https://www.youtube.com/watch?v=Zo46RG2QVq0

средняя скорость до питера

IMG_20160926_150734.jpg

Заодно выпрямили вмятину на крыле

Было:

IMG_20160926_170205.jpg

Стало:


IMG_20160926_184914.jpg

ну бодрее же гольфа

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

скока там у тебя вышло 100-200 в секундах? Я свое видево вылаживал 0-240 на томате еще.

с хрена ли бодрее? 18 сек у бмв и 15 у гольфа.
Вообще завтра перезамерим, я по ходу еще в горку разгонялся на платнике, но норма для чипованого гольфа как раз около 14-15 сек

Добавлено спустя 18 секунд:

короч в мск вернусь надо заехать с тобой

В мск холодно ппц, зацепа нет уже, но я не сливаюсь, всегда готофф

Kirill111
можно ходом, с 30кмч например, что бы не было доминирования полного привода

Так никто и не говорит, что не едет, ясен пень для гражданского авто валит мама не горюй, но я че то думал быстрее будет наваливать после 100

Где то как гольф, а весит наверняка больше и сил тоже меньше

хендай генезис,который тут обосрали едет так же 17,7 сек
https://www.youtube.com/watch?v=S-aPNbyV7t4

Ну 15 Гольфа на этом фоне смотрится неплохо, тащемта.

Кирюх, смотри кстати как едет 650
https://www.youtube.com/watch?v=llSVCPMzheA

11 секунд 100-200
Мотор там нормальный, атмосферный, почти как мой, только вальветроник добавили, геннадий сухого типа
Там после покупки поменяешь сразу трубку антифриза в развале, цепи натяжители, ну и МСК до кучи рублей 150-200 и будешь ездить радовацца.
6ка это всё таки 5ка, 5 литровая по комплектухе обычно очень жирная, трёшка рядом не валялась.
Старое, конечно говно мамонта, но всё же

Ну это ведро хоть едет..
ТОлько небось ломаться будет на все деньги, всякие пластиковые патрубки в развале, двойные вальветроники и прочая ненужная хрень. Еще и ДЗ какая-нибудь с гемором особенная за 100500 денег

Подпишусь

Отпишусь.

там люминевая трубка в развале, с ней проблем нет
проблемы есть с её уплотнительными кольцами
она любит давать течь, в кожух ГРМ, внутрь конечно же.
По этому её нужно превентивно менять, а раз лезть в ГРМ сразу уж менять цепи натяжители.
Дабл ваносы там надёжны, не гремят.
Вальветроник меняется не сложно он установлен сверху на бошках, по 1000 долларов за мотор, ДЗ там думаю стандартная, как у меня, баксов 300.
Короче не вижу препятствий.
Там по крайней мере не будут умирать то турбины то ТНВД то форсунки

Покоталесь на гольфе)

Ниче так ведро на повседнев городской. Валит четко, прыгает со старта хорошо. На пассажирском сиденье даже страшно порой. Зимой наверно "жара" будет на ней наваливать. ))

Выхлоп прикольно булькает на переключениях))) Единственное было бы это бульканье погромче. Может снаружи если глянуть четко будет... но изнутри не совсем хорошо слышно, хотелось бы громче. Слышал как на всяких ауди рсках и т.п. на переключениях булькает - ваще тема.. Эта фишка заложена как то в эбу, и спецом типа делается. Надо короче катализатор удалять и будет громче. )) Хреново что на бнв такой кyйни не придумали. Хотя на Х5М вроде че то похожее есть... На моей нету, тупо в жопу пинает ДКТ на переключениях и все. Хотя может это потому что турбины нету) хз в общем.

Робот менее дерганый, чем ДКТ, хотя тоже подергивает. На старте самое заметное. Потом на малом газу ваще не чувствуются передачи как и на ДКТ, на тапке в пол чутка чувствуются, но все равно не бешеный пинок как на ДКТ.

Выглядит очень зачотно! Реально красивый. Я хз че там кто говорил что гольф уродский - по мне так ваще сок по внешнему виду в этом классе.

Внутри немного тесновато, но оно и понятно. Непонятно тока как можно пересесть с большого, просторного и высокого ТАХО, на гольф - это для меня загадка конечно. ))))))

Валит для своих сил ваще не дурственно. По крайней мере на скоростях до 150... Выше конечно турбина уже на высоких оборотах сдувается и объема не хватает, но на городских скоростях - отличная динамика. Там где 335 излишне мощная и наровит постоянно в шлиф уйти, и не удобно из за этого - на этой можно топить хорошенечко, плюс полный привод не даст большого букса.

Подвеска очень упругая! На М3 у меня в овощном режиме EDC гораздо мягче. Я потому постоянно клацаю на средний режим. А то уж очень клюет носом на лежачих. А тут плотная очень. Я думаю самая жесткая ЕДС моя = примерно точно такая же как сток на гольфе.

Ну и по общему состоянию ведра - выглядит почти новой. Совершенно не задроченое ведро, хотя быстрое низкое ведро за 80тыщ пробега можно такой сделать. Так что впринцие разумный выбор относительно 335. Если бы анрил купил старую 335 - то она бы точно так свежо не выглядела, ну и немного сопельки подтирать пришлось бы время от времени, а на этом гольфе думаю тока наваливать он будет и масло менять.

Хотя если же время есть и деньги на ковыряние - я бы все равно 335 искал. Все же 3 литра и две улитки да на чипе... эмоциональней валит. На гольфе компенсируется полным приводом и стартом с места диким с лаунча.

резюме, 335 нужно было брать иксовую

из этого списка у меня тока тнвд умер. Так что то турбины то форсунки - не катит.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:


Не... 335 именно заднеприводную. Старт с места на гольфе компенсирует кобылы 335 до сотки, а не заменяет задний привод.

Так она и будет с жёстким задним, и подключаемым передом.
Стартовать на полном и заднем это 2 большие разницы.

Добавлено спустя 49 секунд:

ну это как играть в лотерею

RoN
не убедил. Все равно ВАГ - говно.

+1


-1

мне вот некомфортно было даже так, как есть. хотелось потише. да, это старость

McRae

На 335 бы ты оглох тогда.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:


Не катит. Я катал на полном - не то... жопу на развороте не закинуть.

да. я поэтому теслу хочу. чтоб тихо, как в гробу. ну и пуляло при этом за 3с