Что мы уже умеем: 
   
 -. Трёх (пока)уровневое трёх-кнопочное меню с антидребезгом кнопок с опросом таймером (tim2)
 -. Системное время с календарём (tim0)
 -. Вывод напряжения бортовой сети (adc0)
 -. Температура ОЖ (термистор ДТОЖ штатный) (adc1)
 -. Измерение скорости (tim1)
 -. Одометр с записью в EEPROM (int6)
 -. Пробег суточный с записью в EEPROM и сбросом из меню кнопкой
 -. Тахометр с захватом положения коленвала (ДПКВ)
 -. ДУТ калибруемый нажатием кнопки с шагом в 1 литр и записью таблицы в EEPROM...
    Организовано гашение колебаний уровня методом многократного измерения и
    вычисления среднего арифметического 
   
    Что задумано:
   
 -. Доработка показометра пробега с добавлением пробега от точки А до точки Б 
 -. Доработка ДУТ, которая должна решить проблему автоматического определения того, что топлива в баке
    прибавилось, что вносит соответствующую поправку в базу данных... Используя эту базу, и одометр
    будем вычислять расход топлива общий, разовый, ну и ещё мож чего придумается
 -. САУВЗ с использованием шагового двигателя, с функцией регулирования положения ВЗ с поддержкой
    заданных оборотов (определяется экспериментально) во время первого прогрева на стоянке и калибровка таблицы
    для перехода САУВЗ в режим регулирования положения ВЗ в зависимости от температуры...
 -. Измерение температуры за бортом с использованием активного датчика температуры, а так же внедрение такого
    датчика в ДТОЖ, что позволит организовать автоматическую калибровку термистора ДТОЖ   
 -. Имеется желание организовать управление ЭМР по ДАД (инжекцию не предлагать...!!!)