Я на себе на практике это проверил.
Лачу 1.4 приходилось в городе крутить, когда V6 2.5 мондюка вёз бричку на малых оборотах.
Ессно если педаль в пол то 2.5 будет жрать, но в городе негде реализовать всю эту мощность.

Сделай вот так
https://www.drive2.ru/l/1005328/

Зачем нужна переменная степень сжатия? вот переменное сечение впускного коллектора, основанное на резонансе-это песня, у моего трактора это реализовано: после 3-3,5 тыс открываются "врата ада", ж@па это сильно ощущает

Троллишь штоле
Ваз покупают нищуки.те у кого нет денег и есть семья,и те кому перед самками порысачить- молодежь.молодёжи сарай не уперся, а нищеброды в 35+ это неудачники которые на пороге нищеты.тока что с попойки не жрут.ну как я например
Попробуй прожить на 60-70- на семью это ничто.не не так.по новому курсу цен-Ничто.

Ваз покупают практичные люди, которые не приемлют кредитов
По поводу попробуй прожить: знаю многодетные семьи, которые с озвученной суммы еще и сьем хаты оплачивают и не ноют особо

Восьмеркин
Ну вобщем то выбора и нет.по новому курсу гена или привод в сборе на Логан старый будут как 2-3 на жигу.
В любом случае все от нищеты

Кстати такую новость жена седня сказала
У подруги муж купил БМВ
А живут они в 1 ккв с 3!! Детьми.жена ясен пень не работает
А муж её водила на тяжеловозе по городу

И моя так- вот живут жеж
Цук на неё кардан как новая приора встанет

а нахрена евреев то кормить?

В принципе могу сказать, что даже имея хорошее ино, хотелось бы иметь второй машиной таз, в качестве разъездной машины. Ездить на тазу очень дешево и его не жалко, это решает.

если имеешь таз и машина нужна именно для разъездов то на кой она упёрлась эта хорошая иномарка, если таз не жалко и он дешев в обслуге на конских пробегах то зачем покупать ещё и логан в полном фарше.
нечеловеческий комфорт это может и хорошо, но если надо ездить много и иногда и багажа с собой много возить, и далеко не всегда по высококачественным дорогам то дешевизна и неубиваемость будет важнее чем зависть соседской жены.

ну так новыми универсалы то дороже продавались чем 2112, и такая потеря стоимости
или есть какие то конструктивные косяки, мож кузов переламывается или оцинковки на универсалах нету, не может же такое обесценивание быть только из-за разной целевой аудитории


если у человека есть денег на хорошую иномарку за налик без всяких кредитов но он покупает таз то он нищеброд, а если денег нет но человек покупает дорогую иномарку то он успешный преуспевающий в жизни человек

ну вот если совсем на пальцах, цифры из головы но думаю закономерность будет понятна, если у мотора камера сгорания 50куб а на полном дросселе он заглатывает 350куб смеси и сжимает её в 50куб, допустим это оптимальное сжатие на котором максимальная отдача и оптимальный угол без детона, теперь прикрыв дроссель снижаем наполнение с 350куб до 200куд, и эти самые 200куб сжимаются в те же 50, смесь не дожата и режим не оптимальный, а если уменьшить размер КС до к примеру 40куб то на наполнении 200 отдача будет больше но на максимальном наполнении уже детон будет и надо угол отбрасывать, а переменная степень позволит всегда держать опнтимальный преддетоновый угол в более широком диапазоне наполнений.
но всё это лишь моё видение идеального двигателя и к реальности никакого отношения не имеет и для маркетологов это не интересно.

могу предположить совершенно разный стиль езды на этих авто, ноесли к примеру 1,4 разгоняется до 100 за 20сек а 2,5 за 10 то при разгоне 2,5 до 100 за 20сек, педаль нажимать но не на всю то при одинаково интенсивном разгоне 2,5 съест больше, в теории

С тобой уже неинтересно дискутировать.
У тебя в реальности-то тачка есть или опять всё в теории?

zaur88
Моему сараю 15 лет.да норм все кроме сгнивших порогов.на неделе докрасил- на вид лет 7 стала,без жуков и царапин
Ключевое- куплена после 1 владельца

алекс спб
вентиляционных отверстий в полу нет ещё?

