Сам я чайник а вот клапана надо рег. Кто возьметься? Живу в Одинцово могу подъехать в Москву в западную часть. Не бесплатно естественно. Сервисам не доверяю

Шо их там регулировать... Вот жаль рейка дома осталась, а то сообразили бы тебе.

1. Купи рейку - 500 рублей
2. Ключ чтобы храповик крутить - 50
3. В первый раз час, два работы.

И усе!

Щуп нужен на 0,15 мм.
Всё остальное описано в мурзилке.
Регулировка производится на холодном движке.
ФСЁ!

А я коленвал кручу перекатыванием на 4 передаче. Экономия
Kirgudu А шо за рейка? . Мож тоже сэкономить? 500 все-таки...

Да с шупом стремно как-то. Регулировал им, так двигатель тарахтел как танк после капиталки, с рейкой самое приятное, контролировать ход при затяжке болтов.

Покури. только у нас 0,52 ход рычага.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm

А вообще поиск рулит.

Клапана регулируются при температуре 20 градусов. Прямо в масло градусник запихиваешь и все ок. На впускных клапанах выставляется зазор 0,15. На выпускных 0,17, потомучто когда двигатель работает, то выпускные клапана быстрее нагреваются, чем впускные. Я себе так всегда ставлю. Тянет отлично, работает ровно- все ок. А в сервисах постоянно на всех 8-и клапанах делают зазор 0,15.

Забыл добавить - машину перед этим в термостат надо загонять. 015 и 017 это в допуске. А вот попробуй нагреть двигатель и померить зазор "на выпускных клапанах". Сильно удивишься.

Сам я тоже из Одинцово. Регулирую уже третий год у ребят, которые стоят на пересечении Сколковского шоссе и МКАД. Если ехать из Одинцово, то справа. Не увидеть их невозможно - у них там обычно стоят две огромные старые Тойоты. Делают мужики качественно, сильно не ломят. Пару месяцев назад регулировал клапана, карб, зажигание, СО, СН - обошлось в 1300 рублей.

чем грозит езда с неотрегулированными кларанами?
ну кроме шума.

Если клапан пережат можешь шума и не услышать, а прогарит еще как, правда не сразу.

Ну а гремящие клапана седла разбивает помаленьку.

Alexey_05, я изучал таблицу выставления зазоров при разной температуре двигателя. Самый оптимальный вариан регулировки клапанов при температуре 20 градусов. Если больше, там уже идет другой зазор...

При температуре 20град - все верно. Мне интересно как регулируют клапана при низкой и высокой температуре движка. Можешь привести таблицу?

Помоему все выступавшие здесь морочат себе голову, какой то мутью.
Всегда регулировались клапана при помощи щупа, на холодном движке (температура которая бывает в теплом гараже) и было всё
гуд.
Я всегда так делаю и собираюсь делать впредь.
А совать машину в термостат или засовывать в масло градусник - бред.

Alexey_05, вот таблица... Если не ошибаюсь- впускные клапана (2,3,6,7), выпускные (1,4,5,8 )


Температура Впуск, мм Выпуск, мм Впуск, инд. Выпуск инд,
-10 0,128 0,178 44,1 61,6
-7,5 0,129 0,179 44,8 62,3
-5 0,131 0,181 45,4 62,9
-2,5 0,133 0,183 46,1 63,6
0 0,135 0,185 46,8 64,3
2,5 0,137 0,187 47,4 64,9
5 0,139 0,189 48,1 65,6
7,5 0,141 0,191 48,7 66,2
10 0,143 0,193 49,4 66,9
12,5 0,144 0,194 50,0 67,5
15 0,146 0,196 50,7 68,2
17,5 0,148 0,198 51,3 68,8
20 0,150 0,200 52,0 69,5
22,5 0,152 0,202 52,7 70,2
25 0,154 0,204 53,3 70,8
27,5 0,156 0,206 54,0 71,5
30 0,158 0,208 54,6 72,1
32,5 0,159 0,209 55,3 72,8
35 0,161 0,211 55,9 73,4

Блин, ничего не понятно, короче все вот тут. Таблица- внизу...
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm

как видим - с прогревом движка зазоры уменьшаются, как утверждали тут особо профессионалы

А на классике зазор для впускных и выпускных клапанов разный или нет???

(при +20 град зазор 0,15 мм - ведь так!?)

И где найти такие вот таблицы как на ссылке????

Присоединяюсь к мнению, что с рейкой НАМНОГО ЛУЧШЕ получится (вплоть до того, что машина меньше бензина есть начнет после ГРАМОТНОЙ регулировки. Проверено этой весной: до регулировки 12л на сотню. После регулировки шупом - 12л на сотню (тоже сам захотел попробовать). После регулировки рейкой (взял у знакомого вместе с цифровым мультиметром с термометром для корректировки показаний) - 8,7 л на сотню. Расход по городу.)
Но если нет уверенности - лучше к мастеру (вообще-то вопрос и касался где найти мастера). Мое мнение - если собираешься ездить на машине долго (несколько лет) и денег не так много - то имеет смысл купить рейку и научиться делать самому.

Удачи.

Где???? В приведенной таблице - увеличиваются

Вот сдесь.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=98626&start=0

6600 вернулся!

а я слышал что старым движкам не рекомендуют регулировать клапана по рейке. в виду того, что при износе клапана возникает канавка или углубление. так ли это?

С точностью до наоборот. При выработке пары рокер-кулачок - только микрометром. Щуп в этом случае зажимается между вершинами выработанной на рокере канавки, что исключает возможность правильной регулировки.

Глупость. Это в каком состоянии должны быть клапана, чтобы после их регулировки расход упал на 2.3 литра??? Тут либо простите, руки не оттуда, либо щуп мягко говоря немножечко не тот...