Ну во первых, от активности Сотового ничего не зависит.
Сотовый нужен только что-бы передать сигнал тревоги.
Сама сигнализация (на GSM оповещателе) выполнена на простой логике на печатной плате, вставляемой в телефон.
Т.е. пока контакт, постановки/снатия на охрану, не активен логика соответственно не сработает. А этим котактом будет упралять имобилайзер, а не сам телефон.
Единственное, что возможно это отказ логики на плате GSM оповещателя, но и при этом шанс 50 на 50, т.к. логика может дать как активный уровень так и пассивный. Т.е. шансы достаточно малы (мало вероятно, что откажет логика и ещё эту малость разделить на два на то что сработает блокировка), что бы во время хода сработали устройства блокировки. Соответственно и наоборот, если всё заблокировано, щансы так же малы на то что само разблокируется ...

А во вторых, я не раскрываю самих секретов - это просто намёки, для размышления.

Единственно, что рекомендую использовать 4-х уровневую логику исполняющих девайсов, а как же установку их в какие места, где добраться до них будет сложно (внутри стартёра, внутри генератора, можно даже внутри аккумулятора и т.д.).
4-х уровневая логика, к примеру: 1 уровень, 0 вольт ("чужой сигнал" низкого уровня, к.з., попытка обезвредить путем замыкания на землю), 2 уровень небольшое напряжение ("свой сигнал" низкого уровня"), 3 уровень напряжения побольше ("свой сигнал" высогого уровня") и 4 уровень любое напряжение, которое выше 3 уровня (т.е. "чужой сигнал" высокого уровня, напряжение - глюк, попытка обезвредить подачей коково то напряжения, замыкание с бортовой сетью и т.д.). Можно использовать варианты с отрицательным напряжением. А так же цифровые девайсы, которые сработают только с определенной комбинацией "своих" низких и высокий уровней (код). Поверьте, такой девайс по размерам с медицинскую таблетку.

И в третьих, смысл угонать сложно защищенную машину, когда рядом стоят точно такие же машины вообще не защищенные ... Кроме случаев "заказа". В случаи "заказа" и так всем понятно, что бесмысленны все навороты.

Соответственно расчет делается на то, чтобы машина сама себя зашитила как можно больше по времени (хотя бы минут 30). Т.е. что бы злоумышленники: занерничали и плюнули на это дело или их спугнули за это время. Т.к. заглушить сигнал GSM в течении 30 минут, практически не возможно, т.к. это радио сигнал и он может пробиться даже в заглушонном пространстве.

вмешиватся в рулевое я бы не стал, тк на любой электронике бывают глюки, и получить заблокированный руль это полная ж_па

сотовывй заглушить все таки можно у глушилки нет необходимости быть компактной и работать от мелкой акб, так что можно брать
ups-ный акб и лепить глушилку

Так если никто не делает подобных ухищрений, то может они и не обязательны? Должна же быть разумная достаточность, а то со страху можно и не до такого добояться!

Я сейчас сам всерьез задумался о GSM-оповещении (еще совсем недавно я тоже подходил к ним очччень критически!), но... поставил машину за углом (на площадке у магазина, чуууууть поодаль...) и приходя обнаруживаю, что сигналка срабатывала (пацаны ли баловались, дверью ли кто шарахнул, по капоту кулаком двинули...), а я не слышал ни сирену (что ессно), ни пейджер! И так почти постоянно! Только если машина напротив моих окон, то срабатываение сигналки однозначно "дойдет" до меня - и через пейджер, да и визуально!

Глушение и "забитый эфир" на Новый год - это, согласитесь, редкость, и в первом случае, если ваша машина "заказана" - ее спасти сложно (хотя бы от "бритых мальчиков" с эвакуатором), а во втором - один раз в году-то можно побдеть! И больше того, если есть GSM-оповещение, то имеется возможность найти машину и после угона! В отличие от пейджера сигналки, который уже будет бессилен.

Что то прямо вообще вы расфантазировались. Если так озабочены защитой то считаю достаточно будет следующего:
1. Активированный иммобилайзер (если есть сомнения в его надежности- старые вроде как глючат, но людей с этим столкнувшихся почему то мало, можно купить новой версии, стоит копейки, а вот случаи конфликта с компьютером возможны, так как сидят на К-линии вместе) ;
2 - Сигнализация с обратной связью ( этот мангуст дуплекс теперь не возьму ни за что, тормозная система почему то -заорет , секунд пять нельзя отключить, стоишь как болван на кнопку жмешь ,а ей пофигу.), при этом использовать по максимуму блокировки в ней заложенные,
3. Поменять провода на ЭБУ конечно мысль хорошая и полезная, только будет приятный сюрприз следующему владельцу
4. Естесственно самодельный выключатель разрывающий какую то цепь управления.
5. Механические блокировки - без вопросов, но мне не нравится. Уже по перебору получается - возится столько с машиной оставляя ее.
6. Блок капота - не совсем обоснован, тоже не думаю что нужен.

Это все будет стоить недорого, пункт 1-4 обойдется в 5 т.руб. Т. к. считаю что дорогое - нафиг надо.
Теперь представлю как люди будут действовать. Ставлю машину на стоянку где либо. Подбирают код к сигналке-она открывается, GSM и прочие навороты просто не отрабатывают, я спокойно хожу и покупаю колбаску, открывают капот и кидают свой ЭБУ подключив его к датчикам. Заводят, уезжают. Проблемы возникают если цепь какого то датчика или исполнительного механизма разорвана самодельным выключателем, причем проводка под капотом спрятана. Ну и естественно механическая защита добавит сложности.
Вот мое мнение.
Повторюсь:от любителей покататься и нарков хватит 1-4 по любому. А дальше , если захотят забрать - заберут. Только скорее всего возьмут ту с которой проблем меньше будет.

Вот способ защиты :cool:
http://bidedkid.ru/entert/videos/01_0010.html

Вот как раз прочие навороты и отрабатывают! (согласно твоей схеме угона)
Допустим, GSM помехи включены, дак с охраны его никто не снял! Т.к. Оповещатель активизируется имобилайзером. Соответственно заблокированы стартер и генератор, а по желанию и рулевая. (см. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1093446#1093446 )
Интнрестно посмотреть как они заведут ...