Меряю мультиметром вольтаж на клеммах акб и только прикасаюсь щупом к клемме происходит КЗ искра. (мультиметр по невнимательности был переключен в режим амперметра).

Вопрос - могло ли это КЗ, не дай Бог, что нибудь повредить в ЭСУД ?

Повторяю - минусовая клема была снята.

у нас на машинках ЭБУ обесточен если не включено главное релле?

эбу постоянно питается, главное реле обычно подаёт питание на датчики и исполнительные механизмы.

ток течёт в цепи и неважно какая клемма была снята.
Бросок тока (в виде искры) возникает вследствие заряда конденсаторов бортовой электроники, в том числе и эбу.

заряжаю АКБ на автомобиле, клемма минусовая снята, плюсовая одета. Меряю мультиметром вольтаж на клеммах акб и только прикасаюсь щупом к клемме происходит КЗ искра. (мультиметр по невнимательности был переключен в режим амперметра).

могло ли это КЗ, не дай Бог, что нибудь повредить в ЭСУД ?

То есть я замкнул между собой плюс и минус аккума с одетой плюсовой клеммой но со снятой минусовой (так понятней).

ты коротнул "перемычкой" плюс и минус акб, мог сжеч прибор

Ток в цепи ЭБУ вэто время отсутствовал

другой электроники это не страшно, так как через них ток не прошел, так как была снята клемма. ?

Прибор цел.

А если б не была снята клемма?

то ничего с ЭСУД не случится?

зы: а что были преценденты?