Очередная проблема на замечательном автомобиле ваз 2115, инжектор, 8кл, 2010, 144 тыс. При подьезде к перекрестку, светофору, вобщем когда нужно сбросить скорость автомобиль глохнет когда выжимаешь сцепление, именно сцепление а не педаль тормоза. С утра на холодную завожу автомобиль, проблем никаких. Двигатель работает ровно, обороты не плавают. Проблема появляется во время движения. Обычно происходит на скорости 50 - 80. Третья или четветая передача, подьезжаю к светофору выжимаю сцепление, обороты ползут вниз до ноля и двигатель глохнет. Сразу завожу обороты могут плавать от 100 до 1000 не больше потом востанавливаются сами либо нужно газануть через раз происходит, могут и не плавать и он начинает работать ровно. Приходится выжимать тормоз до последнего и уже потом сцепление и опять в этот момент обороты могут упасть до 300-500 потом поднимаютмя до 1000. Когда стоишь на хх двигатель работает ровно без каких либо проблем обороты не плавают. Единственное если погазовать на хх может внезапно заглохнуть. Компьютерная диагностика ничего не показывает, чек не горит, ошибок нету. РХХ, ДПДЗ, ДПКВ, ДМРВ, Датчик фаз, поменял, форсунки и вся топливная система промыта, сетка в насосе, топливный фильтр поменяны, колектор почистили и дросельную заслонку, давление в топливной рампе в порядки проверяли на сто ремонтники. Вакумник в норме, воздух нигде не подсасывает. Во время движения провалов нету, динамика разгона как положено на 8 кл, единственное как мне кажется небольшое увеличения расхода топлива, комп на горячию показывает на хх 1.3 или 1.8 л, хотя должно быть вроде 0.9 либо 1.3. Вообщем вот такая проблема помогите решить может кто сталкивался, в интернете много похожих тем и везде одно и тоже что я уже сделал а толку никакого. Куда дальше копать ?! 0_о Необесудте за ошибки пишу с телефона мало того что колхозник ещё и пальцы попадают на две буквы приходится затирать.

Занеси в профиль,будет удобнее.

Сначала ремень ГРМ проверь,не сбиты ли метки на зуб,а потом демпфер на 20 зуб.

ГРМ стоит новый, пробега 2000 т, менял месяц назад, вместе с роликом и шестернями верхней и нижней.

Я разве об этом спрашивал?

Менял сам лично?

Менял не сам и проблема была до замены ремня ГРМ, три дня назад случилась ещё одна вещь неприятная, скисла заглушка блока возле ремня грм и начал сопливить антифриз, заглушку заменили , снимали грм и всё там смотрели уже в другом месте, вообщем там всё в порядке дело не в ГРМ я уверен.

Дроссель почисть (канал хх), не поможет - меняй РХХ.

Почищена и РХХ поменян.

Многовато, желательно бы все параметры, ДК живой, СО смотрели?

ДК не проверял, прозвоню. СО что это ?

ДК не звонить надо, а смотреть какие импульсы выдаёт, на крайняк мин и макс. напряжение и СО смотрят на газоанализаторе на стенде.

Если всё исправно, то такой расход должен сказаться на СО в выхлопе.
Вот видео, здесь обрати внимание на коррекцию времени впрыска, длительность имп. впрыска, расход воздуха, и напряжение на ДК.
https://www.youtube.com/watch?v=TanJbTGOxJM&app=desktop

Всеравно какие то признаки должны быть, типо запаха из выхлопной трубы или дыма от неполностью сгоревшего бенза чего я пока не замечал. Надо будет проверить у диагностов. В случае выявления его неработаспособности может как то связано с основной темой моего вопроса?

Ринат210603
У меня обороты завышены в прошивке и мотор не совсем сток, однако расход меньше литра.

Надо смотреть все параметры обязательно, в первую очередь СО и коррекцию времени впрыска!
По коррекции можно косвенно судить в чём дело или форсы промыли плохо или давление в рампе не в норме или подсос воздуха где то.
И конечно смотреть исправность ДК, напряжение должно "скакать" от 0 до 700мВ где то.

В общем найди хорошего диагноста если у самого нет возможности проверить.
Кстати, СО не учуешь, это СН воняет бензом.

Ринат210603
Компрессию ещё померяй, во всех цилиндрах.
Свечи выкрути, надо на них нагар посмотреть, и одинаковый ли нагар.

Длительность впрыска на прогретом двигателе на хх от 4.5 до 5.5 скачет, на что надо смотреть?

Ринат210603
В бензобаке вакуум есть, когда крышечку откручиваешь?

Многовато, надо ещё коэф. коррекции, расход воздуха для объективности.
Видео диагностики я приводил выше.
Если дмрв нормальный дк тоже, шкив коленвала, метки смотреть. При перегазовке хлопки есть?

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:


Проблема то после это началась, так?
Вот там и копай, метки, шкив опять же.

Нашол причину, прогарел клапан в третьем цилиндре.