Собираюсь это делать, течёт. В теории вроде просто. А кто менял что скажет?

Если что я в машине всё делаю сам, просто сюда ещё не лазил, потому спрашиваю.

Да вообще ни каких проблем. От старой прокладки остатки хорошо почисти на блоке. Я ещё прокладку герметиком немного смазал.

Нужный зазор крыльчатка-блок необходимо соблюсти.

и чем его соблюдать, если посадка ейная жёсткая?

Толщиной прокладки.

Имхо, дрочево

Кто сказал? Крыльчатку можно съемником подвинуть, если без прокладки всё равно зазор велик.

Основной косяк это выбор нормальной помпы.
Второй - выбор нормальных роликов.
Завершающий сложный момент - установка и натяжка ремня. Если это делать часто, то проблем никаких. Если это делать редко, то можно посношаться.

Еще мне рассказывали байку, но я лично такого не видел еще, что бывает якобы износ шестерней ремнем. Не знаю при каких условиях такое бывает, но пугали достаточно стажевые мастера.

Износ есть конечно. Они же не вечные. У меня вон все в раковинах

Это не байка:


Такой шкив довольно быстро обрывает даже свежий ремень.

Это при каком пробеге такие шкивы??? Я, видя мелкие раковинки (но их много было) на шестернях КВ и РВ при пробеге 200 т.км., поменял их 15 т.км. назад, но новые тоже уже в крапинках...

Мужики, не сочтите занудой!

Снял платиковую крышку, ремень. Помпа не люфтит, крутиться как положено. Течи не видать внешне. Но железную крышку не стал снимать, скорее всего под ней течь и не видно. Так вроде больше не откуда?

Прокладко что ли!

Придется снять - там и кроме прокладки ГБЦ есть откуда течь.

Ах ёпть, про ГБЦ прокладку то я и забыл. То же вариант.

Я думал,что ты именно ее имел в виду,написав:

а ты про прокладку помпы?
Очень маловероятно,что она виновата,а вот прогнившие заглушки блока и ГБЦ рубашки охлаждения сочиться вполне могут.

заглушки в гбц и блоке

про эти заглушки даже не подозревал. Будем посмотреть.