Andrey163
Были.вдоль порогов.яж фото выкладывались.купил оцинковки лист и прострелил на саморезы снизу
Пол промазывал 2 раза всего мастикой,а потом на 3 года забил.вот и результат

в реальности есть старая шнива с кондеем, но ездить надо много и по асфальту по этому и смотрю в сторону более экономичных переднеприводных универсалов.

шнива 2005 года, пороги родные без гнили

У приор вообще кузов ровный? Смотрю фотки то там не нра как дверб висит то тут не то. Капот на всех спереди ниже крыльев.
Я к чему - на 9-99-15 задняя левая дверь была сверху наружу отогнута с завода. На приорах есть что такое? Или ровный по зазорам должен быть?

в общем прикидывая цены на б/у шнивы и б/у сараи приоры/2111 всё больше задумывался о целесообразности менять шило на мыло.
у приоры перед шнивой только один весомый плюс это расход, ну ещё на несколько лет моложе будет и больше ничего!!!
на багажник покласть ибо не пользуюсь, а в остальном приора такое же УГ, динамика разгона как бе тоже не упёрлась ибо в 99% разгону мешает не количество лошадей а едущий впереди тошнот.
и последней каплей был очередной привет от дорожников в форме квадратной ямы сантиметров 10 глубиной с острыми краями асфальта, перепрыгнул без последствий, но переднеприводная подвеска не будет часто прощать таких косяков, сам же из 170 тысяч пробега подвеску перетряхивал один раз, в круг все сайленблоки и шаровые впереди и резинки в тягах сзади, и к новой перетряски пока предпосылок нет, при частой езде по дорогам где приоры и им подобные едут медленно а на ниве можно весело нестись.
вывод сделал для себя такой что на расход в 1,5 раза более высокий покласть, кузов по проблемным местам подкрашен, мотор откапитален и менять смысла нет, буду укатывать дальше.
покатался на приоре, разгон конечно несравнимый но общее впечатление ни о чём, понял только что шум и грохот в салоне больше от самовнушения, приора 2010 года хетч реально по салону погремушка и шершавость асфальта задницей чувствуется, понял что шевик просто нравится и вопрос поиска альтернативы закрыт.

Так чего насчет ровности кузова и щелей на приоре?

maxFZ20
У мну ровная была, при этом несколько раз битая.
Капот ниже крыльев полный ахтунг.

Добавлено спустя 45 секунд:

maxFZ20
У мну ровная была, при этом несколько раз битая.
Капот ниже крыльев полный ахтунг.

1. Приборка Ителма с нафигацией. Искать или бесполезная фишка? Навигацию юзаю в телефоне. На мафоне сенсорном даже неудобно.
2. Штатный обогрев лобовухи. Как реализован? Если сетка впаяная то не режет глаз? Полезная штука?

Гранто я сказал - все твае

Обогрев лобача полезная вещь, реализован вертикальными нитями. Если не вглядываться то его не замечаешь и он не мешает.
Слишком много требований у тебя, я бы имкал целый сарай с кондеем, остальное побоку.

У мну такая.
На смарте карта поподробнее. В приборке стоит WinCE, там постарее версия, но некритично, и хз будет ли обновляться софт приборки..
Голос навика выводится через штатную магнитолу.
Я поменял магнитолу - голоса считай нет. Уже сдох ГПС-чип, что на крыше, менял его.
Насчет самого навика я бы не заморачивался. НО! сама приборка смотрится более современной, в ней больше информации, та же температура двигла и т.д.
Старая мне не очень нравилась.

Штука полезная конечно, но не первостепенная.
Опять же сколы зимой быстрее будут разрастаться в трещины и замена лба дороже.

+1

все ровные должны быть. если есть кривизна - значит битая 100%

ещё смотри защиту картера. я в пятницу сорвал, проехав по обочине об трубу какую-то слегка саданувшись на минимальной скорости. Выяснилось, что у меня она крепилась к жестянке под бампером, то есть не была укреплена вообще. от лёгкого удара разорвало всё в клочья. Вернули на место и укрепили как следует, просто странно что с завода не по-человечески было сделано.

По большому счету в навике самое главное - актуальность, т.е. возможность обновления. У бывшего нача штатный навик в Ниссане, за все время не использовался ни разу, ибо даже по городу показывает чистое поле и обновлений нет.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Я вот что скажу. Все приоры на вторичке до 200к рублей - мертвые, можно даже не искать.