Всем привет! Расскажу все как есть, возможно симптомы и не связаны, НО чем больше информации тем лучше ведь))) Ваз приора 2007 года. Иногда разгоняется быстро и все как надо а иногда разгон как будто за жопу привязали + с плавными рывками. В такие моменты на нейтральной передаче если резко нажать на газ обороты набираются кое как через троение а потом на высоких вроде норм подскакивают. Так же иногда когда по прохладней утром заводишь сначала начинают плавать быстро, потом восстанавливаются и встают в режим прогрева. Еще наблюдается когда просто стоишь на месте в заведенной машине обороты начинают плавать с 500 до 1500 (примерно, как бы вроде глохнет и сразу подпрыгивают обороты) - эта проблема решается перезапуском машины (заглушил/завел) Еще машина (когда плохое настроение))) клюет носом при сбросе газа. Также иногда при старте и прогреве загорается "чек" и машина троит по жесткому, опять же - заглушил/завел и все в норме, чек пропадает. В такие моменты машина работает как бы в напряге (по кузову чувствуется, а когда едешь такое ощущение что колеса овальные))) Так же при прогреве по мере нагревания тоже начинают плавать обороты (даже возможно при включении печки, не знаю)))) Когда двигатель нагревается в пробках, педаль газа становится неадекватная - плавно не нажмешь, сначала тугая а потом провалами нажимается, как ступеньками. Иногда все это пропадает, и машина легко разгоняется, колеса круглые становятся и кочки мягкие))) Кстати иногда поворачиваешь ключ зажигания и ноль эмоций а покрутишь руль и стартер начинает крутить и заводится, такое происходит даже с красным ключом так что имобелайзер в порядке.
В течении года ездил несколько раз к инжекторщику. Было проверенно куча всего! И давление топлива и компрессия и всякие приборы подключал, и датчик ХХ проверил - почистил, говорит живой еще.
Чек проверил - говорит пропуски.
Поменяли свечи, катушку одну еле живую, ДМРВ подходивший к поломке, после всего этого вроде стало лучше, потом все тоже самое.

На всякий случай - уходит тосол, где печка сырое пятно (в подкапотном отсеке, за двигателем) и окна запотевают.
Инжекторщик говорит - не знаю! Можно конечно устранить методом тыка, меня все запчасти на новые но это как то дорого((((
Просто уже надоело, ни кто не знает в чем проблема)))

не порть приоре настроение-поможет ....пропуски по какому горшку? или множественные? по каким?

Да она сама мне портит Горшки то 2й то 4й вроде...

Надо точно знать. Код ошибки какой?

Код ошибки не помню, диагност сказал "пропуски в цилиндре"

Звони диагносту. Без данных разговор ниочом.
Когда узнаешь где пропуски - поменяй местами свечи. Если пропуски там остались - поменяй катушки местами. Если пропуски остались - мерий компрессию в этих цилиндрах и ищи подсос.
Кактотак...

Да это все проделано было, я же написал.
Были пропуски, 4й цилиндр. Проверили катушки и свечи. Катушка одна марасила, купил новую. Новые свечи и новую катушку проверили. Компрессию (по моей просьбе) тоже проверили 12 во всех. Через две недели та же история - пропуски только уже 4й и 2й. Заключение диагноста - может мозги?))

Это все не постоянно, то нормально работает, то вот так как я описал. Из за подсоса такое может быть?

начинай сначала...пометь маркером 2 и 4 катухи и сбрось ошибки диагностикой...ставь в 1 и 3 горшок помеченные катухи...свечи надеюсь новые поставил...кстати среди новых свечи часто мрут быстро...с таким эффектом....свечи и катухи тоже так глючат...

И хто сказал, што Приора не иномарка??
На моём Ситре, тож самое бывает (кроме утечек охлаждайки)
Ищу причину давно.. Ищу , ищу... И снова ищу

У диагноста есть такой деревянный прибор, на нем катушка вместе со свечей прикручивается и к катушке провод, и видно как свеча бьет)))) На этом чудо изобретении было все проверенно перед установкой.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:



Вот Вот, такое даже специально не реально сделать (что бы нервировать водителя))))

Артем110788
На движке есть 2 "нехороших" жгута: форсунок и катушек. Оба расположены неудачно и могут ломаться и перетираться. Поэтому поиск косяка начни с них. Можно вынуть, размотать и изучить, можно сразу купить новые (они не сильно дорогие).
С педалью газа тоже разбирайся, причём даже наверное прежде чем смотреть/менять жгуты. Самый простой способ - купить новый трос и поменять его. В процессе разберёшься во всех тонкостях .

Артем110788
Мне думается, затупы происходят из-за неправильного натяжения ремня ГРМ... Я вчера заново перенатянул ремень. На низких оборотах - прям прыгал между шестернями распредвалов. А вот с 2т.об. ровненько шол. . Перенатянул и теперь нет бубнящих звуков на низах, и ровно идёт при всех оборотах. К сожалению небыло времени прокатиться, чтобы проверить будут затупы или нет
Вот как ремень вёл себя, до перенатяжки

https://youtu.be/gVG_WNXicCs

не верь тому прибору т к дефект плавающий...делай заново меть катухи свечи и меняй на рабочие горшки и сброс ошибок

Буду наедятся что ошибки все ровно пишутся даже если чек не горит, потому что у меня чек горит только когда редко утром жестко троит машина. А когда она тупит на дороге, чек не горит.

Добавлено спустя 10 минут 12 секунд:



У меня на с гнущимися клапанами, у меня такое возможно? И да, иногда эти симптомы проходят и машина едет просто шикарно)))

Артем110788
Сегодня я покатался. Всё отлично. Раньше было так - При переходе с 1 на 2 передачу и нажатии газа, машина троила. Этот трабл был через раз... После перенатяжки ремня - как только не издевался, но затупы так и не проявились! Вот и думаю, неужели они были от неправильного натяжения ремня..
Ну, поездию, там видно будет

Значит метки не правильно выставлены были

Метки выставлены чотко. У меня с этим делом нет ошибок. А вот с натяжением, эт да... Мой движок очень чувствителен к натяжке, как и все 16клоповники. Малейший недотяг или перетяг - движок начинает бубнить или шелестеть. Автонатяга нет. Приходится всё по звуку настраивать. Муторно, но зато движок не выстёбуецца

что то не вяжется натяжка грм и приёмистость двигуна! говорю не просто так! была 12-ха 16 кл.---- если всё пометкам-- ну похеру двигу , как натянут ремень( чуть перетянут или чуть не дотянут), может если ты , к примеру, чуть натянул ремень - метки встали как положено, чуть ослабил- метки ушли. или наоборот. не????

возможно,
проблемы со шкивом коленвала
или его шпоночным пазом

+100500 и сдесь собака может зарыта

alex-7
Странно конешно.. Но у меня именно так. Я неоднократно эксперементировал с натягом, и как только ослаблял ремень, то движок как дизель начинал бубнеть и с низов тупит при разгоне. Но после нужного натяжения - движок шепчет.. И это при том, что метки не сбитые!
Парадокс..

ну..... тут я пас! надо звать экстрасенсов

Можно по подробнее? И такое возможно что иногда машина работает нормально?

Да возможно.
На холостом работает вроде нормально.
На ходу тоже нормально.
Тупить начинает при разгоне (когда метки сползают в ту или другую сторону).
Два или три раза уже на это попадал.

Так (раскрошилась шпонка шкива генератора):



или так (раздавлена шпонка шестерни шкива генератора (которая вставляется в коленвал)):

serg_42
А где именно шпонка раздавлена?
У меня такая же, на шестерне колена - полумесяцем.