Чо несете чушь, псевдопархатые? В Германии есть клуб любителей Нивы

В Германии выпускали Нивы одно время.

Предлагаю вспомнить все производства АвтоВАЗа за рубежом.

Почему то на память пришли сразу несколько заводов
- в Египте;
- в Англии;
- в Финляндии;

maclein, в Финляндии, всё же, была сборка.

Да, всё правильно ты написал, в. А то, я уже автоматически реагирую.

Я в этом году по еврейскому календарю праздновать буду.

То есть, ты подтверждаешь, что в Германии, таки, есть клуб любителей пива Нивы ??

Ну заберут Вас опять под руки в самооет,

Большинство импортеров Lada дорабатывали советскую Самару, адаптируя её к запросам более искушенных европейцев. Так или иначе, это была всего лишь модернизация автомобиля, выпущенного в СССР.
Однако существовала разновидность «зубила», которая с полным основанием может считаться Евроcамарой. Ведь в отличие от остальных «дилерских» версий, Lada Samara Baltic с 1996 по 1998 г. производили на финском заводе Valmet Automotive. Там же, где много лет собирали Saab (в том числе и уникальные финские модификации) и другие автомобили, в том числе… Porsche Boxster.


Изначально заключенный трехлетний контракт между всеми партнерами (АвтоВАЗ, AVVA, Евро-Лада и Valmet Automotive) был рассчитан на производство 20 000 автомобилей в год, а финская сторона вложила в проект около 17 миллионов долларов, построив для Baltic отдельное сборочное производство. В реальности за два года существования проекта Евросамара удалось выпустить около 14 000 автомобилей, большинство из которых были проданы в Финляндии и Германии.

Немцы «полюбили» облагороженную «девятку» благодаря качественной отделке и сборке при доступной цене (15 000-17 000 DM). Именно поэтому Балтика даже стала победителем в конкурсе ADAC на звание самого дешевого в эксплуатации автомобиля в своём классе.

Сборочная площадка располагалась городе с забавным для нашего уха названием Уусикаупунки. Из ВАЗовской продукции для сборки выбрали только одну модель – пятидверный хэтчбек модели 21093 с впрысковым двигателем 2111, отвечавшим актуальным на тот момент нормам Евро 2. Финны основательно доработали машину, и предлагали ее европейским потребителям в двух основных комплектациях.

Базовая версия L визуально отличалась от обычной «девятки» мелочами – колпаками и молдингами. Однако более наметанный взгляд мог сразу понять, что кузов окрашен не на АвтоВАЗе, ведь качество нанесения ЛКП было просто безукоризненным! Отлично защищенный от коррозии кузов отличался и некоторыми другими мелочами – например, в эстетических соображениях сварные швы в соединении крыши и заднего крыла были просто упразднены.

Производили автомобили в Египте и Финляндии- зарабатывали,по словам брата шумы, прибыль для СССР/России.

Разве не так?

ну и прибыль с этих 12ти заводов автоваза стекалась бы в россию.

Легко

брат шумы писал(а):
ну и прибыль с этих 12ти заводов автоваза стекалась бы в россию.

Кроме того, наклонение сослагательное - это конструкция, которую легко определить по смыслу, ведь она обозначает события, которые не сбылись, то есть которые находятся в области нереализуемых. Таким образом, выделить эту форму в тексте не представляет никаких трудностей.
- Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/148061/naklonenie-soslagatelnoe---eto-chast-rechi---glagol-soslagatelnoe-naklonenie---primeryi#image451766

Сослагательное наклонение
Н. Р. Добрушина, 2014
Сослагательное наклонение обозначает ситуации, не существующие в реальном мире. В частности, оно может иметь:

http://rusgram.ru/Сослагательное_наклонение

Думаю начать надо с http://www.valmet-automotive.com