Да знаю что таких тем уже много, но не смог найти ответов поскольку уже не представляю в чем может быть причина.

Ситуация такая. Стала плохо заводиться. По началу просто крутить стартер приходилось дольше, Потом вообще перестала заводиться с первого раза. Пытаешься завести не в какую, пробуешь снова по десять раз, на какой то вдруг заводится. Что на горячую что на холодную. При этом ни каких чеков не горело. Ну и вот в воскресение утром не завелась уже вообще.

Стартер крутит, искра есть, модуль исправен, бензин подается во все цилиндры, дпкв заменил. Бензин вроде нормальный, всегда там заправляюсь никаких проблем не было. Предлагали запускать с отключенным дмрв в аварийном режиме, не запускается так же. Что еще может быть, или кто сталкивался с подобным помогите советом?

Мои ИМХО:
- либо ремень ГРМ перескочил (сюда-же шпонку шкива шестерни генератора возможно срезало);
- либо в фишке форсунок плюсовой (крайний) контакт не контачит.

Двигатель 1.5

Сама шестерня коленчатого вала вроде вращается нормально (в этой части я не разбираюсь, так что возможно не знаю где и как смотреть)

Контакт фишки посмотрю, но топливо в цилиндры подается ритмично и синхронно.

Про метки тут http://autolada.ru/viewtopic.php?p=4223602#4223602
Для 8-клапоновой всё примерно также.


Как проверил?

Спасибо, погляжу.


Проверял форсунки с помощью обдкабеля и программы,и когда уже снимал свечи на снятых свечах смотрел как топливо вылетает из отверстий под свечи. Если это не правильные способы подскажите какие еще есть.

посадка напряжения на акк!

Проверь не расслоился ли демпфер задающего шкива и встал ли его 20-й зуб при ВМТ напротив ДПКВ.



Заодно не лишне глянуть соответствие меток ремня ГРМ.


А это занести бы в профиль.

Спасибо всем кто откликнулся. Проблему решил оказалось все просто. Завел с толкача без проблем, газ отпускать стал глохнет. Снял РХХ подключил к нему напряжение для теста, он заклинивший на всю длину, ну то есть полностью перекрывал воздух. Потому она и заводилась раньше с десятого раза, что пока он помирал его периодически отклинивало, и в итоге встал полностью. Чек при этом не горел поскольку это исполнительный агрегат, программа диагностики показывает воздух до РХХ, так что по ней определить ничего нельзя. Если будет похожая проблема смотрите и РХХ тоже. Кроме того почитав про это в инете , оказывается на "десятках" не все РХХ работают корректно, даже если к ним подходят.

Надо было просто завести с нажатой педал ю газа. Сразу бы все понял, что холостого хода нет, а не двигатель не заводится.

пробовал конечно. Вела себя очень странно. двигатель потряхивать начинало сильно, обороты не поднимались, или прыгнут на полторы тыщи и сразу вниз....так что этим способом я себя только сильней отвел от причины неисправности. К тому же по ходу действия я заменил и ДПК, прожал и почистил все клеммы, Топлиынй фильтр, так что то что сейчас она заводится стабильно и быстро, а тогда в любом положении педали газа крякала и все, не один РХХ виноват, но он в первую очередь)