Самый дорогой автомобиль в мире ? внесенный в Книгу рекордов Гиннесса и выпущенный всего в пяти экземплярах Mercedes-Benz AMG CLK-GTR ? доставил своим хозяевам столько проблем, что они вынуждены были подать в суд на DaimlerChrysler. Машина, купленная за 1,7 млн. долларов, смогла проехать всего 10 кварталов, после чего начала разваливаться. Отремонтировать свой суперкар представители DaimlerChrysler не смогли.

Когда владелец американской компании Grand Prix Motors, торгующей дорогими эксклюзивными автомобилями, Марк Джонсон в 2004 году приобрел Mercedes-Benz AMG CLK-GTR за 1,7 млн. долларов, он даже не мог предположить, сколько проблем доставит ему эта супермашина.
Отличная пиар-кампания автомобиля, занесение его в Книгу Гиннесса как самой дорогой серийной машины, и факт того, что это авто является единственным в США (таких машин было выпущено пять штук), обещали не только скорую продажу этого Mercedes-Benz, но и солидную прибыль ? цену на него установили в 2,5 млн. долларов.
Однако на первом же тест-драйве с потенциальным покупателем суперавтомобиль смог проехать всего 10 кварталов, после чего у него загорелась лампочка датчика масла. Машину из углепластика, 6,9-литровый 12-цилиндровый движок которой развивает скорость до 320 км/час (а до 200 км она разгоняется всего за 9,9 секунды), буквально пришлось вручную толкать до гаража.
Уже на месте выяснилось, что проблема с давлением масла в двигателе у машины не единственная ? полетела не только трансмиссия, но даже гидравлические стеклоподъемники. В сервис-центре DaimlerChrysler Марку Джонсону было предложено доставить машину в центр Mercedes во Флориде, что обошлось владельцу еще в 10 тыс. долларов.


Однако специалист, специально присланный из Германии, так и не смог разобраться, в чем дело. Как сказано в пресс-релизе компании Grand Prix Motors, мастер только смог констатировать, что машина нуждается в замене двигателя. Но такой ремонт в сервис-центре делать отказались.

После почти двухлетнего спора с DaimlerChrysler Марк Джонсон решил добиваться правды в суде. Ответчиком по его иску выступает не только сам концерн, но и представительство Mercedes-Benz в США, а также ателье Mercedes-AMG GmbH, которое участвует в выпуске редких машин немецкого концерна.


?Сам по себе автомобиль просто великолепен, и мы думали, он станет главной жемчужиной в нашей линейке машин?, ? говорит Марк Джонсон. Но, к сожалению, ?этот Mercedes оказался экзотическим совсем в другом смысле?, добавляет он. В своем иске американский дилер требует от автопроизводителя не только вернуть ему полную стоимость машины, но и возместить все другие затраты, связанные с попыткой восстановить суперкар, ? всего почти 2,3 млн. долларов.
?Мы просто ошеломлены нежеланием DaimlerChrysler признать существующие дефекты в их автомобиле. Это первый подобный случай в нашей практике, а ведь мы торгуем дорогими автомобилями с 1983 года. Очень досадно, что дело все-таки дошло до суда, но ведь надо понять и нас ? мы не может продать за более чем 2 млн. долларов автомобиль, который представляет из себя металлолом?, ? жалуется Джонсон. Представительница Mercedes-Benz в США Донна Болад в эфире телекомпании CNN отказалась комментировать предстоящее судебное разбирательство, так как спорная машина была куплена напрямую в Германии, а не через американское представительство концерна. Немецкие представители концерна также отказались пояснить существующие претензии к их эксклюзивной машине

http://vzglyad.ru/top/

Mercedes-Benz SLR McLaren попали под отзыв

Американское отделение Mercedes-Benz объявило о начале процедуры добровольного отзыва родстеров SLR McLaren 2005 и 2006 годов выпуска из-за проблем с генератором. По сообщению компании, при экстремальных условиях эксплуатации температура в моторном отсеке поднимается до значений, превышающих максимально допустимые для генератора; при этом возникает опасность возгорания. Поврежденный генератор не может вырабатывать достаточно тока для питания электросистемы автомобиля.

При этом непосредственной опасности для водителя и пассажиров не возникает, так как при снижении напряжения в бортовой сети вначале появляется предупреждающий сигнал на приборной доске и отключаются некоторые вспомогательные устройства ? кондиционер, радио и т.п.



Если напряжение продолжает падать, на дисплее появится требование к водителю немедленно остановить машину. В этом случае следует обратиться к авторизованному дилеру Mercedes-Benz, который бесплатно установит дополнительное охлаждение моторного отсека, установит новый контрольный блок и генератор.

Млять, ну надо же быть взрослыми людьми...
В Инете это называется БАЯН!
100 лет назад у газетчиков это называлось УТКА!
Стоимость силовой и ходовой части вместе взятой едва ли превышает 2-3% от стоимости такого автомобиля... а про стеклоподъемники вообще РЖУНИМАГУ.

Доля брака у Мерседес ничтожно мала по сранению с долей брака АвтоВАЗ'а. Если даже предположить, что действительно перечисленные узлы вышли из строя, то отношение фирмы-производителя к конкретным проблемам конкретного автомобиля, описанное в посте - чистой воды флуд и фантастика.
Репутация зарабатывается десятилетиями и никто ее не будет терять из-за одной криво собранной машины. Думаю если-бы это была реальная проблемма, клиенту просто-бы заменили машину, а мастеров, инженеров и начальников смен вместе с поставщиками комплектующих сношали долго и жестко.
Статейка попахивает залипухой, причем дешевой.

ГЫ получается что доля брака 20%. Они 5 машин не смогли нормально собрать. Это практически ручная сборка была. Посмотрите на цену машины!!! За 1,7 млн долларов купить ведро с гайками. И компания просто пинает своего клиента. Мерс не признает дефекты а официальный дилер не хочет ремонтировать.
Заменили наверно клиенту машину если бы серийная была, а машину которых всего 5 штук и которая стоит 1,7 млн наверно не так то просто заменить

По поводу качества меринов. С тех пор как их купили америкосы, машины из года в год становятся все говеннее. И вообще Мерин на 26 месте по качеству (потребительские тесты в США). Первые строчки занимают японцы.
Ломабтся мерины тоже регулярно. Просто сама машина хорошая, поэтому на подобные мелочи закрывают глаза. + Имидж, конечно.