Если подшипники без работы, то густая смазка может буквально за год превратиться в такой гавнилин-кусочки. И подшипник быстро крякнет. Мы с такой сиутацией совсем недавно столкнулись, купив станок фрезерный, который год стоял. У него почти сразу два подшипника по этой причине и накрылось.

Приехал сегодня на работу на Уазе.Сначала обгадили.Говорю за так достался,сошлись во мнении что машина нормальная.

Накатал это расстояние за 12,5 месяца.
Пожелаем моему Патриоту, чтобы это была как минимум четверть или треть пробега, который он подо мной откатает при минимуме проблем
Пока авто полностью оправдывает себя и ожидания от него. Пробег не малый, чтобы выводы сделать.

ли понижайку долго не включать (электо раздатка) чей то там закисает.
Сколько то там месяцев не включал. А сегодня тырк и не алле.
Подрочил туда сюда раз 20 дцать. Заработало.

Передок тоже надо врубать. А то нехотя включается. Только если передачу воткнуть и сцепление приспустить. От тогда шестеренки включаются

То есть либо Тойо такой отстой из шиповок, либо Бриджстоун липучки шипко хорошие.

ну может шибко уж хорошие шиповки и дадут разницу

дмитрийй
ну крутые-дорогие типа Мишлен, Континенталь и даже Нокии - это лучшие шиповки. Но Тойо вообще никак не тянет.

Я тут в ветке писал, чего чинил-менял.
Главное и самая опасная поломка- монтажный блок с предохранителями, поменяли по гарантии. Также по гарантии меняли раза четыре-пять лопнувшие противотуманки, один раз переднюю фару (один диодик ходовых огней перегорел). Подшипник на заднем мосту связанный с карданом. И по отзывной компании два амортизатора задних меняли, оба кардана. Но карданы и амортизаторы можно было и не менять, я разницы не заметил. Ну поменяли так поменяли.

За свои деньги я менял приводной ремень, сальник коленвала вроде (тут выше все писал), гофру для проводов около правой двери, один датчик кислорода. Колодки передние. Вроде все.

Липучки Бриджстоун вчера в деле опробовал. Гололед страшнейших самый суровый, который может быть (ну зеркало). Вообще ничуть не хуже шипованный Тойо. То есть либо Тойо такой отстой из шиповок, либо Бриджстоун липучки шипко хорошие. Но цепляются зачотно даже на льду. Другое дело, что ледяные ямки если и на заду трогаешься- то буксовать может на любых колесах. Нужно полный подрубать

А за замену запросили 800р!!! Это за 4 болта!!!

В этом сезоне поставил себе Данлоп шипованный

Ну в общем чуда не случилось, УАЗ есть УАЗ.
Моя Гранта за 65 тыщ пробега НИЧЕГО ТАКОГО даже представить себе не могла!

Подшипник ступичный оригинал у неофициалов под 8 - 9.

Ступица переднего колеса Опель Astra H, Opel Astra H (SKF) (аналог) 5 болтов 4,500.00 руб.

Чем тяжелее машын, тем меньше приход от шипов, т.к. выступ шипа на любом размере одинаков Вот и получаецца что для легких машин с маленькими колесиками это как аццкие когти, а большая и тяжелая машина на шипах как слон с мышиными когтишками

Так пятно контакта у х5 на 20ых катках будет явно больше чем у оки на 11ых. значит большее число шипов будет цеплятся Smile да и давление в 20ых катках не 1,5 атмосферы

к это как повезет. У меня на Опеле Астре Н, который повторюсь чисто немецкий был (13-го года выпуска) за 60 тыщ менял пару раз опорные подшипники стоек, одну короткую тягу в подвеске, один ступичный подшипник (а он со ступицей,), сим модуль (это такой компьютер). Реле где щетки генаратора. А также из совсем нетипичного - заклинивший компрессор кондея. Кстати если не по гарантии, там ценник на все ого-го. Компрессор тыщ 35-40. Подшипник ступичный оригинал у неофициалов под 8 - 9. И это кстати очень надежный немецкий авто. Мне он тоже очень нравился. Никогда не подводил (все ломалось постепенно, разве что резко компрессор крякнул).

А на Гранте вполне могли и поршня застучать, и это часто бывает. Да много чего еще бывает

Olegan-TLT
Ощутил приход зимы?

Немец тоже весь развалился? Ужос ... хотя немцы Опель машиной не считают вроде бы?
А на Гранте с какого перепугу поршни застучат, этож не Шкода или Ваг какой нибудь