсоединения жгута катушек?

Пошевелил! Причём, скорей всего именно шлейф катух. Хотя... на ДС тоже постоянные (после вкл. зажигания) 12 вольт подаются. Короче, если не хочешь неожиданно встать или даже пыхнуть, не ленись, потроши там жгут и ищи в нём протёртости на массу.

В общем это повторилось еще раз. Отсоединил только разъем жгута катушек зажигания и после замены предохранителя машина завелась. В магазинах этот жгут не нашел. Распотрошил его, с виду все нормально, перемотал его заново. Пока проблема не повторялась.