в общем может кому полезно будет.
зимой пришлось поменять 3 катушки из четырех.
намедни одна из новых накрылась, сразу и безвозвратно.
производитель TADEM.
больше их брать я конечно не буду (с)

держатся бошевская, две новосибирские ну и одна заводская

по катушкам: лучше оригинального боша нету, только вопрос: есть ли у вас оригинал?

Озаботился я к зиме поменять зимнюю резину , заодно и диски новые , дабы не убить новую резину . Хотелось бы зимнюю взять на 13"( из-за цены) . Снял переднее колесо 14", поставил на 13" - становится но в притык к суппорту и при вращении немного цепляется ( возможно грязь). Вопрос : Этот зазор на что либо влияет ? Может будет плохо охлаждаться ? И если суппорт под 14" на него должен ставится диск на 13" ???

Г.Андрей.Г.
Изначально какие колеса стояли? 14-е? Тогда какие нахрен 13-ки туда?
Это сейчас чуть цепляет, а в процессе эксплуатации даже при небольшой деформации диска - что, клин колеса?
Не надо так экономить...

У кума гранта , глянул тоже зазор маленький , однако с завода на 13" брал и 3 года отъездил , вот не помню как на 10 было. Вопрос встают ли 13" диски на 14" суппорта? Может у меня стоят 13" суппорта.

Г.Андрей.Г.
TDream
вот нахрен гадать-то?
На машины в 8кл. движками идут 13 тормоза, следовательно диск тоже 13. Если бы был 14 тормозной, фиг бы вы одели на него 13.

хрен ты угадал...
у меня стояли 14" тормозные диски с мотором 8v

Нндаа , ястности - 0.

на подкапотной табличке в нижней строке указана комплектация автомобиля, например, на моей 20-439, идем на калина-клуб, там ищем соответствующую тему...

1-4 цифра кузов, 1117 = универсал, 1118 = седан, 1119 = хэтчбек
5 цифра вариант двигателя, 3 = 1.6L 8v, 4 = 1.4L 16v, 6 = 1.6L 16v
6 цифра экологичность, 2 = EURO-2, 3 = EURO-3
7 цифра комплектация, 0 - норма, 1 - стандарт, 2 - норма с элементами люкс, 3 - люкс, 4 - тоже, что и 1 (стандарт)
8-9 цифра модель двигателя, 01 - 11183 (1.6) или 11194 (1.4), 43 - 21114
10 цифра опции, 0 - без, 5 - АБС, 6 - АБС+Кондиционер, 9 - 14" литые диски (для нормы)

Что не ясно?

Правильный ответ:

А здесь ликбез:
https://www.drive2.ru/b/1540146/

Парни спасибо за подсказки , Удачи.

нет.
купишь ли ты себе туфли на размер меньше?

еще можно натянуть, а вот 13 диски на 14 суппорта ну никак неналезут

только пальцы крючком будут

Так я и не знаю какие у меня суппорта 13 или 14, вопрос в том как определить ? А ни как притулить 13 диски на 14 суппорта. Спросил потому , что 13 диски стали впритык , значит какие суппорта? Это я и спрашивал , а ни как камазовские или с таврии колёса поставить.

диски какие стоят тормозные

А где на дисказ смотреть , что бы это узнать ? Знал бы прикуп жил бы в Сочи и не задавал бы вопросы.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:


ХТА11183080136675 , седьмая цифра 8 , не похоже на комплектацию, что то не так .

Здесь:

Думаю теперь разберусь , особенно после этого ; Визуально легко определяется по по соотношению тормозной диск пыльник. Диск будет полностью перекрывать пыльник. Есть другой вариант, снять неподвижную скобу и на ней должно быть выбито 2112. В добавок, банально невозможно уже поставить колеса 13 радиуса.

angtar
если с завода, это какое-то ноухау. Либо у тебя 127 двигатель, 90л.с..

конечно не так...

Х - Европа
Т - Россия
А - АВТОВАЗ
111830 - модель автомобиля
8 - год выпуска (2008)
0136675 - порядковый номер автомобиля

ЗР №8/2000 г., стр.102



не совсем понял ход твоей мысли, когда это в 2007 году выпускали 127 мотор в котором 90 л.с....

конкретно у меня 20-439, выделяю жирным шрифтом мою комплектацию:
1-4 цифра кузов, 1117 = универсал, 1118 = седан, 1119 = хэтчбек
5 цифра вариант двигателя, 3 = 1.6L 8v, 4 = 1.4L 16v, 6 = 1.6L 16v
6 цифра экологичность, 2 = EURO-2, 3 = EURO-3
7 цифра комплектация, 0 - норма, 1 - стандарт, 2 - норма с элементами люкс, 3 - люкс, 4 - тоже, что и 1 (стандарт)
8-9 цифра модель двигателя, 01 - 11183 (1.6) или 11194 (1.4), 43 - 21114
10 цифра опции, 0 - без, 5 - АБС, 6 - АБС+Кондиционер, 9 - 14" литые диски (для нормы)

Всем привет. Стал замечать, что руль в левую сторону крутится немного тяжелее, чем в правую. По ощущениям, это не увод, если руль поставить прямо (с учётом ватности калиновского ЭУР), то машина едет прямо без подруливаний. Возвращается руль в ноль после поворота нормально, что правого, что левого. Но тем не менее, вправо руль крутится легче, а влево немного тяжелее. Заметно это в основном на трассе на высокой скорости.

Сход-развал не делал уже давно, но в ямы серьезные не попадал, резину не жрёт. Сход развал в ближайшее время сделаю, планируется ревизия рулевой рейки и возможно, замена наконечников, пыльники в трещинах. Всё дико ржавое, как это вообще регулировать?

Появление левой "тяжести" на руле странным образом совпало с заменой задних амортизаторов и установкой опор эволекс, может это быть как-то связано?

angtar
а понятно, у тебя норма 1.6л к кондеем. пожалуй самая редкая комплектация. Там действительно были 14 тормоза.
Вообще изначально политика установки тормозов была следующей: на 8кл - 13 радиус, самые простые комплектации;
на 16кл - 14 радиус.

у меня как раз без кондея...

angtar
тогда, х.з.. лотерея. Скорей всего просто кончились суппорта или перепутали.