Я не знаю что там у Хакима. У меня в сервисной книжке четко написано - если установлено тягово-сцепное устройство и машина тягает прицеп, то условия эксплуатации считаются тяжелыми (чаще ТО проходть надо). Как можно такое написать, если фаркоп не предусмотрен? Да и интервью с главным конструктором уаза, где он пояснял по этому поводу, я приводил (ссылку давал).

съёмный технологически более сложен и трудоёмок конструктивно и технологически. гаишник который вас останавливливает в случае если он хочет доипаца он таки найдёт съёмное место и таки идентифицирует его как конструктивно несертифицированное. таким образом зачем переплачивать за некий съёмный/убирающийся фаркоп если за него выиипут также как и за несъёмный? это мой конечный вопрос по развитой теме если

Олег, научный сотрудник. Когда я учился он был аспирантом помоему - точно не знаю, у меня были другие дипломные руководители.

Олег, научный сотрудник. Когда я учился он был аспирантом помоему - точно не знаю, у меня были другие дипломные руководители.
....
нынешний директор по качеству на уазе являеца выпускником нашего Олега. если мне не изменяет память именно Олег был его дипломным руководителем

А снять например джиперам можно, на бездорожье чтобы не мешался (потому что на любом внедорожнике высоком фаркоп должен стоять низко, чтобы прицеп не наклонялся, я уже пояснял). Хаким правда отписывался, что у него какой-то супер пупер высокий прицеп. Но это проблемы Хакима. Обычные прицепы лодочные низкие.

И кстати, хакимка, а знаешь ли ты что нынешний директор по качеству на уазе являеца выпускником нашего Олега. если мне не изменяет память именно Олег был его дипломным руководителем - Олег опровергни если чё

а то меня с просонья мысли посещают забить на всё и нивку взять 5и дверку

но жду