вот на счет скрытых с ним сложно, оно застывает за полминуты, в принципе друган в пороги из шприца медицинского, 20 кубового заливал, но это работка та еще

тоже слышал хороший отзыв от знакомого про корабельный сурик, он покрывал внутри полностью суриком, а снаружи пушсало+сурик, сказал через 10 лет ни грама ржи. Помоему кстати щаз продают сурики готовые к применению, которые не надо разводить, хотя точно не знаю и он не воняет и через него все дышит.

[quote="Oлег"]тоже слышал хороший отзыв от знакомого про корабельный сурик, он покрывал внутри полностью суриком, quote]

Сурик свинцовый - это искусственно получаемый оранжевый или красный порошок, ядовит. По составу представляет собой свинцовую соль ортосвинцовой кислоты. Обладает высокой коррозийной стойкостью.
Неужели всем пох на здоровье???

ща 21 век мож добавляют в него, чего, разбавлюят, кто его знает, вообще надо в инструкции на банке посмотреть, подходит ли он для внутренних работ, навярняка напишут, если опасен.

Тоже задался этим вопросом после того как поднял ковролин, так как после дождя под водительским ковриком лужа была....приходилось газетами всё сушить, штатную шумку выкинул, вся завонялась и размокла. Теперь вот со стороны порога чуть надавил на металл, смотрю сыпется...в общем размером со спичечный коробок дырка от гнили, придётся заваривать. Теперь встал вопрос об обработке днища. Вообще хочу зачистить всё щёткой, вымыть, обработать цинкарём, швы сварные промазать герметиком, загрунтовать, нанести резино битумную мастику, потом поверх наложить листы шумовибро 2мм, и наверх сплэн 4мм. Главное чтобы снова не затопило ))

на трухлявое днище вибра зло. Герметик тоже. Вымазать пушсалом с нигролом, накрыть пенкой строительной, потом шумка.

то есть обработать сперва дно, потом плёнку и на плёнку уже можно ложить stp? а если без плёнки? сразу на обработанное дно положить листы вибро?

Сначала удалить ржавчину, что бы там был металл, чистый, покрашенный, потом уже вибра. Под виброй машина гораздо быстрее в труху пойдет.

Serj886
Если есть труха, а она у тебя есть, я бы вообще с виброй не связывался.. Ну вычистишь ты, покрасишь, а кратеры останутся, там будет конденсат со временем. Обойтись без вибры или только на гладкие поверхности её, потом промазать пушсалом, пенку, дальше шумку.

а разве её битумная основа не защищает хоть не много кузов?

В чистом виде нет. И в салоне она не нужна.

вот такая херня после бывшего хозяина....как думаешь чем лучше всего обработать после сварки?

етить колотить ну ка в руки шило

бледный ять! я то думал, что у меня хуже всех! вот уж год как не могу решить - ремонтировать, продать, купить ченито посвежее или и то и другое в разных вариантах?

Да такая же ситуация, либо сейчас для себя делать, вкладываться по полной, либо сделать бюджетно лишь бы лишь бы поездить годик и продать, по свежее взять что - нибудь ). Знакомый говорит лучше те деньги которые вкладываешь в авто откладывай, потом добавишь купишь лучше, а так при продаже всё равно не окупится всё то что вложил )

тогда класть, и не делать ничего, не развалиться

Временно заплатки на заклепки сажать. Или сразу переваривать ниши.

интересно дорого обойдётся?

Самому (иначе овчинка и так далее), причём, скорей всего из такого состояния (после осмотра с пристрастием)...
https://content.foto.my.mail.ru/mail/kazak1102/345/h-474.jpg
Не пугаю... Но судя по фото, где-то так и есть... Ремонт в сервисе будет стоить денег таких, что при продаже получишь вдвое меньше...
Если дедать самому, то все затраты (кроме трудозатрат) окупятся при продаже с прибылью на пару пузырей в лучшем случае...
Мой опыт: купить другую шансов нет, ремонтировать в сервисе слишком дорого по выше описанным причинам, но машина нужна... Вывод: надо делать самому...
Итог: Работа не закончена, но уже видно, что за те деньги, которые я затратил бы на ремонт у "спецов", БЫЛ ПОСТРОЕН ГАРАЖ, КУПЛЕН ПОЛУАВТОМАТ, и ещё остались деньги на завершение ремонта...
Как бонус, НИГДЕ так не сделали бы, как сделаешь сам себе, если руки с головой дружат... Если есть проблемы с этим, то самый лучший вариант продать то, что осталось за любые деньги...
ИМХО... Никому не советую пройти мой путь...
ИМХО-2... Путь, к стати, очень интересен для творческой натуры...
Прошу пардону, прорвало...

мудрые слова, уважаемый! так давайте выпьем же за творчество - двигатель прогресса в 78 л.с!!!

Посоветовали залатать эту дырку, потом всё зачистить цинкарём пройтись в пару этапов, потом кислотным грунтом покрыть, затем эпоксидным и в конце антикором. Если промазывать пуш салом наверх него что можно положить? не кавролин же сразу кидать, вымажет весь...

Кислотник и эпоксидный, это первичные грунты, применяется один из них... После кислотника эпоксидный категорически не используется по той причине, что отвердитель нейтрализует кислоту в кислотнике, и кислотник теряет всякий смысл...
Если поработал цинкарём, то после зачистки наждачкой (мелкой) кислотник не нужен...
В конце акрил, это правильно, но потом лучше краска... Сам по себе грунт долго не живёт...
Пушсало под ковролин я б не стал, но более ничего посоветовать не могу, кроме как сохранять сухость... Самому ещё надо решать эту проблему... Как, пока не знаю...

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:

К стати, по цинкарю из личного опыта...
Если его нанести жирно, и полностью высушить, может появиться довольно прочная чёрная корка, которая трудно зачищается, но со временемотслаивается... Пока цинкарь ещё не высох, но уже сработал (где-то до часа) его желательно стереть чистой тряпкой, а то, что осталось, пусть сохнет... Со вторым слоем такая же фигня...

Жирно -жирно пушсалом , разогретым , кистью на все днище , потолще , а сверху большим куском целофана , или двумя -тремя , а потом уже сверху ковролин и т. д. По крайней мере я делал так .

Благодарю, буду пробовать )

На небольшую (15х30см) площадь под пассажирским ковриком (со стороны салона) нанесли мастику. Запах мастики был очень заметен. Прошла неделя, запах мастики не сильно, но ощущается. Сколько времени должно пройти чтобы запаха небыло вообще? Или он полностью не "уйдет"?